Yoghurt

ile taki kabel kosztuje i gdzie to kupujecie? rozumiem, ze VCDS i VCP to dwa rozne kable, tak?

no to jesli chcesz to mam przedni zderzak poliftowy zwykly. lezy to u mnie od 1,5 roku w garazu i chetnie sie tego pozbede. mam zderzak, dwie kratki, halogeny, grill, przednia oslone silnika

to co podales to wyglada na przedliftowy. a Ty chcesz kupic polift sline czy zwykly?

nie ma z tym najmniejszego problemu. moj samochod wyjechal z salonu na castrolu i to bylo ostatni raz kiedy taki olej widzial. od pierwszej wymiany mechanicy z ASO leja przywozonego przeze mnie motula.

to w poliftach dziala: 1) 09 - MCE 2) security code (powinien byc pokazany przez vcds) 3) adaptacje kanal 34 od wartosci ktora tam masz odejmujesz 4 - start&stop wylaczony na stale inne opcje - od wartosc ktora tam jest dodajesz 32 - status start&stop jest pamietany pomiedzy wylaczeniami/wlaczeniami silnika. Innymi slowy jak wylaczysz sobie przyciskiem to stan jest zapamietywany. dodatkowo do powyzszych - jesli dodasz wartosc 64 to odwrocisz sposob podswietlenia przycisku start&stop (dioda nie swieci gdy start&stop jest wylaczony, zapala sie gdy wlaczysz start&stop)

oj Tomek, Tomek...fantasy tez jest dla ludzi a ten serial jest naprawde fajnie zrealizowany.

Dzięki o proszę nie taki tani ten moduł moduł jest pewnie bez wtyczki do niego ? tu na forum jest user Love-Audi (czy jakos tak) ktory sprzedaje taniej takie moduly.

Emilia Clarke - ta pania znamy z gry o tron tylko w wydaniu blond

bardzo dziwne z dwoch powodow - kolo 40r17 ma o prawie 5cm mniejsza srednice niz 65r15 - przyspieszenie powinno sie poprawic. druga sprawa - ja roznice w oporach toczenia odczuwalem przy zmianie szerokosci opony - a tutaj jest to samo.

z tego co pamietam to raczej nie jest tak, ze wszystkie urzadzenia sie widza. na przyklad modul komfortu i PDC na pewno maja inny CAN niz RNS

ja zmienialem. da rade. na YT sa filmiki. calosc jest na plastikowych zatrzaskach (takim pierscieniu)

wiesz ze te felgi sa dwu-kolorowe? ogolnie temat renowacji rotorow tak aby byly jak oryginaly to jest gruba sprawa. ja kupilem styrane rotory z mysla o renowacji i odpuscilem temat. w krakowie i okolicach nie znalazlem zadnego zakladu, ktory byl w stanie zrobic te felgi tak aby byly przynajmniej zblizone do oryginalnego stanuw sensownych pieniadzach Jakie to są sensowne pieniądze? Jeżeli nie ma konieczności napawania, myślę że naprawa max 1-1.2 tys/zł z toczeniem tafli. to sa moje rotory zaraz po zakupie: https://www.dropbox.com/sc/vopjelu5p0mw0is/AABCxlWGpm1OicR2BlNl0EI3a w Krakowie (a bylem we wszystkich zakladach ktore polecali ludzie z forum + google) opcje jakie mialem to albo walnac je w calosci na srerne (albo ciemne) za kase ponizej 400-600 za wszystkie albo robic w dwa kolory za 600 pln od sztuki (czyli 2400 za komplet) ale na zasadzie takiej ze wnetrze bedzie polakierowane w ciemny kolor (zblizony do oryginalu) a rant na srebrno albo wypolerowany na lustro (czyli nie tak jak w oryginale). odpuscilem temat i jezdze w odrapanych

wiesz ze te felgi sa dwu-kolorowe? ogolnie temat renowacji rotorow tak aby byly jak oryginaly to jest gruba sprawa. ja kupilem styrane rotory z mysla o renowacji i odpuscilem temat. w krakowie i okolicach nie znalazlem zadnego zakladu, ktory byl w stanie zrobic te felgi tak aby byly przynajmniej zblizone do oryginalnego stanu w sensownych pieniadzach

ja mam to u siebie. kiedys porownywalem z kims z forum kto do mnie zajechal i mial zwykly sline'owy zawias i wysokosc rantu blotnikow byla mniej wiecej tak samo. pisze mniej wiecej bo tamta fura byla w grzechotniku i na 18. u mnie byly 19 (ale opona byla dobrze dobrana wiec wysokosc kola powinna byc taka sama). wrzucalem tutaj pare razy fotki mojego samochodu na 19

a z elektryka nie moga byc?

jak rozlaczysz telefon z bluetooth'a to rowniez masz to wyszazone?

nic takiego nie napisalem. napisalem wyraznie ze zewnetrzna czesc zacisku jest taka sama. wewnetrzna czesc odgrywa role jarzma i trzeba ja zmienic (no i oczywiscie tarcza)

w b8 nie ma jarzm takich jak byly w b7. zacisk sklada sie z dwoch czesci, wewnetrzna jest jakby polaczona z jarzmem. zewnetrzna czesc zacisku jest taka sama w przypadku 320mm jak i 345mm. rozmiar tloczka, klocka - to jest to samo.

w a4 boost'a nie ma

oooo grubo!

jasne ze sie liczy zacisk a nie tarcza ale jak patrze na moj zestaw (4tlok brembo + 345) https://www.dropbox.com/s/5fov2htmma6r81s/20160330_163320.jpg?dl=0 to wydaje mi sie, ze ten zacisk z tarcza 365 nie wchodzi pod 18 (albo mega mega ciasno)

na tarcze 365mm wchodzi mu felga 18cali?

dokladnie - jedyny warunek to zeby byly od avanta

ja przerzucalem roletki z przedlifta do polifta i nie zauwazylem zadnych roznic pomiedzy tylnymi boczkami.

inne coolery są Dzięki. a to nie jest tak, ze w zwyklym jest po prostu kawal blachy wyprofilowany? ja u siebie zakladalem lotke od rs'a i pytalem lakiernika jak sciagal to co bylo wczesniej to mi powiedzial, ze tego sie nie sciaga, ze to jest czesc klapy.