lysy1991

Chętnie sprawdzę moc swojego auta 2 lata po chipie. Jest jeszcze taka możliwość zrobić go w Międzyrzecu? 

Witam. Mam pytanie. Posiadam 4 felgi Ronal (wzór RS6 C5-chyba) rozmiar 18, 8 cali ET43 i dwie opony 235/40. Muszę dokupić jeszcze opony i moje pytanie brzmi następująco. Jakiego rozmiaru muszę kupić opony żeby dobrze zgrały się z tymi które już posiadam i przede wszystkim jakie będą odpowiednie przy tej feldze i et bez zakładania dystansu i gwincie skręconym na tyle ze pomiędzy oponą a nadkolem tzn błotnikiem będzie około 1cm do max 2cm przestrzeni i żeby przy skręcaniu kołami nie  obcierało o nic jak i z tyłu o wahacz itp. Zależy mi też na jakimś tam komforcie więc chce żeby opona dawała jakieś wrażenie że jest a nie żeby jechać jakby na samych felgach.

Poniżej zdjęcie jak to mniej więcej stoi przy takiej konfiguracji z felgami 16 205/55 i przy takim ustawieniu gwintu (muszę bo nakrętki stoją i za nic nie chcą ruszyć) założyć te 18.

Dzięki za zainteresowanie i odpowiedzi.

Piszę w innym dziale bo nikt nie chce odpowiadać...

Ale to było kiedyś, kiedyś, kilka lat temu. Po zmianie tego zaworka wszystko było ok bez trybu awaryjnego. Teraz mnie denerwuje ta nierówna praca silnika i złe logi, to ze nie przestawia kąta dynamicznego jest lipa.

Ale co ja mam mu powiedzieć? Że źle założył zaworek czy że czegoś innego wina?

Tylko był zmieniony na nowy przez kolegę z forum który zajmuje się pompami i zna sie na temacie. tloczek w środku był zapieczony i nie ruszał się czy coś takiego. Miałem co jakis czas przez niego tryb awaryjny i błąd jakiś tam wiem że musi być odpowiednio wkrecony i to ten kolega uczynił.

Zrobię, ale jutro bo dziś samochód rozbabralem z powodu cieknacego tylnego zacisku i nie dokonczylem roboty. Kurde dziwne by było jakby sterujący wtrys siadł.

Kiedyś miałem awarię i stawialem na ten n108 i próbowałem się do niego dobrać i prawie go wykrecilem. Tylko jednej śruby nie mogłem odkręcić, ale to nie była wina tego n108 a takiego zaworka który jest koło nastawnika i wygląda jak śruba i ma w sobie tloczek,

Zdjęcie

https://postimg.cc/image/eqha2e47r/

https://postimg.cc/image/q5omte98t/

Może być przyczyną tego n108 lub zaworek od góry koło nastawnika ewentualnie pęcherzyki powietrza w paliwie?

Czyli przeplywka też do wywalenia?

Wylać zimna wodę na pompę? Ale nie rozumiem po co jeszcze raz go odpalić, przecież na ciepłym też dobrze odpala. Zauważyłem że pali dużo więcej po zmianie nastawnika. Już zaczyna denerwować mnie ten samochód.

Zapala od pierwszego zakrecenia,nigdy nie było z tym problemu. Który zaworek? Ten od góry niedaleko nastawnika? Przeplywka może mierzyć za dużo przez program?

tu masz moje logi z tej grupy i zauwaz ze cyl4 jest.

http://vaglog.pl/log_277426.html

Ty ale dlaczego nie masz na zdjęciu cylindra 4? Co jest grane?

Proszę o ocenę logów.

Proszę bo ostatnio samochód zachowuje się dziwnie. Z dziwnych rzeczy to zauważyłem że od jakichś kilku miesięcy czasem mam coś takiego jakby samochód wpadł w wibracje przy przyspieszeniu na 4 i 5 biegu w granicy 1800-2200obr/min i po chwili jest już spokój no i drgają sobie obroty z 861 na 840 co jakiś czas stojąc na luzie, tak samo potrafią zadrgać np. przy zamknięciu lub otwarciu szyb, przy włączonej klimie jest to bardziej zauważalne na samej wskazówce obrotomierza. Zmieniłem rurę od intercoolera bo zrobiła się dziurka i dymił, w sumie nadal puszcza dym jak mu dam ostro w pedał i nie wiem czym to jest spowodowane. Ubywa delikatnie oleju przy takiej jeździe, a jeżdżę w miarę żwawo (ubywa mniej więcej ze 100ml do 200ml na 100000km). Samochód jest po programie. Wtryskiwacze zregenerowane w serwisie BOSCH, założone z silnika ASV (ciśnienia 220/300bar) bo moje stare z AFN były do wyrzucenia. Ostatnio kolega z forum audi80 wyczyścił (zmienił na nowy czysty) nastawnik bo miał od cholery opiłków, a przed tym samochód zgasł sobie jak dojeżdżałem do świateł na luzie. Zmieniałem jakies 15tys temu szklanki, a ostatnio olej i filtry.

Niech ktoś obeznany w temacie wypowie się co można sprawdzić w samochodzie, czy coś przykuwa uwagę bo jest nie tak. Nie wiem skąd te drgania wskazówki obrotomierza i podobno dziwny metaliczny dźwięk z okolicy pompy (tak twierdzi kolega który zmieniał mi nastawnik, ale mówił że nie ma za bardzo czym się przejmować.) no i skąd ten dym.

Logi statyczne:

Logi statyczne Basic Settings:

Logi dynamiczne:

Grupa 003: http://vaglog.pl/log_277434.html

Kurde no nie czuje czegoś takiego. Wrzucę logi do odpowiedniego tematu i niech chłopaki patrzą.

Po czym jeszcze mozna poznac ze dwumas umiera? Tak zeby byc na 100% pewnym. Bo powiem szczerze ze nie odczuwam jakiegos dyskomfortu zeby cos nie bylo ok ze sprzeglem.

Ok faktycznie płynu było malo i przy przyspieszeniu płyn uciekal od czujnika. Pytanie co to za wibracje w okolicy 1800obr - 2200 obr. Skąd może brać się nierówna praca silnika na biegu jałowym?

Ta dioda z wykrzyknikiem która świeci się na liczniku to sygnalizuje? Tylko ze kolega mechanik założył mi drugi inny nastawnik który był sprawny i wyczyszczony więc...

Witam. Mam dziwny problem. Dziś chciałem przyspieszyć trochę szybciej jadąc na 3 biegu i w tym momencie zaplila mi się czerwona kontrolka na liczniku z wykrzyknikiem w kółku plus piszczacy alarm, piszczy krótko ale za to dioda miga dobre 10-20 sekund. Stało się to przy gwałtownym przyspieszeniu ale już później już przy normalnym przyspieszeniu wyskakuje ten błąd. Ostatnio kolega z forum audi80 wyczyscil mi nastawnik bo miał opiłki a przed tym samochód zgasł sobie. Z dziwnych rzeczy to zauważyłem że od jakiegoś czasu mam coś takiego jakby samochód wpadł w wibracje przy przyspieszeniu na 4 czy 5 biegu w granicy 1800-2000obr/min i po chwili jest już spokój no i drgaja sobie obroty z 861 na 840 co jakiś czas stojąc na luzie. Zmieniałem szklanki ostatnio, olej i filtry. Ten błąd zapala się teraz już przy normalnym ruszaniu nie wiem od czego jest i gdzie szukać usterki.

Witam. Potrzebuję klucza żeby skręcić gwint bo mam awarię. Posiada ktoś z kolegów?

Witam. Potrzebuję klucza żeby skręcić gwint. Posiada ktoś z kolegów?

Ok czyli temat do zamknięcia bo to nic co jest ważne do użytkowania samochodu.

Witam. Gdy wczoraj rozebralem nadkole zauważyłem coś dziwnego. Powiecie mi co to jest i czego tam brakuje? Bo wygląda jakby miało być czymś połączone i brakuje tego. Link do zdjęcia.

https://zapodaj.net/7d0c3ef2dad56.jpg.html

Cześć. Szukam kogoś ogarniętego w sprawie klimatyzacji bo coś ona kuleje w moim Audi. Możecie mi kogoś polecić albo ktoś się zaoferuje?

Wtryski wrzucone na maszynę i strasznie lały, udało się je zregenerować i dopiero rozpylają. Zobaczę dzisiaj co z tym nastawnikiem i dymieniem.

Gdzie znajduje się ten impulastor? Niech ktoś jeszcze wypowie się na temat logów. Bo nie mam pojęcia skąd ten dym przy jeździe.

Witam. Jutro zamierzam oddać wtryski do sprawdzenia na maszynie i regeneracji bo sporo dymi mój AFN i przy gwaltownym przyspieszaniu w granicy obrotów 1700-2200 na biegach 4 i 5 a sporadycznie 3 potrafi zatrząść się tak ze czuć to na całym samochodzie i stracic rowna prace ale za chwile wszystko wraca do normy i samochod idzie jak zły. Mam wrażenie jakby któryś wtrysk nie nadążał za resztą i zanim dostanie tyle paliwa ile trzeba to mija chwila i silnik pracuje rowno. zauwazylem tez ze wiecej pali.

Podaje wam log z bloku 13. Wtryski wyjąłem już więc kolejnych logów dzisiaj nie zrobię.

http://vaglog.pl/log_222519.html

Witajcie. Potrzebuję namiary na kolegę gwerty. Chciałbym przerobić swoje lampy w A4 B5FL na bixenon. Ma ktoś do niego numer?

Nie wazne....