qtny

Miałem podobny problem, zawiesił się zawór zbiornika węgla aktywnego. Spróbuj odkręcić korek zbiornika paliwa i sprawdź czy dalej są te objawy.

Też radzę sprawdzić najpierw stan klocków, tarcz a przedewszystkim poziom płynu hamulcowego. [ Dodano: 19-12-2006, 23:34 ] Sprawdź też czy nie pękła sprężyna od pedału hamulca i czy po puszczeniu hamulca pedał cofa się do końca

adadur, może masz rację ale po naprawie walniętego czujnika sprawdziłem czujniki w pozostałych kołach i okazało się, że nigdzie nie mam ograniczników i jeśli czujnik wcisnę za daleko to ociera się o koło impulsowe (koronkę). Wnioskuję z tego, że w tym modelu jest taka konstrukcja czujnika ABS. Dlatego wolałem zwrócić wam uwagę na ten problem.

Zdeniu jeśli chodzi o moje A4 z 1995r to nie ma żadnego ogranicznika, może w późniejszych modelach wprowadzili takie usprawnienie. W moim samochodzie właśnie czujnik był dobity do końca i wystąpiła opisana przezemnie usterka - koszt ok. 400 zł . Auto kupiłem jak była ładna pogoda a ABS zaczą szwankować po pierwszych deszczach

Koledzy, myślę, że mylicie się, nie możecie czujnika ABS przy kole dobijać do końca. Musi zostać niewielki luz między czujnikiem a koronką przy kole, w przeciwnym razie czujnik się wytrze i może zrobić się w nim dziura i ABS będzie wariował szczególnie podczas deszczu. Jeżeli natomiast będzie za duży luz to ABS sam włącza się podczas ostatniej fazy hamowania, niezależnie jak delikatnie hamujesz.

Pozwólcie, że też wtrącę swoje zdanie odnośnie wymiany płynu chłodzącego w A4 1.8 silnik ADR. Problem z odpowietrzeniem nagrzewnicy bierze się z tego, że po nalaniu płynu do zbiornika wyrównawczego jego poziom jest poniżej otworu odpowietrzającego nagrzewnicę. I jeżeli się prubuje odpowietrzyć układ to tylko przez w.w. otwór do układu dostanie się powietrze. Sam niedawno wymieniałem termostat i odpowietrzałem układ chłodzenia w ten sposób, że po nalaniu płynu do zbiornika odkręciłem trzy śrubki mocujące zbiornik wyrównawczy a następnie uniosłem jego do góry jednocześnie obracając w pozycję pionową korkiem wlewu powyżej poziomu płynu. Spowodowało to podniesienie poziomu płynu powyżej otworu odpowietrzającego na przewodzie nagrzewnicy, po chwili płyn zaczął wyciekać przez w.w. odpowietrznik. Następnie zasłoniłem odpowietrznik, przykręciłem zbiornik płynu i uzupełniłem płyn. W książce naprawy A4 polecają wkręcić zamiast korka do zbiorniczka specjalny przyżąd, który podnosi poziom płynu ponad odpowietrznik ewentualnie sposób który opisałem. Oczywiście jeśli komuś się nie chce bawić to może tylko wlać płyn i uruchomić silnik czekając aż ciśnienie wypcha powietrze z układu chłodzenia i napewno w 99% to się uda :?:

Cześć. jocker01 nie miałem zamiaru nikogo straszyć, jednak akumulator zawsze wyłączam gdy odłączam lub podłączam jakieś elektroniczne urządzenia a jeżeli przy odłączonych kostkach włączysz zapłon to najprawdopodobniej na klimatroniku wyskoczą błędy. U mnie wyskoczyły jak wymontowałem parownik od klimy i 2 dni jeżdziłem autem. U mnie w aucie gumki przewodzące były sklejone z szybką wyświetlacza i wolałem ich na siłę nie rozklejać dlatego wyczyściłem je tylko od strony płytki drukowanej a "zimny lut" był w miejscu gdzie kabelki są przlutowane do tej płytki. Po zmontowaniu i podłączeniu nie wyskoczyły żadne błędy i do dzisiaj wszystko działa. Pozdrawiam

Cześć "grzesio", miałem takie same objawy jak opisujesz, przy klimatroniku. Po wymontowaniu wyświtlacza okazało się, że jest "zimny lut" na kabelkach przylutowanyych do płytki drukowanej. Po przelutowaniu wszystko wróciło do normy. Musisz pamiętać naprawiając to aby wcześniej wyłączyć akumulator. Do panelu dochodzą chyba 3 lub 4 różnej długości kostki, czytałem gdzieś, że powinno się je podłączać w odpowiedniej kolejności, ja o tym nie wiedziałem wcześniej a po połączeniu też klima działąła. Podłączałem od najmniejszej. Temat o wymontowaniu panela od klimy i naprawie już był poruszany na tym forum. Pozdrowiam