dgkm1990

Cała głowica była robiona wraz z frezowaniem gniazd wtryskiwaczy. Zrobiłem na tym 25000km. A czy uszczelnienia pompowtryskiwacza mogą być przyczyną??

Potrzebuję waszej pomocy. Półtora roku temu robiłem regenerację 4 pompowtryskiwaczy z powodu ich wyeksploatowania, auto było bardzo mułowate i przejeździłem bez problemowo jakieś 13 miesięcy. Jakoś od pewnego momentu mam specyficzne objawy na 1 cylindrze (apropo rozumiem że 1 cylinder jest od rozrządu??). Gdy auto jest zimne i zimno jest w otoczeniu pali na dotyk, brak objawów i problemów wszystko gra. Problem zauważyłem jak jest ciepło na powietrzu lub np ogrzewany garaż, auto zapala, nierówno pracuje i puszcza dyma ale potem już nie dymi i się stabilizuje. Auto jedzie bez problemów ma moc itp. Gdy osiągnie temperaturę 85C płynu chłodniczego wg VCDS zaczynają się problemy, zaczyna telepać silnikiem w taki sposób że aż trzęsie całą budą ale chodzi a obrotomierz stoi, mówię tu o biegu jałowym. Podczas jazdy wszystko ok. W momencie objawów bieg jałowy: Blok 13 1: 2,85 2: -1,41 3: -1,06 4: -0,35 Blok 23 1: -92 2: -50 3: -45 4: -55 Gdy dodam gazu do 3200rpm Blok 13 stabilizacja w granicach -1 do +1 Blok 23: 1: 60 2: 0 3: 2 4: 6 Odpuszczenie gazu i znów pomalutku dąży do wartości granicznych. Czy wymiana uszczelnień może pomóc czy pompka nr1 jest już na 100% do wymiany. Proszę o radę jak wy to widzicie, auto jeździ, pali na dotyk tylko to wkurzające na rozgrzanym bujanie, aż wstyd kogoś wozić. Prze gazówka do 3500 rpm i problem znika na 30 sekund ale szybko wraca.

Klubowicze mam problem od jakiegoś czasu borykam sie z problemem aktywacji świateł dziennych tzn tryb skandynawia w moim B7 2.0TDI s-Line 2005 rok mam sterownik High 8E0 907 279 J i komputer nie przyjmuje kodowania 00002 ani też 00004. A najciekawsze jest to że mogę zakodować (00001, 00003, 00005). Proszę o jakąś wskazówkę czego tam może brakować.

Panowie pojawiła się u mnie w rodzince B7 2.0TDI 2005 BLB no i średnie spalanie wyszło mi 10 litrów/100km czy to nie za dużo??? Trochę trasy i miasta. Ogólnie rzecz biorąc FIS pokazuje 11l/100. Staram się jeździć spokojnie i płynnie ale ciężko zejść niżej. Zainteresowało mnie jeszcze to że gdy poruszam się na wyższych obrotach to komputer pokazuje spalanie bardzo małe 4l/100 a gdy jadę poniżej 2000obr/min 25-40l/100km.czy macie tak samo?? Czekam na wasze opinie.

Witam nadszedł czas pożegnania z moją B5 i prawdopodobnie zagości B6 jednak nie mając odpowiedniej ilości postów poinformuje w moim temacie o sprzedaży tej oto Audi A4. Jeśli są pytania chętnie na nie odpowiem, cena dla forumowiczów do niewielkiej negocjacji lecz tylko dla was dorzucam na dzień dobry zestaw felg Alu oryginalnych audi wraz z oponami Hankook w idealnym stanie jak na zdjęciach na początku tematu. A oto link do ogłoszenia: http://otomoto.pl/show?id=C21919383&preview=1 POZDRAWIAM :>

Witam ja mam podobny problem lecz długo do tego dochodziłem i nie doszedłem . Kąt jest ok, świece nowe, filtr paliwa nowy, akuś nowy. Rano idę do garażu wsiadam przekręcam kluczyk grzeją się świece i gasną muszę czekać aż zgaśnie kontrolka AirBag inaczej ciężko pali, to samo jeśli się zapomnę i już jest długo po zgaszeniu się kontrolek silnik ciężko załapuje. Jesli kontrolka zgaśnie przekręcę łapie na strzał. Do dziś nie wiem co to jest. Słychać w tym czasie jak cyka jakiś przekaźnik. Jeśli jest ciepły problem jest inny nie zapala idealnie w żadnym przypadku oprócz jednego. Wsiadam przekręcam i nie mogę czekać na zgaszenie się żadnych kontrolek tylko od razu rozruch i pali od strzała. Nie mam pojęcia myślałem nad pompą wtryskową ale wydaje mi się że problem leży po stronie elektroniki. Czekam na waszą podpowiedź bo ręce opadają a nie chce inwestować w regeneracje która może nie przynieść efektów.

Koledzy mam problem ze skrzynią ciężko wchodzi mi bieg wsteczny, szukałem przyczyny w poduszkach pod skrzynią i silnikiem wszystko ok. Sprzęgło wydaje się być również w niezłej kondycji (nic nie szarpie, itp) ogólnie problem tkwi tylko w biegu wstecznym jak już raz go wrzucę i wybije to następnym razem wchodzi już bez problemu aż do pokonania paru km i już stawia opór (niekiedy trzeba się nieźle namęczyć). Od dołu zauważyłem że mam duży luz na drążku przełączania (8D0711613A). Powiedzcie czy zostaje tylko ASO. Nigdzie tego nie umiem dostać. Olej w skrzyni na odpowiednim poziomie. Mile widziane każde pomysły, nie wiem czy to może być przyczyną.