lysy1991

Fakt masz rację bo może to być równie dobrze przez zapowietrzony układ paliwowy. Wracając do tego wężyka to takiej samej grubości idzie od baku do filtra i od filtra do pompy? jeśli nie jest zapowietrzony to co wtedy robić?

Jakiej grubości i długości przewód jest do tego potrzebny?

Witam. Proszę o pomoc i mam kilka pytań do was. Wstępnie w temacie diagnostyka ustaliliśmy ze zawor pompy n108 nie pracuje prawidłowo wg ostatnich logow z tego tematu: http://a4-klub.pl/showthread.php?t=315523 Samochód szarpie, dławi się, dusi, ciężko odpala na zimnym i ciepłym, ogólnie porażka. Cytując kolegę ktory je odczytywał " Dynamiczny kąt wtrysku lezy po calości." i " Problem na bank tkwi w pompie. Sprawdz zaworek N108 bo wcale nie reaguje na tryb wykonawczy." W związku z tym mam kilka pytań: 1. Jak sprawdzić w 100% czy ten zawór działa lub nie? 2. Czy po sprawdzeniu miernikiem i jeśli pokaże wlasciwa opornosc można go wykrecic i coś ustalić np zapchanie tego sitka na końcu? Bo widziałem inne tematy z innych for w których opisywali podobne objawy i pokazywali zdjęcia wyjętego Zaworu N108 który był strasznie zapchany syfem co u mnie jest wielce prawdopodobne. 3. Czy da się jakoś wyciągnąć ten zawor N108 z pompy bez wykręcania jej (bo później na pewno sam nie ustawie rozrządu ani prawidłowo nie ustawie pompę gdybym odkręcił ja) i wyczyscic? 4. Jak odkrece ten zawor z pompy to jak go później ewentualnie ustawić (robić coś w vagu czy może nic tylko przekręcić jak był?), zamontować tzn dawać jakaś specjalna uszczelke, paste uszczelniająca itp? 5. Być może pompiarze którzy odczytaja logi z mojego tematu w diagnostyka vag wypatrza inną usterkę więc proszę o podpowiedzi. Głównym powodem tego ze jest problem z praca silnika jest to ze zatankowalem trefne paliwo które zapchalo filtr paliwowy. filtr wymieniony, paliwo wybrane i bak wyczyszczony a usterka została.

Ok mam nadzieje że się skończy bo to paliwo narobiło niezłego bałaganu.

Wykręcać wgl ten n108? Czy tylko sprawdzić i jak nic nie znajdę na kablach to co robic? Ewentualnie jak będę musiał wykręcić to co z tym N108 robić, czyścić go, wymienić? Przybliżony koszt takiego N108? Wymiana jest przymusowa czy można w jakiś sposób swoj zregenerować? Po wymianie tego N108 coś dodatkowo ustawia się w VAG-COM, czt ogólnie coś się ustawia?

Jeszcze żebym wiedział od czego teraz zacząć... Możesz pokazać na jakimś zdjęciu jak wygląda ten zaworek N108? Czy może to jest ten Zawór N108 kąta wtrysku pompy vp37 vw audi ASV ALH (3939917056) - Allegro.pl - Więcej niż aukcje. Paliwo to wyglądało jak mleko takie mętne. Gdy kupowałem sprzedający we wrześniu tamtego roku powiedział że nastawnik będzie do czyszczenia ale można jeszcze spokojnie jeździć. Być może nastawnik się zamulił? Widać że jest zły kąt początku wtrysku. Zacząć go ustawiać czy lepiej nie?

Tylko ze mam pol baku tej trefnej ropy... Ok to jutro dodam brakujące logi. ---------- Post dopisany 11-02-2014 at 19:51 ---------- Poprzedni post napisany 07-02-2014 at 22:43 ---------- Wybrałem paliwo, zmieniłem filtr. Błąd nadal pokazuje ten sam 17656... ;/ Po wymianie jest jeszcze gorzej niż było, pali nie od strzału, a musi kręcić, obroty na początku falowały 861 do 840, przerywa przy około 2500tys-3000tys obrotów, później puszcza, czuć że szarpie. Zalałem Vervy z orlenu. Ręce opadają. Myślałem że układ jest jeszcze zapowietrzony no ale niemożliwe żeby po przejechaniu około 20 kilometrów jeszcze się nie odpowietrzył;/ Na ciepłym troche kręci i na zimnym kręci przy odpalaniu;/ Jedyne co przychodzi na myśl to cała pompa albo konkretnie nastawnik ;/ Zrobiłem logi: Dynamiczne: Log (0 - 000) Log (1 - 004) Log (2 - 003) Log (3 - 008) Log (4 - 010) Log (5 - 011) Statyczne: Log (0 - 000) Log (1 - 001) Log (2 - 008) Log (3 - 002) Log (4 - 003) Log (5 - 004) Log (6 - 007) Log (7 - 010) Log (8 - 011) Log (9 - 013) Log (10 - 023) Statyczne BS: Log (0 - 000) Log (1 - 003) Log (2 - 004) Log (3 - 011) Pomocy Panowie ;/ ---------- Post dopisany at 22:11 ---------- Poprzedni post napisany at 19:51 ---------- Ponawiam pytanie bo jestem w kropce. Wygląda jakby przestawił się kąt wtrysku, ale żeby sam z siebie po wymianie filtra paliwa? żeby wymienić filtr odkręcałem jeszcze rurę od intercoolera i śrubę 10 na filtrze od odpowietrzania bo mi przeszkadzała przy odkręcaniu filtra, ale wszystko szczelnie zakręcone. Po odpięciu czujnika temperatury z króćca na ciepłym lepiej odpala, ale nadal trochę kręci.

No ok nie chce jakiegos kwasu narobić a jestem laikiem w mechanice

czyli ze w moim afn nie ma pompki w baku? cholera bedzie sporo zabawy. Słyszałem żeby lepiej tego nie odkrecać z baku i i nie wyjmować bo niby coś tam się później rozreguluje.

Nie ma tam żadnego otworu rewizyjnego? trzeba pompkę z baku wyjąć i podłączać na krótko?

Witam. Pierwsze pytanie: może wiecie jak wyczyścić bak? Macie jakiś łatwy i szybki sposób na spuszczenie około 30litrów paliwa z A4 B5 1,9TDI?

Filtr był zmieniany jakies 5 tysiecy km temu ale być może jest do wymiany bo patrzyłem do banki i ta stojąc w garażu przy -4 ma gęste resztki paliwa. Jutro wrzucę resztę logów. Coś można z tych logów wywnioskować ze zapytałeś o filtr?

logi dynamiczne : http://imageshack.com/a/img35/9016/7guv.jpg http://imageshack.com/a/img31/6671/b7cn.jpg http://imageshack.com/a/img713/5458/czh9.jpg http://imageshack.com/a/img560/3449/mxqn.jpg logi statyczne basic settings: http://imageshack.com/a/img594/6020/u8kg.jpg http://imageshack.com/a/img198/2061/7ij6.jpg http://imageshack.com/a/img855/1734/5dle.jpg http://imageshack.com/a/img691/5994/y5p3.jpg logi statyczne meas blocks: http://imageshack.com/a/img199/8066/cds0.jpg http://imageshack.com/a/img706/1730/x1rq.jpg http://imageshack.com/a/img849/5513/oucr.jpg http://imageshack.com/a/img716/7707/sd0s.jpg http://imageshack.com/a/img594/5228/9js4.jpg http://imageshack.com/a/img542/8987/7wg0.jpg http://imageshack.com/a/img824/5374/dr3k.jpg http://imageshack.com/a/img849/8928/7j5g.jpg http://imageshack.com/a/img32/7220/3bnd.jpg Mam nadzieję że zrobiłem wszystko dobrze bo zanim osiągnąłem taki efekt musiałem sporo kombinować. PS przy logach 000 w BS za pierwszym razem mialem ustawienie kąta wtrysku 049-053 a w meas blocks coś około 065-070, ale ze gdzies mi przepadły logi zrobiłem drugi raz i wyszły takie jak powyzej, nie wiem dlaczego tak jest. Dzisiaj rano z lewej strony licznika słyszałem jakiś pykający przekaźnik i w tym momencie pykania samochod przestał przyspieszac a zaraz się odmulił zaczal jechac normalnie i tak na 3,4 i 5 biegu. Rozgrzał się i już tego nie było i bez problemu szedł 180km/h. Błąd ciągle ten sam 17656, jak się rozgrzał już go nie było. Czekam na odpowiedź. Widzę że chyba zapomniałem o dynamicznym logu 004 i 010. jutro dorzucę jeszcze ten logi chyba że nie jest potrzebny?

Jakie powinno byc ustawienie kąta wtrysku? a czy wgl sprawdzę to ustawienie na "polskim vag-u" ?

Nie sprawdzałem tych wezykow podciśnien, mam wrażenie ze tak jakby delikatnie zacina się sztanga. Gdyby to było coś z turbo to w vagu nie powinien wyskoczyć błąd niedoładowania/przeladowania? Bo ten blad 17656 wskazuje nie turbo a co innego. Logi zrobie tylko muszę dorwac lapka z winxp bo moja Win 7 nie ogarnia vag com

Witam. Mam problem. Od kilku dni lapie tak jakby tego notlaufa przy okolo 3000 tys obrotowa, ale vag pokazuje mi blad 17656 a nie ten o przeladowaniu czy niedoladowaniu, sztanga chodzi chyba normalnie.blad skasowalem ale dzisiaj sprawdzę czy powrócił. Dzieje się tak na zimnym silniku na 4 i 5 biegu. raz jak przejadę się i nagrzeje samochod nie gaszac go to jest ten tryb awaryjny a raz jak go nie rozgrzeje do końca i jadę tak w miare szybko to 190km/h bez problemu. Dzisiaj np jadac lapalem 120 km/h na 5 biegu, chwilowe przymulenie jakby tryb awaryjny i puscilo i jechal dalej normalnie 140-160km/h. Ostatnio wydaje mi się że wlalem jakieś trefne paliwo bo bylo gęsciejsze niż normalnie i miało jakaś skazę w postaci syfu. Moze to byc wina paliwa i tego że zapycha filtr itp? Filtr paliwa byl wymieniany 5tys km temu.

A jak prezentują się te ledy kolegi z forum z tematu poniżej? http://a4-klub.pl/audi-a4-b5-152/oswietlenie-wnetrza-led-tylne-lampy-led-przerobka-lampek-a4-b5-303826/

Witam. Poprzedni właściciel sprzedał mi samochód z oponami na feldze borbet R16, opony były trochę dziwnie dobrane jeśli chodzi o rozmiary bo na tyle miałem opony Toyo 205/50 R16 a z przodu Toyo 195/55 R16. On twierdził że tak dobrane równają się i samochód stoi równo, lepiej trzyma się drogi etc, ale mniejsza z tym bo te 195/55 R16 z przodu nie nadają się do jazdy bo są łyse przez to ze nie było zbieżności i mocno ściągają bo "ścięły się". Na zimowych jest ok, samochód jedzie prosto. Są to opony kierunkowe (o ile dobrze to nazywam) na wygląd to takie: Z tyłu te toyo 205/50 R16 są jak nowe i chce zrobić coś takiego że te z tyłu przerzucić do przodu i dokupić bardzo popularne i w miarę tanie opony i tu mam kilka pytań: 1. Czy te dokupione opony na tył mogą być np o rozmiarze 205/55 R16 i czy nie będzie samochód stał nie równo i inne tego typu złe rzeczy? 2. Może jakieś inne rozmiary opon zaproponujecie które będą dobrze współgrały z przednimi przeniesionymi z tyłu tj 205/50 R16? 3. Czy opony musza być kierunkowe? Mogą być inne?

Co myślicie o takich lampach do A4 B5 AVANT po lifcie? Na tą chwile mam oryginalne lampy tylne avanta z clearem cofania. Ogólnie podobaja mi się ledy takie jak mozna znalezc np do A6 C5 sedan wiec próbuje jakoś odmłodzić swoj samochod. Nie będzie to zbyt "wieśniackie" i nie bedzie profanować tej wspaniałem marki? Może ktoś ma takie lampy w swoim avancie i podzieli sie opiniami i zdjeciami?

Witam. mam audi a4 b5 avant z silnikiem 1,9tdi AFN 110KM/81KW z 1999 roku czyli polift. Chce wymienić klocki z przodu i szukając na allegro znalazlem takie BOSCH z czujnikami zużycia. W opisie aukcji napisane jest ze jedne i drugie pasuja do mojego samochodu bo sa do AFN itd ale po rozmowie ze sprzedawca ten twierdzi ze jeden z kompletów może nie pasować i trzeba sprawdzić jakie u mnie siedzą. Nie chce kupować w zwykłych sklepach z częściami bo ci mają ceny z kosmosu np te klocki kosztują 250zl. Powiedzcie które klocki będą pasować do mojego samochodu. Linki do aukcji: KLOCKI BOSCH PRZÓD PASSAT B5/FL SUPERB 4B0698151J (3727408793) - Allegro.pl - Więcej niż aukcje. KLOCKI BOSCH PRZÓD AUDI A4 B5 B6 B7 A6 PASSAT B5 (3730439678) - Allegro.pl - Więcej niż aukcje.

Witam. Poszukuje dyszy spryskiwacza tylnej szyby. Dzisiaj naprawiałem cały ten silnik i przy wyciąganiu tej dyszy pękła ;/ dokładnie takiej poszukuje

hello gays [mod]*proszę czytać FAQ odpowiednich działów, bo nie stosujesz się do nich[/mod]