quidy

Hmm a te: http://moto.allegro.pl/lampy-tylne-audi-a4-avant-94-01-clear-red-smoke-i1380703419.html http://moto.allegro.pl/lampy-diodowe-audi-a4-b5-avant-94-01-black-led-i1392656602.html http://moto.allegro.pl/lampy-tylne-tyl-audi-a4-avant-95-01-diody-hit-i1382195502.html Ma to ktoś u siebie albo foty tego jak to na aucie wygląda bo nic innego ciekawego nie znalazłem a wydaje mi się, że te dymione kierunki do felg będą ładne

Foty jutro [br]Dopisany: 30 Grudzień 2010, 21:50_________________________________________________A właśnie jakie polecacie lampy do B5 kombi bo na alledrogo ciekawe są tylko do sedana. Uwielbiam czerwone lampy diodowe z czarnymi kierunkami Jak macie jakieś namiary propozycje (koniecznie ze zdjęciami na samochodzie) to będę wdzięczny Przykładowo takie lampki mi się bardzo podobają (auto kolegi PABLO) tylko czy robią coś takiego do avanta. http://www.fotosik.pl/pokaz_obrazek/473c60a66dc64f05.html

Myślę, że po znajomości i po zniżkach pójdzie w 5k w Pruszkowie. Jak nie to za 1k plus nie będę płakał.

Ok, poczytałem na lpg forum i mam jako taki obraz sytuacji. Cena pewnie wyjdzie w granicach 5k czyli tyle ile planowałem.

Jeśli mowa o tych dwóch reduktorach to jaki model instalki i jakie reduktory itp polecasz ? Ogólnie jaki zestaw powinien tam siedzieć żeby ogarnąć 300 kucy i jak kosztowo to wygląda ?

Tak jak pisałem jest czip na 295km.

Jaki soft masz na myśli ?

Szwagier ma znajomych gazowników w Pruszkowie, robił u nich sporo aut między innymi D3 W12 więc myślę, że jak dali radę z tym to dadzą z innymi ale oni montują ogólnie katalogowe BRC tylko nie wiem, czy BRC ma dedykowaną instalację do S4. Jestem otwarty na wszelkie sugestie co do tej instalacji. A spoty chętnie jak ogarnę gaz.

Kiedyś też miałem takie zdanie, śmiałem się z gazu ale z czasem jak przyszła narzeczona, wydatki na ślub itp to zmieniłem zdanie bo to po prostu oszczędność za którą sobie pojadę np na moją wymarzoną wycieczkę z żoną - dla mnie bezcenne. Plus tak jak ktoś pisał - po odliczeniu vatu i dochodowego wyjdzie 25 zł za 100km normalnej jazdy na gazie - taniej niż 1.9 tdi. A smród gazu - wąchają Ci których wyprzedzę Anyway nie ma co dyskutować o wyższości Świąt Bożego Narodzenia nad Świętami Wielkiej Nocy - co komu pasuje tym będzie jeździł, starczy OT.

Ale ja mam jedyną słuszną S4 Jedyne słuszne Audi to dla mnie RS4 b7 A LPG - sytuacja jest jaka jest - 5zł+ za litr do jazdy po mieście to za dużo.

Witam Dziś stałem się, szczęśliwym (i mam nadzieję, że tak pozostanie) posiadaczem Audi, jedynej słusznej s4 - b5 2.7 bi turbo rocznik 00:) Przejścia z poszukiwaniem miałem niesamowite, najpierw oglądałem 2 trupy potem naciąłem się na "bajeczny" opis handlarzyny który mnie kosztował tausena za transport i sprawdzenie po czym auta nie kupiłem bo właściciel mimo dowodów takiego a nie innego stanu ani myślał zejść z ceny. Później dwie ładne sztuki sprzątnięto mi dosłownie sprzed nosa aż w końcu całkiem przypadkiem trafiła mi się w rozsądnych pieniądzach i młodsza niż szukałem esa prawie pod moim domem Auto kupione z myślą o podróży poślubnej. Pomysł wziął się po obejrzeniu 1 odcinka 10 serii Top Gear Lecimy do tatralandii, potem Wiedeń, Wenecja i w końcu do Davos - Stelvio i na St. Bernardinio Pass Liczę, że eska pokaże pazur na tamtych drogach. Może to nie będą wrażenia jak z Lambo Clarksona ale zawsze Poza tym będzie to mój dupowóz na co dzień do pracy, czasem jakiś start spod świateł. Kolorek srebro z czarnym skórzanym środkiem, autko po drugim lifcie. Wyposażenie standard czyli: #skóra #Grzane tyłki #Szyber #Dodatkowo w kole zapasowym jest 800Watt wzmak i kondensator po poprzednim właścicielu plus dwu-głośnikowy sub #Radio VDO Dayton w zestawie z navi VDO M5000 - miły gratis Ogólnie gra to zacnie - trochę słaby bass z tuby ale nie wiem czemu właściciel poprowadził tylko jeden kabel do tuby mimo, że są w niej dwa głośniki. #Zmieniarka na 5 czy 6 płyt. #Silnik seria po chipie na 295KM/465NM przynajmniej wg. poprzedniego właściciela. #Opony Bridgestone Potenza 17" na ori felgach pomalowanych profesjonalnie na czarno - wygląda miodzio. Z mankamentów, autko nie jest bezwypadkowe, z tego co wiem miało jedna parkingową stłuczkę przez ostatnie dwa lata, wcześniejsze 8lat - nie wiem ale podłużnice są proste, kielichy nie malowane. Spasowanie wszystkiego w środku i na zewnątrz jak z fabryki. Z silnika do wymiany olej i poci się jedno turbo - mam nadzieję, że to tylko wyciek bo turbiny chodzą bezszelestnie - zobaczymy. Dodatkowo zbieżność do ustawienia- ściąga przy hamowaniu. Plany Na dniach LPG - wiem co myślicie ale od jutra tracę możliwość odpisania vatu od benzyny więc decyzja zapadła. Zderzak przedni jest porysowany i trochę źle osadzony - będzie wymiana na ten z RS4. Grill z RS4. ZIMÓWKI Czujniki parkowania z tyłu. Przyciemnienie szyb. Fotki Trochę to trwało ale znalezienie warsztatu robiącego LPG do S4 nie jest tak proste jak się wydaje Anyway po perypetiach z różnymi osobnikami jest instalacja Landi Rezo z reduktorami tam gdzie chciałem mimo, że mówiono mi, iż Landi nie wejdzie poza tym nie będzie się dało wyregulować bo chip jest, że tylko stag stag stag. Tak czy inaczej montowałem gaz w zakładzie Migaz-S w Warszawie na Modlińskiej i mogę szczerze polecić. Kultura pracy, obsługi i montażu bardzo zadowalająca. Co prawda na dzień dobry padł czujnik ciśnienia gazu ale wymieniony bez problemów. Fotki słabe ale zawsze. Do tego doszedł grill z RS4. Co prawda chińczyński ale jakość daje radę tylko znaczki trzeba będzie przełożyć ale to jak będzie cieplej.

Temat sam zacząłem więc wrzucam tu też pytanie ale wiem, że dział może być nie ten więc jak coś proszę moda o przeniesienie. Dziś byłem oglądać B5 S4 w benzynie bez LPG. Auto ogólnie robiło dobre wrażenie wizualne, zderzak w innym odcieniu, przedni trochę przytarty ale poza tym równe bez korozji, środek jak nowy itp ale do rzeczy. Po odpaleniu auto telepało się jak traktor. Takiego telepania już dawno nie widziałem. Właściciel mówił, że tak było od kupna czyli od 2007, VAG mu nic nie pokazywał a auto chodzi na wszystkie gary więc nic z tym nie robił w każdym razie samochód stojąc i jadąc wolno strasznie się telepał i trochę mu obroty falowały po zrzuceniu na luz ale nie gasł i po ruszeniu leciał normalnie, wgniatał w fotel jak należy. Niestety nie miałem VAGa ze sobą ani też nie miałem okazji rozgrzać auta więc nie wiem nic poza tym co mi powiedziano, nie wiem czy wszystkie cylindry chodziły Moje pytanie co mu może dolegać w najgorszym i najlepszym wypadku i ile to może mnie wynieść i wg was czy w ogóle warto się w coś takiego pakować ?

Tak ten setup

Dziwnie mało części czy dziwnie małe ceny ?

Po pobieżnym prześledzeniu forum wynalazłem taki setup: silnik seria + k04 3000zł x2 + pompa 600zł x2? + wtryski 202zł x6 + cooler 1000zł + sprzęgło 500zł + wydech ?= 423KM 510NM Dobrze kombinuję czy coś pominąłem ewentualnie jakaś cena jest z kosmosu ?

Czyli widzę, że dociągnąć to Audi do poziomu mojego Volvo to już wysiłek a 300km to już grubsza sprawa. Cóż widzę, że będzie trzeba się rozglądać za esą, pewnie będę też stałym gościem w sportmile, w sumie mam do nich może z 5km drogi, to chyba nie będzie taki zły pomysł. A jak z kosztami i spalaniem takie esy ?

Obecnie jeżdżę V40 T4 - 200KM FWD i połączenie 2.0 i turbo jest tym co mi odpowiada ale połączenie 200KM z FWD już nie. Jak można się domyślić szukam czegoś w QUATTRO - to jest podstawowe kryterium. Finansowo nie stoję niestety na niebotycznym poziomie więc też cena im niższa tym niestety lepsza ale bez przesady. Co do celu - chcę mieć auto NA LATA do jazdy na co dzień do pracy, żadne starty na 1/4, street racing i inne cuda wianki. Auto ma mnie przewieźć z miejsca A do miejsca B zawsze i niezawodnie i zazwyczaj spokojnie, 30km/h po wawie w korku. Jedyny cel mego tuningu to rzadkie przyciśnięcie na bani w Niemczech do oporu plus jakiś start ze świateł, ot chcę żeby kolega w 1.9TDi po chipie czy szwagier w A8 W12 zobaczyli moje tylne światła. Wiem, że z tym drugim będzie problem ale nie wszystko naraz - póki co szukam zdrowej i porządnej bazy do tuningu. Na początku zastanawiało mnie S4 B5 ale im dłużej się temu przyglądam tym bardziej dochodzę do wniosku, że porywam się z motyką na słońce. Samo znalezienie zdrowej sztuki będzie graniczyło z cudem a nie chce mi się jeździć po Niemczech czy Szwajcarii, poza tym koszta tuningu i samej eksploatacji mimo, że auto ma swoje lata mnie zjedzą - a może się mylę? Tak czy inaczej coraz cieplejszym okiem zacząłem spoglądać w stronę B5/B6 1.8T. Ogólnie szukam auta z okolic roku 2000, auto ma być w dobrym stanie z w miarę pełnym wyposażeniem - zależy mi na navi a już na pewno na skórach. Tylko teraz pytanie jak z tym tuningiem. Podejrzewam, że B5 jest bardziej ogarnięte w tą stronę, wiem że ludzie robią na tym 300KM ale pewnie żeby pogonić te 5-6s do setki moim celem musi być jakieś 400KM tylko znów czy w kwestii niezawodnego auta jest sens się w to bawić ? Druga sprawa - jak pisałem na samochodach się znam ale nie na tyle, żeby robić to samemu nie mówiąc już o zapleczu technicznym - jaki zakład w okolicach wwa zajmuje się Audicami w tym kierunku i pytanie dla ludzi w temacie - ile takie przeróbki mnie wyniosą ? ile do 300km a ile kolejne 100km Ogólnie - doradźcie co najlepiej spełni moje wymagania przy zachowaniu rozsądnego budżetu.

Witam! Póki co szukam autka, co do forum to na razie chce się dowiedzieć trochę o kosztach i ewentualnej awaryjności poszczególnych autek.