mirefire

Ja u siebie w BLB zmieniałem dawkę startowa dla ciepłego silnika ( oczywiście w firmie Tuningowej profesjonalnej z hamownią) teraz pali na ciepłym i na zimnym silniku tak samo i jest ok.

Mojemu znajomemu tez się zapowietrzał z tym że w B5>po wielkich poszukiwaniach, zamianach pompy paliwa i ustawianiu dawek okazało się że uszkodzony był minimalnie oring na powrocie filtra paliwa > nie wiem jak to się fachowo nazywa ale oring ten znajdował się pod takim plastikowym króćcem na powrocie przewodu z paliwem i wchodzi z góry do filtra paliwa.

40 kkm po swapie pompy (w tym droga do Hiszpanii i z powrotem) i wszystko ok.Pozdrawiam

Jeszcze małe pytanko dla upewnienia ..... Czy w B7 tak samo samo się podłącza piny w drzwiach przy zakładaniu lampek w tapicerce drzwi, bo chyba wcześniejsze posty odnosiły się do B6... Mianowicie posiadam jakieś dziwne zestawienie> B7 2005r. bez pakietu oświetlenia ( brak nawet lampek w drzwiach) Bixsenony, kiera multifunkcja>apropo czy po tym można dowiedzieć się jaki mam MK? Planuje zebrać graty do drzwi i założyć światełka >na razie a jak się to uda to zobaczymy co dalej

czy te lampki bedą pasowały do B7? http://allegro.pl/lampka-drzwi-oswietlenie-kabiny-audi-a6-c5-przew-i1866740499.html

Ja mam 30 tyś. km po swapie zrobione w tym 5 tyś. km teraz latem (wakacje Hiszpania :> )Żadnych odchyleń od normy nawet troszkę mniej pali, jestem zadowolony z zabiegu wedle przepisu ...wiadomo kogo , chociaż lekkiego telepania jak i przed i po zabiegu nie udało mi się zdiagnozować i usunąć, chyba blb tak mają a już przestałem z tym walczyć i się do tego przyzwyczaiłem Pozdrawiam wszystkich przed i po zabiegu

witam Ja na przełomie kwietnia i maja wywaliłem wałki metodą >wał BKD, pompa oleju BKD,Uspokajacz oleju bodajże z AJM, miska BKE, pompę BKD kupiłem z allegro > po zamontowaniu i odpaleniu niskie ciśnienie oleju(dużo nerwów i stresu )zamówiłem nową z serwisu zamontowane, odpalone i dalej niskie cisnienie > dopiero po konsultacjach z "Jaro 4444" i po jego przemyśleniach i analizach otrzymałem od niego info iż nieszczęsne wałki są dodatkowo smarowane i należy zaślepić dziurę w bloku, po tym zabiegu ciśnienie wzorowe oczywiście wszystkie uszczelniacze, śruby, panewki itd. wedle przepisu jaro4444. aaaaa dodam jeszcze że wymieniałem przy okazji dwumas i komplet sprzęgło. Nie powiem za ile bo to pieniądze wyrzucone w błoto Wrażenia po..... >Wymiana dwumasu nic nie pomogła> dalej nieznacznie na jałowym szarpnie od czasu do czasu budą (chyba tak musi być, już się przyzwyczaiłem) >minimalnie większa wibracja samym silnikiem, w kabinie nie odczuwalne (P.S. korekcje pompek w normie ) > po za tym od tego czasu zrobione około 10 kkm i wszystko ok bez zmian P.S. wielkie podziękowania dla "Jaro4444" za cierpliwe odbieranie moich telefonów i spokojne kierowanie moimi poczynaniami z BLB.>WIELKI SZACUN !!!!!!!!!!!

ja dwumas wymieniłem i dalej ten głuchy stuk>tak jakby w zbiorniku paliwa kulała się jakaś piłeczka.....

rozumiem że chodziło mechanikowi o brak śladów oleju pod pokrywą silnika> czyli brak smarowania silnika przy pompo-wtryskach lub całego, a olej prawdopodobnie w misce się znajduje......?czy dobrze rozumuje?>jeśli tak to imbusik lub gniazdo się wytarło... >toby tłumaczyło czemu nie miałeś pomarańczowej kontrolki na fisie o niskim stanie oleju.... P.S. ale i tak tej jazdy z czerwoną kontrolką nie mogę zrozumieć....

za mało informacji..... ile przebiegu? - skąd wiesz że to awaria pompy skoro nie ma oleju /. - gdzie olej? - nie było wcześniej pomarańczowej kontrolki oleju informującej o niskim stanie oleju? - czy dymił na biało >jeśli tak to mogła wessać olej padająca turbina.... Z tego co napisałeś wnioskuję iż jechałeś dalej z czerwoną kontrolką na fisie i brakiem oleju lub niesprawnym napędem pompy oleju? >jeśli tak to załatwiłeś silnik na własne życzenie ......

u mnie po wywaleniu wałków nieznaczne drgania w przedziale 900do 1800, a w przedziale od 1800 do 2000 mocniej rzuca budą, powyżej cisza jak makiem zasiał. p.s. pozdrawiam tych co już wyrzucili wałki i tych co zamierzają je wywalić

zdecydowanie ja też wymieniłem całe sprzęgło i dwumas nic nie pomogło, drgania zostały , więc skoro nie musisz, to ja bym się zastanowił i jeździł jak najdłużej< a parę zł w kieszeni. :gwizdanie: P.S. za geometrie zapłaciłem 60 zł

zyje, zyje... ja rowniez czekam na kolejne recenzje i powoli dojrzewam do tej operacji.... BTW. mierzyl ktos cisnienie oleju po zmianie w roznych zakresach predkosci obrotowej? na jałowym 2 bary, a przy 2 tyś obrotów 5 barów >wyżej nie mierzyłem P.S. u mnie dalej buja na jałowym i lekkie wibracje wyżej> pomimo wymienionego sprzęgła i dwumasu , , ale tym się już tak nie przejmuje> bo najważniejsze że smarowanie jest ok. pozdrawiam

nie miałem wcześniej czasu napisać z powodu nawału pracy (powódź) >po zaślepieniu dziury w bloku,tej od smarowania wałków wyrównoważających ciśnienie znacznie się podniosło na biegu jałowym 2,5 bara a przy 2000 obrotów 5 barów

> jak by ktoś chciał to ja mam pompę 06G115105 od bkd > która jak się okazało jest dobra jak coś na email lub PW

PRAWDA>

wygląda na to iż pierwsza pompa była ok , znowu trza będzie otworzyć DÓŁ> znam już to na pamięć co jeszcze zauważyłem > mianowicie jak po złożeniu odkręciłem korek wlewu to było pod pokrywa jakby większe ciśnienie> jezeli dobrze rozumuje to część ciśnienia oleju w skrzyni korbowej szła do góry na wałki rozrządu > czy to przez odmę ( nie wiem czy BLB maja odmę ) a może jakaś inną drogą?, a i czy to ciśnienie mogło uszkodzić odme lub jakąś inną część?

wlałem 4 l i na miarce było prawie max, >ale jak dzisiaj jechałem do pracy to zapaliła się pomarańczowa kontrolka >niski poziom oleju>będę musiał dolać ze dwie lub trzy setki

na jałowym dużo mniejsze wibracje niż były >ale jednak są....( nadmienię tylko iż wymieniłem przy okazji dwumas i sprzęgło także nie wiem co pomogło ) natomiast nasiliły się wibracje w przedziale od 1600 do 2000 obrotów > nie wiem o co chodzi powyżej 2000 obrotów jest totalna cisza.... chyba muszę jeszcze sprawdzić pompowtryski bo nic więcej mi już nie pozostało> może jakieś sugestie.... P.S. apropo ciśnienia oleju> jakie powinno być ciśnienie (na ciepłym, na zimnym)??? dla BKD, BLB

numery obu pomp są takie same jak podał jarro4444

Witam... Mam w końcu dobre wieści :> Po zdemontowaniu niezbędnych gratów i zdjęciu miski wymieniłem pompę oleju na Nową na którą długo czekałem, nadmienię iż poprzednia pompa która dawała za mało ciśnienia była identyczna jak ta którą włożyłem, nie wyglądała na uszkodzoną a zawór bezpieczeństwa był tak w tym samym miejscy co w nowej. Tym bardziej moje obawy stawały się coraz większe czy ta operacja cokolwiek zmieni ;( , dodatkowo przedmuchałem kanał powietrzem w miejscu gdzie pompa tłoczy olej w korpus(po uprzednim wyjęciu filtra oleju, zaraz pojawiło się powietrze) Założyłem nową pompę i jeszcze raz sprawdziłem odległość smoka od miski (około 1,5-2 cm.) Następnie silikon na miskę i skręcanie..... zalanie oleju, podłączenie kompa( dodatkowo odkręciłem pokrywę wałków, chciałem sprawdzić czy fizycznie idzie olej na wałki, 3-4 sekundy kręcenia i olej wali się do wałków) przykręciłem pokrywę i chwila prawdy ..... sprawdzenie na kompie ciśnienia oleju...>CIŚNIENIE OLEJU W NORMIE< W poniedziałek poskręcam resztę geometria i naprzód na próbę (sprawdzę wtedy czy ma drgania na jałowym itd.) P.S. K.....a ile mnie to nerwów kosztowało, ale podporą moją był Jaro4444

po a czemu wymieniales miske ? ja uwazam za bezpieczniejsze/pewniejsze rozwiazanie z przycieciem jednego zebra w orginalnej misce.Nie ma pozniej wlasnie problemu ze stanem oleju bagnetem itp. itd. ponieważ w misce BKE to żebro które się podcina w BLB jest niższe właśnie o jakiś 1 cm, a miskę mogłem podmienić bez problemu. Chodzi mi o to jeżeli miska jest pojemnościowo taka sama w BKE jak w BLB i po wywaleniu zespołu wałków to ile może wejść więcej oleju jeżeli normalnie powinno być 3,8 l z wałkami ja wlałem 4,2 l >bez wałków> (na miarce oryginalnej na górny stan) lub też inaczej > jaka odległość powinna być pomiędzy siatką smoka oleju a dnem miski?

nadal czekam na pompę mam pytanko>czy może być taka możliwość że przy pompie bkd >smok oleju ajm ( obcięty do wysokości siatki) i miska oleju BKE i wlaniu oleju 4,2 L, iż może być zwyczajnie mało oleju Np. do wysokości połowy smoka i wówczas będzie niskie cienienie w przypadku gdyby pobierał olej z powietrzem z miski? Dodam że miarka oleju jest oryginalna od BLB, i przed założeniem miski dokładnie ją mierzyłem tj. wysokości, szerokości i głębokości są identyczne jak w misce BLB

Dam napewno znać tym bardziej, iż prawdopodobnie nikt nie natknął się podczas takiej operacji na taki problem jak mój. P.S. aż się boje pomyśleć co dalej jak pompa będzie założona nowa i dalej słabe ciśnienie >może jakieś sugestie co można jeszcze sprawdzić w momencie jak będę podmieniał pompę

Witam Czy w waszych B7 zapala się kontrolka oleju podczas przekręcenia kluczyka w stacyjce?,( nie odpalając silnika)