mirefire

Po sprawdzeniu zaworka jednokierunkowego w podstawie filtra oleju czy nie jest zacięty,( nie był zacięty) co mogło by spowodować niskie ciśnienie oleju podjąłem decyzje o kupnie nowej pompy 03G115105 z ASO , powodem tej decyzji i oczywiście po konsultacjach(wiadomo z kim ) jest prawdopodobnie fakt iż przysłano mi używaną niesprawną pompę oleju, która nie wytwarza odpowiedniego ciśnienia Nowa pompa może dojdzie w tym tygodniu bo nie ma jej w głównej centrali i jedzie z Niemiec

zdjęcia przed założeniem miski..... z tego co widzę to pompa ma zębatkie na 23 zęby>czyli chyba jest odpowiednia

auto złożone odpalone>duży kłopot >bardzo niskie ciśnienie oleju , po rozmowie z jaro4444 są do sprawdzenia dwie rzeczy> najpierw w podstawie filtra oleju zaworki >ponoć mogą być zapchane z połamanego ślizgu napinacza, a druga to pompa oleju do sprawdzenia( może niedziałać lub przysłano nie od BKD ( niestety nie sprawdziłem jej nr. części, żeby mieć pewność że jest to pompa od BKD) nie wiem czy jest to istotne ale wydawało mi się przed remontem silnika że jak się przekręcało kluczyk w stacyjce(bez odpalania silnika) to zapalały się wszystkie kontrolki >(te male, tzn. ładowanie , esp, silnik, itd. ) natomiast teraz nie zapala się kontrolka oleju tj. "oliwiarka" nie wiem czy przed remontem też się nie zapalała czy się zapalała może ktoś to sprawdzić u siebie w B7 ........może to jest jakaś wskazówka czemu nie ma prawie w ogóle ciśnienia oleju.......

mój BLB po skręceniu > wal BKD +pompa BKD+ smok od AJM podcięty+ogranicznik fali AJM> miska prawdopodobnie jest od BKE(szerokości , długości i wysokości takie samo jak w BLB, tylko żebro które trza podciąć w BLB to tu jest niższe o centymetr, więc nie ma potrzeby go podcinać)> nowe sprzęgło i dwumas> został dzisiaj osadzony między podłużnicami, jutro zalanie płynów i próba odpalenia....... P.S> cholera jasna nie było mnie przy zakładaniu tylnego uszczelniacza, (jestem przy moim BLB cały czas, przy wyjmowaniu , rozkręcaniu i składaniu, jak się zjawiłem to mechanior miał już go założone< na przodzie były blokady wału ale nie wiem czy miał taki przyrząd do wkładania tylnego uszczelniacza jaro4444 wielki szacunek za wiedzę i telefoniczne podpowiedzi (zawsze znajdujesz czas dla mnie jak do ciebie dzwonie żeby rozwiać moje niepewności)

mój BLB po skręceniu > wal BKD +pompa BKD+ smok od AJM+ogranicznik fali AJM> miska BKE> nowe sprzęgło i dwumas> został dzisiaj osadzony między podłużnicami, jutro zalanie płynów i próba odpalenia.......

pompa będzie używana od bkd, a smok wtedy jaki tam podejdzie? bkd czy ajm? czy zamówic od awx?

oto otwory olejowe w BLB (przepraszam za jakość zdjęć, pod ręką miałem tylko telefon) nie za bardzo wiem do czego służą te dwie mniejsze dziury z lewej strony ogranicznik fali oleju z AJM-a którego chcę zaadaptować do BLB czy będę musiał coś wiercić i gwintować czy to będzie pasować bez problemu

ogranicznik fali olejowej od AJM-a prawie identyczny jak na zdjęciu z AZV, jeżeli chodzi o kształt otworów i wielkość to są identyczne jedynie troszkę kształtem po obwodzie plastiku się różni... P.s. pompę zamówiłem używaną z BKD, tylko łańcuch i napinacz muszę zamówić z ASO

173 tyś.> mechanik powiedział że dwumas musi być wymieniony (ponoć jakieś duże luzy ma ), sprzęgło mogło by zostać, ale to już prewencyjnie też wymienię żeby mieć spokuj na jakiś czas

jarro444> wszystko się zgadza z twoimi wyliczeniami, u mnie też tak mniej więcej wychodzi, zauważ tylko ze napisałem wyżej że przy okazji wymieniam dwumas z kompletnym sprzęgłem i to głównie podnośi koszta o około 2 tysiaki. dzięki za cenne info względem ogranicznika fali oleju. pozdrawiam kurde nie wiem co z ta pompa od AJM> czy ryzykować czy szukać dalej i odsuwać termin złożenia > w ASO pompa BKD prawie 700 zl

witam po przerwie świątecznej wał od bkd 400 zł sprawdzony jest ok( z ciekawostek to te wały nie są przewidziane do szlifu, a ściślej mówiąc nie ma panewek innych niż nominalne) dzisiaj zamówione zostały nowe panewki na korby i główne , nowe śruby do korb i podstaw walu, uszczelniacz tylni i przedni, pompa oleju i smok pójdzie od AJM-a (łańcuch , napinacz i zębatka na pompę nowa) oraz ogranicznik fali olejowej z AJM-a, nowe łożysko tylne na wał i kompletne sprzęgło z dwumasem, miska oleju zostaje moja (jak trzeba będzie to się ja podetnie) czy ta zbieranina części podejdzie do mojego BLB to się okaże w podczas składania prawdopodobnie na początku przyszłego tygodnia powinienem go odpalić wedle wskazówek jaro4444 powinno wszystko grać aaa.... koszty w/w części to około 3.5 tyś zł + jeszcze robocizna myślę że max.1 tyś zł P.S. ma ktoś może pod ręką siły dokręcania śrub wału i korb? Jak będzie gotów to napisze jakie wrażenia i na jakie problemy napotkałem....Pozdrawiam

uszczelnienie tyłu mam 038103173A czy takie będzie pasowało do wału korbowego BKD czy musi być talie jak podał jaro 4444 tj. 038103171S[br]Dopisany: 29 Marzec 2010, 13:12_________________________________________________ Znajomy ma silnik na części 1.9 AJM czy pompa oleju, łańcuszek, smok, ogranicznik fali oleju będzie pasowało do mojego BLB

Witam... Po rozmowie tel. z jaro4444 zdecydowałem się na częściowy SWAP BLB na BKD tzn. przełożenie dołu z silnika BKD wyznacznikiem tej decyzji są koszta ponieważ przy tej operacji będzie tez wymieniany dwumas, i kompletne sprzęgło, który generuje dodatkowe koszta . Prosiłbym o sprawdzenie czy czegoś nie pominąłem i ewentualne sprawdzenie w etce nr części które będą mi potrzebne przy zamawianiu w sklepach w 3miescie. 1. Wał korbowy od bkd wraz z zębatka napędzająca pompę oleju już zamówiony z allegro, (powinien pasować do mich korbowodów, trzeba go badzie dać do pomierzenia) 2. komplet panewek (jakiej firmy najlepiej kupić i jaki nr katalogowy), 3. Komplet śrub do mocowania korbowodów i wału (jaki nr katalogowy) 4. uszczelnienie przednie i tylne wału (jaki nr katalogowy?, czy nr części spisać ze starych części i będzie to pasować do wału BKD) 5. Napinacz łańcucha, (od bkd?, jaki nr części?) 6. Śruby do mocowania napinacza ( jaki nr części?) 7. Pompę oleju od BKD ( jaki nr części? i czy jest wraz z zębatką?) 8. Łańcuch napędu pompy oleju BKD ( jaki nr części?) 9. Smok oleju od bkd?AWX? (jaki nr częsci?, wiem że trzeba go odpowiednio skrócić) 10. Ogranicznik fali olejowej tzn. plastikowa rura do spływu oleju pod smok,( jaki nr części? i czy potrzebne są śruby do mocowania tego plastiku i co najważniejsze czy jest gdzie go zamontować w bloku BLB?) 11. nowa śruba centralna na wale(jaki nr części) 12. nowe łożysko na wale z tyłu )jaki nr części?) 13. Miska zostaje moja, trzeba ja troszkę podszlifwać.. aaa i jeszcze jedno> czy ktoś dysponuje momentami dokręcania w/w śrub, co prawda mam zanotowane po rozmowie z jaro4444 ale chciałbym się upewnić czy czegoś nie pokręciłem P.S. wszystkie wskazówki i spostrzeżenia mile widziane

jaro4444 bardzo interesujące silniki, tylko czy pasuje wszystko idealnie oprócz miski oleju i smoka zęby umieścić go w mojej B7? czy ktoś już może to robił, co ze sprzęgłem i Dumasem?>pasuje od blb czy kupić razem z silnikiem i będzie pasowało, jak wygląda sprawa rozrządu>słyszałem opinie że rozrząd od BLB i BKD to to samo, a jak będzie w tym przypadku? P.S. przepraszam że jestem taki upierdliwy ale chciałbym się dowiedzieć jak najwięcej zanim wydam parę tys. zł, dzięki za zainteresowanie i dotychczasowe podpowiedzi

Szczerze mówiąc trochę przeraża mnie ta odbudowa silnika tzn. dół z BKD i te wszystkie części, ponadto skąd je wziąć w dobrym stanie co myślicie o tym motorze > http://www.allegro.pl/item959799387_silnik_2_0_tdi_140km_touran_passat_golf_v_bkd.html > jest niedaleko mnie, ponoć z Golfa V z 2006r, który był uderzony w tył i jutro jadę go obejrzeć.

właśnie wróciłem od mechanika> dwumas też padnięty, silnik nie jest zatarty, wał się obracał swobodnie, dolna zębatka wizualnie ok, natomiast górna prawie łysa jak kolano, no i pęknięty napinacz, co pewnie było przyczyną szybszego zużycia się zębatki górnej na wale. natomiast były kłopoty ze zdjęciem zębatki z tej górnej z wału i trza było wał wyjąc żeby ja jakoś złapać( nie wiem dokładnie jak), co gorsza prawdopodobnie od opiłków albo części od objeżdżającej się zębatki jest rysa na 2-gej panewce, na wale minimalny ślad P.S. z niecierpliwie czekam na info. od jaro4444 ponieważ niewidem na co się zdecydować?częsci z ASO, słupek z BKD lub.........?

po zdjęciu miski >dolna zębatka o dziwo chyba prawie jak nowa, natomiast górna łysa jak kolano i napinacz tez połamany (tyle powiedział mi mechanik przez telefon) jutro mam jechać z rana i podejmować decyzje w jaki m kierunku pójdą prace> czy zamawiać części Z ASO, czy czy kupować słupek BKD (chociaż to wielka niewiadoma), czekam jeszcze na podpowiedz jaro 4444 jak można to ugryźć inaczej ponoć ma jakąś koncepcje...

bylem kilka dni temu u Gajosa w Sopocie> za zestaw naprawczy (komplet) życzą sobie 4 tysiaki , a za wymiane w ASO 2 tysiaki jaro444 pewnie nie kojarzysz, ale dzwoniłem do ciebie jakieś 2 tygodnie temu ( najpierw przed południem, a potem na wieczór miałeś więcej czasu), przedstawiłeś mi kilka rozwiązań, po naszej rozmowie zacząłem poszukiwania silnika BKD, ale nie zdążyłem >BLB klęknął wczoraj silnik został wyjemy .>jak kręci się wałem to słychać jak łańcuch gruchocze i jeszcze jakiś inny stuk , dzisiaj maja go otworzyć i zobaczyć jakie szkody są w silniku.

No i stało się .... BLB klęknął przy 173 kkm..., kontrolka oleju się zaświeciła , silnik został szybko wyłączony i laweta do warsztatu Nie mogę dostać "pewnego" silnika z BKD , zaczynam się zastanawiać czy nie wymienic dołu na nowe z ASO .nie wiem co robić

Moje BLB umiera.... 173tkm przebiegu. Z dołu silnika dochodzą odgłosy jak ze starej sieczkarni..... Po przeczytaniu tego wątku i kilku podobnych dochodzę do wniosku że najlepiej zmienić na coś bez wałków będę zmieniał chyba silnik na bkd lub założe dół na bkd. Pozdrawiam.....

To teraz już nie rozumie tow w bkd też są wałki wyrównoważające?

antonio no to jesteśmy wstępnie umówieni

poczekam na propozycje Antonio .......

antonio>popytać zawsze warto :gwizdanie: ile u ciebie by kosztował pakiet tzn. w B7 kodowanie tempomatu, a w B5> logi >żeby stwierdzić co go boli

siemka :> kupiłem tempomat..... :gwizdanie: trza by się umówić na próbe kodowania.....o ile się da możemy podjechać na spota w środę ???? jeszcze jedna sprawa o której już pisałem..... Mój brat ma B5 2.5 AFB >strasznie mu szwankuje ( jak jest zimny to obroty nie podchodzą więcej niż 1800) zmieniliśmy odmę i wyczyściliśmy doloty, została nam jeszcze turbina, ale już kończą nam się pomysły czy można jakoś to zdiagnozować ( wszyscy mówią o logach)> jakie są możliwości zrobienia logów na spocie ???