lysy1991

Jakieś odczucia na + po zmianie dwumasy sprzęgła itd.? Mniej telepie buda i lepiej rusza z 1 biegu?

Miał ktoś tak że po zmianie na włącznik z A4 b7 nie działało tylne światło przeciwmgielne? Patrzyłem miernikiem i prąd nie dochodzi do żarówki przeciwmgielnej.

I po co by to ktoś zakładał? Mogę nie mieć wgl anteny w szybie z tyłu i tego zasilacza antenowego w lewym boczku bagażnika?

Mam zwykle nieoryginalne radio i licznik nawet bez FIS z resztą nagłośnienie bieda edition bo tylko głośniki w drzwiach tylnych i przednich tj 8 w sumie bez centralnego i subwoofera

Siemanko. Wiecie może co to za urządzenie z logiem Bosch na desce rozdzielczej przy samej szybie zaraz koło głośnika centralnego? Bo mam to w B6 i nie czaje od czego to jest i czy działa

Nie ma problemu, zrobi się i filmik podczas pracy i pomierzy krzywki, zrobię też ich zdjęcia i chyba wymienię szklanki bo o one mogą odpowiadać za twarda pracę. Ile powinny mieć mm krzywki? Jak wymieniać szklanki które są złe to od razu trzeba też wałek czy bez tego obejdzie się? Przybywanie oleju może być od tego uszczelnienia pompki?

Wydaje mi sie że nie ale nie wiem. Wiem że są gryzace spaliny na postoju na zimnym i ciepłym Jedyne co robiłem przy egr to klape gaszącą bo siłownik zamykający ją miał rozwalona membranę i samochód gasl mocnym tarpnieciem to kupiłem nowy siłownik i już lepiej gaśnie ale jednak nie do końca idealnie bo trochę szarpie. To od czego mogłoby być te słabe odpalanie z rana na zimnym i poranny dym przy pierwszym zalapaniu? Zauważyłem że jest trochę za dużo oleju na bagnecie bo jest ponad max ale nie wiem czy poprzedni właściciel za dużo nalal czy poszlo do silinika skąds trochę ropy. Silnik za twardo pracuje i nie wiem przez co,może szklanki bo za ciekawie nie wyglądają i wałek również bo na jednej jest przytarty (nie na krzywce tej ostrej części a tej drugiej szerszej części powiedzmy trójkąta)

Także tak zrobiłem wszystkie możliwe logi tak jak opisales to w swoim temacie. Statyczne w grupach MS i BS na zimnym: Grupa 001: http://vaglogi.pl/log-001_y99uT.html Grupa 003: http://vaglogi.pl/log-003_S3Sx9r.html Grupa 004: http://vaglogi.pl/log-004_whDshT.html Grupa 007: http://vaglogi.pl/log-007_57bCU.html Grupa 011: http://vaglogi.pl/log-011_S340Atp.html Grupa 003: http://vaglogi.pl/log-003_xabW71.html Statyczne w grupach MS i BS na ciepłym: Grupa 001: http://vaglogi.pl/log-001_EZ4JDE.html Grupa 003: http://vaglogi.pl/log-003_8pDR2.html Grupa 004: http://vaglogi.pl/log-004_4NiqRN.html Grupa 007: http://vaglogi.pl/log-007_wFQeK.html Grupa 011: http://vaglogi.pl/log-011_5oIc4C7.html Grupa 013: http://vaglogi.pl/log-013_lVK9BXb.html Grupa 018: http://vaglogi.pl/log-018_x1HNH.html Grupa 023: http://vaglogi.pl/log-023_j7bk754.html Grupa 003: http://vaglogi.pl/log-003_i3Xmt5.html Dynamiczne wszystkie jakie są możliwe: Grupy 001, 004: http://vaglogi.pl/log-001_004_7tjzByw.html Grupa 001: http://vaglogi.pl/log-001_eBqrU.html Grupy 003, 008, 011: http://vaglogi.pl/log-003_008_011_2V4Ev.html Grupy 003, 011: http://vaglogi.pl/log-003_011_vi1UW0.html Grupa 003: http://vaglogi.pl/log-003_stvzo0j.html Grupa 004: http://vaglogi.pl/log-004_f5z9n.html Grupa 008: http://vaglogi.pl/log-008_K6viLqG.html Grupa 010: http://vaglogi.pl/log-010_iqM3w.html Grupy 010, 011: http://vaglogi.pl/log-011_010_8KB3Cz.html Grupa 011: http://vaglogi.pl/log-011_4J8Cv6.html

Pompa vacum bosch z końcówką C z wkręcanym krućcem. Statyczne na rozgrzanym czy zimnym? Basic settings na rozgrzanym stojąc i każda grupa osobno? Nie sprawdzalem temperatury ale mogę to sprawdzić po pracy bo od 8 do 17 stoi samochod nie ruszany to moze pokaze. Gdzie info z tymi temperaturami znaleźć? Zeby to zobaczyc to zlogowac Statyczne w grupie 7?

Witam. Wklejam logi 13, 18 i 23 zrobione podczas odpalania na zimnym po całonocnym postoju. Objawy to telepanie przez pierwsze kilka chwil, chmura dymu i wgl silnik nie pracuje tak jak trzeba, słabe hamulce, mocy brak jak na 130km (porównanie z innym sprawnym). Powie ktoś co mu dolega? Dzięki http://vaglogi.pl/log-013_018_023_bWPGn.html

Witam. Jako że samochód mam od niedawna, nie wpadłem na to że może nie mieć subwoofera w bagażniku. Jest jakaś instrukcja co jest potrzebne do założenia oryginalnego subwoofera w bagażniku, podłączenia go pod coś i którędy i jakie kable puścić? Dodam że mam z tyłu i przodu w drzwiach głośniki które działają pod nieoryginalnym radiem. Nie ma śladu że kiedyś był Dziękuję za porady.

Także wracam z innym problemem. Nie daje mi spokoju poranne odpalanie i puszczanie chmury dymu. Dziś przy -7 puścił dyma i zaczął nierówno pracować, jest też wg mnie za dużo oleju bo na bagnecie mam tyle co na tym zdjęciu jakiegoś użytkownika z problemem przybywania oleju w silniku Jakie logi zrobić? Silnik pracuje dosyć twardo, jak traktor. Mam porównanie z innym który pracuje miękko nawet jak jest zimny. Wklejam filmik z youtube który dzisiaj nagrałem. https://www.youtube.com/watch?v=fPOWJuXBsNA&feature=youtu.be

Także wracam z innym problemem. Nie daje mi spokoju poranne odpalanie i puszczanie chmury dymu. Dziś przy -7 puścił dyma i zaczął nierówno pracować, jest też wg mnie za dużo oleju bo na bagnecie mam tyle co na tym zdjęciu jakiegoś użytkownika z problemem przybywania oleju w silniku Jakie logi zrobić? Silnik pracuje dosyć twardo, jak traktor. Mam porównanie z innym który pracuje miękko nawet jak jest zimny. Wklejam filmik z youtube który dzisiaj nagrałem. https://www.youtube.com/watch?v=fPOWJuXBsNA&feature=youtu.be

Witam. Piszę tutaj ponieważ w moim temacie poniżej nikt nie odpowiada: Rozkładam ręce. Pozostało mi wymienić uszczelkę pomiędzy pompą vacum a silnikiem (mam Boscha 038 145 209 C) więc może ona nie rozleciała się ale juz jej połączenie tak bo widzę wyciek oleju ale czy to ma wpływ. Na dole logi grupy 23 i 13 http://vaglogi.pl/log-013_oUG0v.html http://vaglogi.pl/log-023_4UX0su5.html Jak to wg was wygląda z tymi bipami i resztą wskazań? logi grupy 18 są prawidłowe bo wskazują tak jak instrukcja nakazuje. Czy to może dwumas bo występuje szarpanie przy ruszaniu i delikatne telepnięcia przy chodzeniu na biegu jałowym i ogólnie są wibracje na całym samochodzie od których czuć takie mrowienie. Dziś rano jak odpaliłem chodził jakby na 2 lub 3 gary i obroty skoczyły wysoko około 1000 obr/min i za chwile wróciły w normalne miejsce i chodził na wszystkie cylindry (świece żarowe wszystkie są dobre bo wyjmowałem). Dyma nie puścił i czuć gryzące spaliny. Wymieniłem gruszkę klapy gaszącej bo była rozwalona, gaśnie miękko na tyle ile to możliwe. Kąt synchronizacji o dziwo stoi w miejscu na 0 i ani drgnie bez dodawania gazu, po dodaniu dużo gazu (jak w logu 23 za drugim razem bo pierwszy bez dodawania gazu) tylko lekko ruszy na -0,6 czy coś takiego ale zaraz wraca na 0. Łącznik elastyczny wymieniony, poduszki pod silnikiem na ori i skrzynią na lemfordera, z przodu odbój lemfordera. Czy coś widzicie w tych logach i może powiecie które wartości zlogować dodatkowo żeby był lepszy pogląd i móc jakoś rozwiązać mój problem?

Coś ktoś powie na temat tych logów?

To tak. Kąt synchronizacji jest na 0 i cały czas trzyma 0, nie skacze co wydało mi się dziwne, ale dopiero przy dodaniu gazu zaczął iść lekko na -0,6 czy coś takiego było więc kąt synchronizacji odpuściłem. Zrobiłem logi statyczne grupy 13 i 23 przy czym tą grupę 23 zlogowałem w pierwszym odczycie bez dodawania gazu i w w drugim odczycie z dodawaniem gazu. Jest to widoczne. Grupa 18 działała jak należy czyli kiedy miało być 0 to było zero a kiedy miały być 4 przy puszczeniu pedału gazu. Poniżej linki do logów http://vaglogi.pl/log-013_oUG0v.html http://vaglogi.pl/log-023_4UX0su5.html Pompę vacum mam Boscha 038 145 209 C więc ją jako uszkodzoną bym wykluczył chociaż widzę nieszczelność i olej na silniku i mam zamiar wymienić ta uszczelkę metalową ktora jest pomiędzy silnikiem a pompą vacum. Czepiam się pompy bo mam też dodatkowo słabe hamulce i zbyt twardy pedał. Można ją jakoś sprawdzić czy jest coś z nią nie tak? Coraz bardziej idę ku dwumasie bo jest szarpanie przy ruszaniu i na jałowym poszarpywanie silnika takie nieregularne

Jak czytam ten temat to tak jakbym czytał wszystko o swoim samochodzie. Ten dym rano po postoju a później gryzacy bez różnicy czy rozgrzany silnik czy nie, telepanie z rana a po krótkim czasie ustaje tak jakby chodził przez chwilę nie na wszystkie cylindry, szarpanie na 1 biegu. Też szukam rozwiązania ale dopiero zaczynam i kieruje się poradami z tego tematu. Od czego zacząć?

Jak mógłbym sprawdzić te sprzęgło żeby być pewnym że to jest właśnie to? Ten samochód nie ma tak bo mam porównanie z innym takim samym i wiem że tak nie powinno być.

Cześć. Mam problem. Kupiłem A4 B6 1,9TDI awx i nie mogę usunąć wibracji odczuwalnych w środku na fotelach, wyczuwalne na pedale gazu i sprzęgła i podłodze. Zmieniłem poduszki pod silnikiem na oryginale audi i poduszkę pod skrzynia na zamiennik lemfordera, odboj z przodu silnika na pasie też lemforder, złącze elastyczne wydechu które było rozwalone na takie jak być powinno i wspawane tak jak być powinno z zachowaniem połączenia kształtu katalizatora i łącznika itd. Wydech odciagalem ręką w kilku miejscach i nic się nie zmieniało czyli raczej to nie wydech bo po wymianie łącznika jest ciszej ale wibracje zostały (no chyba że to gumy wieszaków wydechu bo widzę że są jeszcze ori audi ale wibracje najbardziej czuć z przodu samochodu). Nie wiem co może takie wibracje powodować? Widzę wyciek oleju z uszczelki pompy vacum (mam Boscha z kruccem wkrecanym) czy tam tandemowej ale czy to ma wpływ na wibracje? Tak samo widzę że siłownik klapy gaszącej nie działa i tylko ręką za jego pomocą mogę zgasic miękko samochód bo tak to przy gaszeniu telepie budą gdy zgasze samochód samym kluczykiem się ale chyba nie ma to znaczenia co do wibracji. Błędów w silniku na vag com brak z resztą na wszystkim oprócz drzwi bo kable połamane ale to powoli robię. Pomożecie? Ktoś ma jakiś pomysł?

Miałem u siebie wymieniać podsufitkę bo również odkleiła się, ale kupiłem nową bo widziałem efekty na żywo takich regeneracji i nie było to czego oczekiwałem. PS. Jakby ktoś potrzebował mam podsufitkę do avanta polift bez szyberdachu do sprzedania bo zanim wymieniłem sprzedałem samochód. podsufitka stan bardzo dobry.

u mnie w fotelu pasażera też nie było regulacji wysokości. nie wiem czy to nie celowo żeby pasażer był najniżej względem kierowcy by mu nie zasłaniać widoczności

szukaj sprężyn 1BE albo 1BV do afn w manualu na przód napęd. nie pamiętam jakie to były oznaczenia na sprężynie tych kolorów kropek ale poszukaj na forum tylko że to raczej używane wchodzą w grę. po numerach to raczej zamienników nie kupisz, kup jakieś obniżające ile ci potrzeba mm w dół i już

To było cos w rodzaju takiego gluchego stukniecia i tylko raz przy odpaleniu. Błędy jakieś vanos czy cos takiego, sondy lambda, cewek 3 i 4 cylindra. Sprzedający mówił cos o jakimś czymś że od spalania wtórnego czy jakoś tak że to do wymiany. Patrzyłem na 5 biegu przy 50km/h tarpie ale nie było nic dziwnego. Przyspieszal bez trzęsienia buda na 5 biegu a jak ruszalem z 1 to trzeslo dosyć dziwnie ale też nie mocno zamiast gładko ruszyć. Tego czy zassysalo korek nie wiem bo tego nie patrzyłem. Cena 12800zł bo samochód trochę zaniedbany wewnątrz np podsufitka wisi, w drzwiach obudowy głośnikow połamane i materiał uszkodzony w drzwiach, deska lekko uszkodzona jakimś klejem itp. https://www.otomoto.pl/oferta/audi-a4-audi-a4-b6-1-8t-150-ps-kombi-ks-serw-avj-avant-ID6zuiVk.html

Witam. Przymierzam się do kupna A4 b6 1,8T avj ale po obejrzeniu ciekawego egzemplarza mam dylemat. Przy odpalaniu cos potrafi zapiszczeć i stuknac gdzieś z okolic silnika lub skrzyni. Czy jest ktoś z okolic Siedlec lub lubelskiego kto chciałby pojechać obejrzeć ten samochód i stwierdzić co jest grane? Bo nie wiem czy to dwumas czy cos innego,przy ruszaniu czułem szarpanie albo nie umiem ruszyć tym samochodem bo do tej pory miałem b5 w 1,9tdi i tam było zupełnie inaczej z odglosami i jazda. na pewno ma cos z cewkami bo na vcdsie wypadają zaplony z dwóch cylindrów i tarpie lekko na postoju ale to z tym dźwiękiem przy odpalaniu chyba nie ma nic wspólnego. Pomoże ktoś zdiagnozować ten samochód i oczywiście nie za darmo?

Witam. Mam mały problem gdyż nie wiem skąd jest ten wyciek oleju. Możecie mi powiedzieć czy to turbo już kuleje czy może cos mało poważnego i obejdzie się bez wymiany turbo i macie jakieś rady jak to ogarnąć bo sporo tego oleju tedy ucieka? Pacjent to A4 b6 1,8T avj z Turbo k03s, program na ok. 200km i zamiast kata DP, wtryski bex. Linki do zdjęć https://fotosik.pl/zdjecie/087ab0f17ed814d2 https://fotosik.pl/zdjecie/5b6999ed76640da5 https://www.fotosik.pl/zdjecie/9c84825fd62f9a99