Maniusiek28

Panowie gdzie w elblagu znajde kogoś(może jakiś zakład) kto wyspawa mi orurowanie do Fimic z nierdzewki?

Dziś rezałem IC z A5 zrobiłem parę fotek może komuś się przydadzą, jakość z tel 2mpx fmic wersja budżetowa:

Tu ze zderzakiem ale jeszcze nie spasowany do końca

[/uR

Działa i jeździ fmic za max 200zł

Czy twoje orurowanie jest ze zwykłej rury(na wydechy) czy tylko tak mi się wydaje? Zastanawiałem sie ostatnio z kolegą czy można by zastosować do orurowania zwykłą stal do budowy układów wydechowych(stal czarna chyba sie nazywa) ja stwierdziłem że raczej nie, ale jakie sa przeciwskazania , ja osobiscie bym się obawiał że zardzewieje w środku ale czy na pewno skoro w środku jest mgła olejowa z powietrzem, jeżeli zardzewieje to po jakim czasie, czy wytrzyma 2 lata? Zastanawiałem sie nad tym bo nierdzewka jest droga i trudna w spawaniu aluminium jescze droższe. Zrobiłem juz w życiu 3 układy fimic i zawsze orurowanie było z nierdzewki i trochę kosztowało, ale jeździ do dziś i to jest niewątpliwa zaleta.

ja bym sprawdził sprzęgiełko alternatora

Jakie tam turbo siedzi,bo z tego co wyczytałem to nie jest VKRL?

też ma zawiechę s-line(1Be) i siedzi tak jak twój czyli przód wyżej , sam zastanawiam sie nad przodem -30mm od Eibacha

ostatnio wymieniałem u siebie operacja trwała około 25 min, do odkręcenia(było trudno) dwie sruby(dostęp dobry) pierwsza to spływ oleju, druga zamyka otwór przez który nalewałem nowy olej. Lałem Motul Gear 75W90 weszło około 1,7-1,8l.

ostro, ale nie widzę związku z programem.

może awaria 3 tys. po programie to czysty przypadek, ja program będę robił jeszcze nie wiem u kogo biorę pod uwagę Darona, Piotra lub Tune Up

sorki byłem na urlopie, o tą http://a4-klub.pl/index.php?/topic/293954-moje-quattro/page-4

no jest cisza może byłem zbyt podejrzliwy po odbiorze, za kazdym razem jak go odpalam to go słucham i jest ok. Nie wiem czy to moje odczucie ale jakby ciszej chodził po wymianie. Widziałem swoje stare ślizgi to były już wytobione, więc wymiana była uzasadniona. Kat przy okazji wywalony, więc dobrze by było zrobic program, zastanawiam się czy warto(po przeczytaniu wątku kolegi Kmr91 który zrobił program i po 3 tys silnik powiedział papa wzieły mnie wątpliwości).

Jestem po wymianie rozrządu(komplet przód i tył, oleje filtry) i myslałem że bedzie całkowicie cicho, ale tak nie jest podczas rozruch słyszę takie delikatne pojedyńcze stuknięcie (postaram sie nagrać filmik aby to zobrazować) czy to normalne , bo tym mechanikom to ja juz od dawna nie wierzę. Pozdrawiam

Nie polecam mechanika Laskowski z ul.Łowickiej rozjabał mi turbine i pier....i się z rozrządem juz tydzień (pacjent 3.0 TDI BKN)

A w ASB pompa wody jest na pasku wielorowkowym, a na zębatym jest wyłącznie napęd pompy wtryskowej. Oznacza to, że ta aukcja na allegro jest źle opisana i te części nie pasują do tego silnika. http://google.plczesc/pasek-rozrzadu,audi,a4-avant-8ed-b7-2004-11-2008-06,3-0-tdi-quattro-233km,5-5377-19850-100452-0-31-ct1094.html

to tylko zdjęcie poglądowe, wiem że wygląda inaczej, o tak:

Panowie a czy przód tez od razu wymieniać? Mówię o pasku napinaczy i pompie wody.

http://allegro.pl/rozrzad-pompa-audi-a4-b7-b8-a5-a6-c6-2-7tdi-3-0tdi-i5413460219.html

nie ma uszczelek do napinaczy, o dziwo nawet wersja ASO nie ma ich w komplecie.

Idź do sklepu niech Ci skompletują mix swag / ASO powinien wyjść taniej o jakieś 200-300 zł. Niektóre zamienniki są droższe.

nie ma uszczelek do napinaczy, o dziwo nawet wersja ASO nie ma ich w komplecie.

Idź do sklepu niech Ci skompletują mix swag / ASO powinien wyjść taniej o jakieś 200-300 zł. Niektóre zamienniki są droższe.

ale tam napisano że:

-uszczelka pod napinacz pompy oleju

- oring pod napinacz główny

Marcin czy o jakis dodatkowych uszczelkach piszesz?

Panowie jakies opinie na temat tego zestawu, bo sie przymierzam do wymiany?

http://allegro.pl/zestaw-lancuch-rozrzadu-2-7-tdi-3-0-tdi-swag-i5447340294.html

Witam

Czy jakis mechanik w Elblągu ogarnia temat rozrządu 3.0 TDI?

czytałem, ale coś tam ludzie sprawdzają , a przynajmniej tak piszą . Co do modów to bardzo możliwe że zrobię tak jak piszesz czyli rozrząd i wtryski, no i DP.

https://youtu.be/MdPD8bChdTw

sprawdzałem dziś wtryski na luzie , mógłby ktoś zerknąć czy jest ok.

Długo Paska sprzedawałem i raczej ludzi mody odstraszały, co do osiągów to GTB na podcisnieniu chyba wcześniej wstawała, może po wywaleniu kata w 3.0 coś się poprawi.

byłem na kontroli w trakcie kupowania - były ok , ale nie spamietałem jak to samemu zrobić , może wiesz?

Fajny avant , wydaje mi się ze przednie koła za bardzo wystają . Bezawaryjności życzę , ps fajna kiera

jest tam dystans 10mm , ale wydaje mi sie że to takie kiepskie ujęcie bo w rzeczywistości nie jest źle , a na foto był jeszcze dystans z tyłu 13mm został zmieniony na 15mm, kiera z S-line A4 B8 poprzedni własciciel zainstalował.

Witam

Przedstawiam moja A4 B7 3.0 TDI silnik BKN, rok 2005. Wersja S-line, prezentuje sie jak widać.

Zmiany które dokonałem to:

- dystanse tył 17mm, przód 8mm,

- dokładka al'a Cupra.

- DP (wybiłem tylko kata),

- rozrząd (zrobiony),

- FIMIC (zrobiony),

- korekta programu(zrobiona).

Miałem A4 (B5,B6,B7) i w nich fimic no i passata fl i w nim jest znacznie więcej miejsca na upchnięcie IC centralnego niz w A4, co nie zmienia faktu że w A4 da się.

miasto 10-11 emerycko, 11-13 kozacko, trasa to luz do 140 to 7-8

Maniusiek furmanka robi wrażenie ;-)

dziękuję, obecne spalanie tez robi wrażenie ale te złe