Yoghurt

podziekowal

Panowie, ma ktoś numer VAG tego ulepszonego korka od wlewu płynu do spryskiwaczy? Szukam tego ale coś nie mogę znaleźć a siedzę w ASO na wymianie oleju to bym sobie zmienil od razu (Ulepszony w sensie taki który się sam nie zamyka)

albo Gareth Roberts i Craig Breen Gareth Roberts (pilot, siedzial na prawym fotelu) zginal w tym wypadku.

mozna. ja tak podpialem. kupilem sobie przedluzacz fakra, wypialem oryginalny kabel z podlokietnika, wpialem ten przedluzacz i puscilem do mmi.

Zakopianka pod Cinema City Tel 122933113 owszem, myjnia byla godna polecenia ale albo zamkneli biznes albo maja jakis remont. aktualnie maja niestety zamkniete

pomijajace sprawy roznicy w rocznikach i tego czy skoda czy audi - 3.0 tfsi fajny silnik ale generuje zupelnie inne koszty uzytkowania niz 2.0 tdi IMHO to tez trzeba wziac pod uwage przy zakupie samochodu

taa, widzialem jak mi migales. pzdr

a weekendy wchodza w gre?

jaki koszt pomiaru? masz jakas bezpieczna miejscowe?

luzna droga? to jest drogowa hamownia?

ta hamownie to macie tutaj w krakowie czy w przemyslu?

szczerze mowiac to wyglada pod zwykla a nie scieta. w scietej ten dol jest wezszy https://www.dropbox.com/s/u3uu6iykytbxhtc/20140615_093330.jpg?dl=0 tutaj wyglada na scieta http://allegro.pl/ShowItem2.php?item=5227177467&reco_id=e20f224d-e5fc-11e5-ba93-02e028c1d167&ars_rule_id=201

chce ktos kupic kabelek i VCDS 10.6 za 60 pln?

jak pisalem u Ciebie w temacie. imho opcja nr2 jest lepsza od tego co masz teraz. a co do rotorow - ja tam jestem fanem. udaly sie im te felgi. dodatkowo jesli sie nie myle to dla A6 jest tez wersja srebrna rotora

mi tez opcja nr2 bardziej sie podoba od tego co masz teraz. no i sa jeszcze rotory na ktore cala masa osob narzeka ale ja jednak jestem wielkim fanem tego modelu

Jeszcze nie wiem , w sumie mam 3 koła na oku oczywiscie ORI Audi oczywiscie wiem, ze musza byc ori . pokaz co Ci po glowie chodzi.

co bedziesz wrzucal?

dzieki panowie

owszem, nie narzekam i bardzo lubie swoj samochod ale jak to mowia - apetyt rosnie w miare jedzenia i brakuje mi tam dwoch cylindrow wnętrze i zimowy setup

A co byś chciał zobaczyć?

ok, doczytalem. rzeczywiscie modele skrzyni DQ - silniki poprzeczne, DL silniki wzdluzne. myslalem ze multitronic mial limit momentu do 300Nm co mnie zmylilo ze do 211KM nie podejdzie ale widze, ze pozniejsze wersje byly w stanie obsluzyc 400Nm. sorry za pomylke

to jest 2.0 tfsi 211KM wiec to chyba nie multitronic tylko stronic - czyli DSG. samochod z 2008 roku wiec tam chyba jest DQ250. jesli padlo w niej to co zwykle w nich pada czyli mechatronika to z tego co kojarze to robia to jacys goscie na slasku i naprawa wychodzi ponizej 5K pln. Zapytaj najlepiej Kercziego bo on ten temat przerabial w pasku. Drugi temat zwiazany z tym samochodem to pobor oleju w TFSI drugiej generacji --> http://a4-klub.pl/index.php?/topic/281311-panika-olejowa-bierze-olej-20-tfsi/

nic nie beda robily. zadnej funkcjonalnosci nie beda mialy. nawet jak sie uprzesz to moze je wymontotowac - tylko od wewnetrznej strony kiery (od zegarow) zostana niewielkie otwory

bo stanach sie nie szczypali tylko wytoczylic VAG pozew zbiorowy i VAG poszedl na ugode: http://www.oilconsumptionsettlement.com/

ile roboty z montazem? co trzeba rozgrzebac i ile kabli ciagnac?