bediks

Jak znajdę wolna chwile żebyś się pobawić to zdejme i ci je wyślę, dam znać wtedy Nie mogę nigdzie znaleźć w internetach takich nakrętek, jak masz taki link gdzie można kupić to wklej proszę

Jak odkrece przewody hamulcowe to czym je zaślepic? Bo bym Ci wysłał oba tylne do sprawdzenia, daj adres na priv

Witam, zabrałem się za wymianę klocków z tyłu, na gdy nie grzebalem przy hamulcach sam, ale obejrzwszy kilka filmików jak to zrobić oraz fakt że zaciski były kiedyś regenerowane przez deva stwierdziłem że nie powinienem natknąć się na jakieś problemy O ile lewa strona poszła gładko, tłoczek wszedł ładnie, o tyle z prawej strony natrafiłem na opór tloczka, nie mogłem go wkręcić ręką, na wciskaczu więc zrobiłem mała przedłużke a na srubie od wciskacza założyłem płaski klucz aby użyć więcej siły, strasznie opornie to szło, aż lekko wygialem rękę od wciskacza, aż wkoncu po kilku próbach wykrecania i wkrecania, opór na tloczku znikł i mogłem go wkręcić do samego końca bez oporu. Założyłem zacisk na nowe klocki, tarcza została stara, ma już jakiś tam ubytek na grubości, między tłoczkiem a klockiem był wyraźny luz, 2-3 mm? Na lewym kole wkrecilem tłoczek tylko na tyle żeby bez luzu na styk założyć zacisk. Pytanie teraz czy ten luz powinienem skasować podpompowujac recznym? Bo poprostu wsiadlem w auto i podpompowalem noznym hamulcem Nie pisalbym tego gdyby nie to że prawa tarcza się grzeje, podnioslem auto i koło kręci się z oporem, czuć że trzyma lekko hamulec, wajhy od ręcznego w obu zaciskach ładnie chodziły i odbijaly, gumki od tłoczkow też całe bez zastrzeżeń, nic tam nie ciekło ani nic Co zrobiłem nie tak albo co może być temu winne?

Witam ponownie, pi długiej przerwie, czy ktoś z was wie gdzie w Szczecinie naprawie ECU mojej b5, podaję nie prawidłowo masę na przekaźnik pompy paliwa i nie chce mi odpalić dziad, nie chce kupować drugiego kompa bo raz ze może być szajs a dwa że mało takich jak mój no i 3 trzeba będzie wszystko kodowac od początku

Polecam Krótka instrukcja obsługi psa Krzysztofa Kaźmierczaka Historia wzorowana na podstawie porwania i zabójstwa dziennikarza Zietary

dzięki ?

I wszystko jasne dzięki ?

Czym się różni m14 od m16? ? Albo inaczej jaka śruba jest w moim przegubie GSP?

Czyli 190 czy 115 nm i potem 180 stopni?

Czyli nic z tym nie zrobię raczej? Ewentualnie z jaką siła powinny być dokręcone nakrętki czy śruby bo nawet nie wiem jak tam to wygląda, wezmę od kolezki klucz dyno i sprawdzę Łożyska to minimum mają 4 lata a przeguby z 3 lata temu wymienialem więc dokręcanie odkrecanie swoje zrobiło

Pomożecie? Nie wiem czy to przypadek czy efekt ale po wymianie obu przegubów ( nie od razu to słyszałem ale po kilku dniach się skapnalem że coś wyje) przy prędkości ok 60 słyszę niskotonowe wycie z kół, przy mniejszych prędkościach nie da się usłyszeć, przy 60 i wyżej już tak, dźwięk narasta tak do ok 80 i później jest już jednostajny, ewidentnie coś w kołach z przodu, i teraz nie wiem czy to opony czy łożyska bo już kiedyś mi wyły to strasznie głośno a tu trzeba się wsłuchać, czy podczas montażu przegubów można coś z tymi łożyskami zrobić nie tak? Czy koła się grzeją? nie wiem bo musiałbym na jakąś długa trasę bez hamowania się wybrać, ale podczas jazdy po mieście felgi nie są ciepłe czy gorące. Ktoś już mi napisał że za lekko dokręcone nakrętki przegubów inny że za ciężko, przeguby wymienione 10 dni temu i już by coś z łożyskami się stało? A i ja ich nie wymienialem

Nie ja wymienialem zapomniałem napisać, przeguby wymienione ok 10 dni temu, co powoduje za słabo a co za mocno dokręcona nakrętka?

Nie wiem czy to przypadek czy efekt ale po wymianie obu przegubów ( nie od razu to słyszałem ale po kilku dniach się skapnalem że coś wyje) przy prędkości ok 60 słyszę niskotonowe wycie z kół, przy mniejszych prędkościach nie da się usłyszeć, przy 60 i wyżej już tak, dźwięk narasta tak do ok 80 i później jest już jednostajny, ewidentnie coś w kołach z przodu, i teraz nie wiem czy to opony czy łożyska bo już kiedyś mi wyły to strasznie głośno a tu trzeba się wsłuchać, czy podczas montażu przegubów można coś z tymi łożyskami zrobić nie tak? Czy koła się grzeją? nie wiem bo musiałbym na jakąś długa trasę bez hamowania się wybrać, ale podczas jazdy po mieście felgi nie są ciepłe czy gorące.

Jak rozwiązaliscie problem?

Ja mam swój 04 a widziałem u kolegi 06, ktoś poprostu wymieniał w serwisie audi kiedyś licznik sobie, one te późniejsze liczniki do b5 już chyba miały poprawione te wyświetlacze i się tak nie psuly bo mój też igła, ile dałeś za licznik? Ale to ang czy Eu oryginalnie był.?

pytanie czy wskaznik oleju działa podczas testu zegarow na vagu ? licznik z tak zdrowym fisem juz taki kupiles czy wymieniales wyswietlacz ?

Rewolucja się szykuje

Musi być jeśli był pół fis to powinno działać chyba że podroba wsadzona

Bo w twoim roczniku trzeba by założyć krancowki w drzwiach, możesz też się wpiąć z licznika w lampki drzwi i po problemie Co do pw to nie mam pojęcia co może nie grać

W jego roczniku nie pokazuje otwartych drzwi

Na 51 to ściema jakas, można to łatwo sprawdzić, na zimnym silniku dajesz zapłon nie odpalajac silnika, włączasz 51 i patrzysz jak rośnie, niby z czego to wskazanie wtedy? Wolno rośnie bo czujnik jest od spodu w misce, zanim splynie gorący olej do miski i miesza się z zimnym a na dodatek jadąc chlodzi się olej w misce od spodu przecież i wolno rośnie, czyli tak naprawdę czujnik pokazuje temp oleju w misce a nie w silniku

Tylko Animal pack flex

Radi mój koleś też tak kupował gry dopóki mu ich wszystkich ps nie zablokowalo, taki urok

To nie to co kiedyś że płyta po kilku godzinach była porysowana jak nożem, ostatnio jak grałem w Batmana 2 miesiące na x1 to kupiłem oczywiście używke i po mnie płyta bez skazy ani jednej rysy

Te 0,6 to smoła i nagar