mpoloo

Z czego składa się komplet?? Jeżeli z wiązki, mechanizmów tył i boczków drzwi to uważam, że cena jest OK.

W pierwszej kolejności sprawdziłbym baterię. Jak będzie miała słabe napięcie to trzeba bardzo blisko podchodzić do autka by zadziałał pilot.

W pełni poprę kolegów powyżej. Lepiej brać używane ORI niż pakować się w taki "zestaw". Robota przy założeniu ORI jest trochę, ale naprawdę warto. Nie masz w samochodzie żadnej rzeźby. Jak coś Ci padnie przypadkiem to zawsze dokupisz. Jak założysz ten zestaw to różnie może z tym być. Zerknij w dział sprzedam części. Jakiś czas temu któryś z forumowiczów miał kompletny zestaw w ciekawych pieniążkach.

Może masz wersję instalacji 4 elektrycznych szyb z wyjściem na szyberdach. Ja u siebie posiadam szyberdach i musiałem przerobić trochę wiązkę, którą zakupiłem. W mojej oryginalnej wiązce była dodatkowa kostka (kolor ala kość słoniowa, kawa z mlekiem), którą musiałem podłączyć do ostatniego gniazda z kostkami/przekaźnikami. Do tej dodatkowej kostki dochodzą 3 przewody - gruby plus i jakieś dwa mniejsze ( z tego co pamiętam). Dodatkowe kable wychodziły z dwóch kostek. Z jednej gruby plus z drugiej te dwa mniejsze i szły do tej kostki od szyberdachu. Jakby co to mogę zerknąć na kolory tych kabelków - ale pod koniec tygodnia.

Potwierdzę wypowiedz kolegi - to są wyloty od nawiewu i powinny działać. Chyba, że coś masz nie tak.

Ja u siebie miałem taką samą dopłatę za zbiornik toroidalny i montaż wlewu gazu pod klapką. Jak najbardziej polecam obie opcje. Zbiornika nie zamontujesz pod samochodem - jest to możliwe w samochodach które mają koło zapasowe montowane pod autem. System FlashLube jest to dobra opcja dla silnika np. Ford'a gdzie wypalają się gniazda zaworowe. Śledząc już od dawna temat gazu uważam, że nie ma sensu ładować w to kasy.

Jeżeli myślisz o Mondeo MK3 o w żadnym wypadku TDCI - pracuję w ASO Ford'a i wiem co mówię. Silniki TDCI są bardzo wrażliwe na jakość paliwa. Jeżeli uda Ci się znaleźć TDDI to pod warunkiem, że nie ma miliona kilometrów to bierz go. Silnik nie do zajechania. Standardowe usterki w tym samochodzie to KOROZJA(drzwi w dolnej części - przede wszystkim), napęd osprzętu (koło pasowe, napinacz) i koło zamachowe. Zawieszenie jest sztywne i nie do zajechania. Jakby coś to służę pomocą

Tak ma wyglądać nowe Audi startujące w DTM. Szkoda, że to tylko grafika. Jak dla mnie http://moto.onet.pl/1647473,1,takie-bedzie-audi-a5-dtm,artykul.html?node=2

W chwili obecnej samochód stoi u lakiernika więc sprawa się trochę odwlecze, ale jak tylko odbiorę go jadę na kontrolę instalacji i wtedy napiszę co i jak. Z pewnością dopytam się dokładnie co zrobiono.

Jakie moce może ogarnąć taki zestaw. Chciałby gościowi na wejściu zapodać informacje, że ktoś z klubu ma taki sam motor tylko o mocy ???KM i wszystko hula aż miło, więc wina leży po jego stronie.

Dzięki za pomoc

Przewody mam 8mm. Odnośnie ciśnienia nie jestem w stanie odpowiedzieć. Chyba rozważę wycieczkę do Łasku

Widziałem ten temat. Chodzi mi o konkrety jak rozmawiać z gazownikiem by mnie nie zlał słowami - tak ma być, ja z tym nic nie zrobię. Instalację mam na gwarancji dopiero co po pierwszym przeglądzie po 1000km i chciałbym to zrobić bez wydawania kasy.

Witam Mam problem ze swoją instalacją gazową. Mam zamontowane BRCSQ24 na reduktorze Genius Max + wtryskiwacze żółte (z tego co doczytałem to BRC Super Max). Przy maksymalnym wciśnięciu gazu instalacji potrafi przełączyć się na benzynę. Nie ma tu znaczenia czy zbiornik jest pełny, czy jest 1/4 lub 1/2 gazu w zbiorniku. Byłem z tym u gazownika, który montował całą instalację i twierdzi, że tak może być bo silnik ma zwiększoną moc do 191KM i jest to zjawisko normalne. Z tego co poszperałem to ta informacja wydaje mi się błędna. Chciałbym z nim porozmawiać KONKRETNIE. Czy ta instalka prawidłowo wyregulowana nie będzie działała poprawnie - nie będzie przełączała się na benzynę i co powinien zrobić gazownik by doprowadzić ją do NORMALNEGO działania.

Mnie w chwili obecnej jeżdżąc tylko po mieście (do pracy 10km i z powrotem do domu) wychodzi 12,4 litra. Instalka BRC Sequent 24

zerknij u kolegów http://www.audiklub.org/artykuly/galeria_kolorow_audi_a5_s5.html Brilliant Red

Najprawdopodobniej i mnie czeka taka operacja ;( . Po załączeniu klimatyzacji po jakimś czasie zaczyna rzezić z wiadomych okolic i po chwili rozłącza się sprężarka. Profilaktynie u siebie w firmie podłączyłem maszynę i odciągnąłem czynnik wraz z olejem. Czynnika brakowało minimalnie, ale oleju nie odciągnęła maszyna ani grama. Po napełnieniu z olejem sytuacja taka sama. Jezeli jak sugerujesz nie będzie problemu w sprzęgiełku i zdemontuję kompresor jak upewnić się, że są opiłki w układzie - bedzie je widać???Chodzi mi o to czy bez rozbierania kompresora można to zauważyć.

Rozmawiałem dzisiaj z kolegą który parę ładnych lat przepracował w USa w serwisie. Po Twoim opisie postawił na padający komputer.

Próbowałem obrócić, ale d*p....a. Nie zdaje egzaminu. Potrzebuję 100% metody - nie chce wydawać bez sensu kasy.

Wymieniłem swoje lampy Bosch'a na dzielone DEPO z S4. Wszystko OK, ale..... kostka silniczka regulacji lampy prawej zawadza o przewód układu dolotowego - TIP??? Problem by nie powstał gdyby nie trzeba było zamontować tuleii dystansowej dostarczonej wraz z lampami. Bez zamontowania tych tuleii silniczki mają za długie "siłowniki" do regulacji lamp. Jakie inne silniczki można zastosować???

Dzięki za pomoc - teraz muszę tylko wygospodarować trochę czasu na montaż.

Może mylna diagnoza, ale ja bym sprawdził czy działa wentylator od klimy przy chłodnicy. Podczas jazdy pęd powietrza schładza Ci chłodnicę od klimy i klima działa prawidłowo. Jak stoisz w korku i nie działa wentylator to nie ma schłodzenia czynnika na chłodnicy.

Ja już jestem po montażu mat w fotelach. Teraz muszę tylko pociągnąć ori wiązkę do podgrzewania. Mam tylko pytanie którędy idzie ta wiązka- chciałbym zrobić tak jak fabryka przykazała.

Jakiś miesiąc temu zagazowałem swoje AEB po programie na 191KM - przejechałem już prawie 1.000km(wiem, że to niewiele). Mam zamontowane BRCS24 z reduktorem BRC Genius Max i wtryskami BRC Super Max. Wlew mam zamontowany pod klapką wlewu paliwa i butla w kole zapasowym. Koszt to 3.050zł. Jak do tej pory jest OK więc mogę polecić ten zestaw.