lasken

jutro bede rozbieral przod i sprawdzal. zobaczymy czy cos wyjdzie dziekuje za sugestie

WITAM 3 MIESIACE TEMU WYMIENIALEM PASEK ALTERNATORA BO ROZERWAL SIE NA STRZEPY NA DROBNE NITKI I ZAPLATAL SIE W KOLA ROZRZADU NA SZCZESCIE NIE ROZERWALO PASKA. MYSLALEM ZE MIALO PRAWO TO SIE STAC BO PASEK BYL JUZ STARY. ALE PO TYM INCYDENCIE ZALOZYLEM NOWIUTKI PASEK BOSCHA I DZIS PARKUJAC SAMOCHOD WRZUCILEM NA LUZ I PO 5 SEKUNDACH JUZ JAK MIALEM GASIC ZACZELO COS PISZCZEC POD MASKA, NIEZWLOCZNIE ZGASILEM SAMOCHOD PATRZE POD MASKE A TU JUZ POL PASKA POSTRZEPIONEGO ( JESZCZE DRUGIE 5 SEKUND I BY CALKIEM GO ROZERWALO ). OD ZMIANY NIE WIEM NAWET CZY ZROBILEM 2 TYSIACE KILOMETROW. BOJE SIE ZE JAK ZALOZE KOLEJNY NOWY PASEK TO PO JAKIMS CZASIE STANIE SIE TO SAMO. CZY KTOS MNIEJ WIECEJ MOZE PRZYPUSZCZAC JAKA MOZE BYC TEGO PRZYCZYNA. WSZYSTKO WYGLADA NA SPRAWNE: ROLKI ALTERNATOR ITP NIC SIE NIE RUSZA, NIE PISZCZY. BARDZO PROSZE O SUGESTIE BO JAK BEDE ZAKLADAL NOWY PASEK TO BYM POSPRAWDZAL EWENTUALNE PRZYCZYNY. Z GORY SERECZNIE DZIEKUJE :hi:

WITAM 3 MIESIACE TEMU WYMIENIALEM PASEK ALTERNATORA BO ROZERWAL SIE NA STRZEPY NA DROBNE NITKI I ZAPLATAL SIE W KOLA ROZRZADU NA SZCZESCIE NIE ROZERWALO PASKA. MYSLALEM ZE MIALO PRAWO TO SIE STAC BO PASEK BYL JUZ STARY. ALE PO TYM INCYDENCIE ZALOZYLEM NOWIUTKI PASEK BOSCHA I DZIS PARKUJAC SAMOCHOD WRZUCILEM NA LUZ I PO 5 SEKUNDACH JUZ JAK MIALEM GASIC ZACZELO COS PISZCZEC POD MASKA, NIEZWLOCZNIE ZGASILEM SAMOCHOD PATRZE POD MASKE A TU JUZ POL PASKA POSTRZEPIONEGO ( JESZCZE DRUGIE 5 SEKUND I BY CALKIEM GO ROZERWALO ). OD ZMIANY NIE WIEM NAWET CZY ZROBILEM 2 TYSIACE KILOMETROW. BOJE SIE ZE JAK ZALOZE KOLEJNY NOWY PASEK TO PO JAKIMS CZASIE STANIE SIE TO SAMO. CZY KTOS MNIEJ WIECEJ MOZE PRZYPUSZCZAC JAKA MOZE BYC TEGO PRZYCZYNA. WSZYSTKO WYGLADA NA SPRAWNE: ROLKI ALTERNATOR ITP NIC SIE NIE RUSZA, NIE PISZCZY. BARDZO PROSZE O SUGESTIE BO JAK BEDE ZAKLADAL NOWY PASEK TO BYM POSPRAWDZAL EWENTUALNE PRZYCZYNY. MOJE AUDI TO A4 B5 1.9 TDI 1Z 1995r. Z GORY SERECZNIE DZIEKUJE

wlasnie kurcze nic nie bylo. a patrzylem na zbiorniczek to nie ma gdzie wpiac. a chyba jest oryginalny wiec dziwne to troszke no i tez tak mysle ze powinno wtedy wyswietlac albo blad na vagu albo na zegarach a tu nic

ale nie ma gdzie tego wpiac w odleglosci dlugosci tego przewodu z wtyczka. w tym zbiorniczku ma byc gniazdo ?

Witam Bardzo was serdecznie proszę byście powiedzieli mi od czego jest ta wtyczka. Odkąd kupiłem Audi nie była do niczego podłączona i w sumie nie ma gdzie ją podłączyć chyba. Z góry dziękuję za odpowiedzi. POZDRAWIAM Kamil [mod]Czy trudno wybrać z pola wyboru prefix-u odpowiedni silnik!? - poprawiłem (kolejne wylądują w koszu)[/mod]

Logi dynamiczne: Grupy: 004 - http://vaglog.rtnet.pl/kamil.kurek_45974.html Grupy: 008 - http://vaglog.rtnet.pl/kamil.kurek_45975.html Grupy: 001 - http://vaglog.rtnet.pl/kamil.kurek_45976.html Grupy: 000 - http://vaglog.rtnet.pl/kamil.kurek_45977.html Grupy: 011 - http://vaglog.rtnet.pl/kamil.kurek_45978.html Grupy: 010 - http://vaglog.rtnet.pl/kamil.kurek_45979.html Grupy: 003 - http://vaglog.rtnet.pl/kamil.kurek_45980.html Logi statyczne Grupy: 013 - http://vaglog.rtnet.pl/kamil.kurek_45981.html Grupy: 010 - http://vaglog.rtnet.pl/kamil.kurek_45982.html Grupy: 011 - http://vaglog.rtnet.pl/kamil.kurek_45983.html Grupy: 007 - http://vaglog.rtnet.pl/kamil.kurek_45984.html Grupy: 008 - http://vaglog.rtnet.pl/kamil.kurek_45985.html Grupy: 003 - http://vaglog.rtnet.pl/kamil.kurek_45986.html Grupy: 000 - http://vaglog.rtnet.pl/kamil.kurek_45987.html Grupy: 004 - http://vaglog.rtnet.pl/kamil.kurek_45988.html Grupy: 001 - http://vaglog.rtnet.pl/kamil.kurek_45989.html Logi Basic Settings Grupy: 000 - http://vaglog.rtnet.pl/kamil.kurek_45990.html Grupy: 003 - http://vaglog.rtnet.pl/kamil.kurek_45991.html Grupy: 011 - http://vaglog.rtnet.pl/kamil.kurek_45992.html Grupy: 004 - http://vaglog.rtnet.pl/kamil.kurek_45993.html Proszę o diagnozę Z góry bardzo serdecznie dziękuję. POZDRAWIAM Kamil

Nie da sie juz Vagiem podciagnac juz na Vagu podciaglem na maksa i wyszlo wlasnie takie minimum bo Vag tez ma gorna granice. [br]Dopisany: 15 Maj 2011, 13:18_________________________________________________Ustawialem dawke na nastawniku na najwieksza i najmniejsza na kazdej jest szarpanie.

Prośba o analizę logów Audi a4 b5 1995r. 90km 1Z : Oto link z diagnostyką w pliku: http://www28.zippyshare.com/v/74022242/file.html lub tutaj: http://w46.wrzuta.pl/plik/5RZFe5Q3wFk/logi_audi_a4_90km_1z_1995r_-_14maja_2011r Proszę jeszcze o wyjaśnienie terminu co oznacza: Specified Start 2-3 gdyż ja mam całkiem inaczej oraz Actual Start 2 to 3 gdyż mam tak samo inne wartości. Przy dotknięciu pedału gazu auto raz mi szarpnie i przy puszczeniu pedału gazu tak samo. Czyli z pozycji zerowej jak dotknę gaz auto raz szarpnie lub puszcze całkowicie to tak samo raz szarpnie. Poduszki silnika sprawne, nie wiem jeszcze jak ze skrzynią biegów ale będe patrzył jeśli logi nie wykażą niczego dziwnego. Proszę jeszcze mi napisać jeśli byście byli tacy uprzejmi jak zwiększyć obroty silnika gdyż mam 861 a na Vagu za pomocą kabla już nie podciągnę więcej a chciałbym mieć z 900obrotów na biegu jałowym. Na forum nie ma nigdzie dokladnie sprecyzowane. Z góry serdeczne dzięki. POZDRAWIAM Kamil

Witam próbowałem dziś też drugi schemat który dostałem wyżej od kolegi " olo~666 ", tez dziala mi zamykanie i otwieranie centralnego zamka ale alarm mi się dalej nie uzbraja, więc jest tak jak w tamtym schemacie. BARDZO PROSZĘ O POMOC by zalaczalo mi ten fabryczny alarm przy zamknieciu auta nowym pilotem.[br]Dopisany: 29 Listopad 2010, 13:10_________________________________________________PROSZĘ O CHOĆBY JAKIEŚ WSKAZÓWKI BO TYLKO TA JEDNA SPRAWA MI POZOSTAŁA DO ZAŁATWIENIA . Byc moze trzeba sie gdzies wpiac w sygnal pilota oryginalnego ?[br]Dopisany: 29 Listopad 2010, 21:36_________________________________________________??

W poniedziałek będe próbował tak jak mówisz W sumie będzie musiało działać. Kupowaliśmy u tego samego sprzedawcy z allegro i mamy te same modele i roczniki. Pochwale się jak uda mi się to zrobić A kable do złącza przy pompie pneumatycznej ciągłeś aż do bagażnika czy są gdzieś z przodu ? Dzięki wielkie za pomoc

W poniedziałek będe próbował dzięki za pomoc. Jak uda mi się zrobić to się pochwale

Chyba dobrze sie wpiąłem bo otwierają się wszystkie drzwi i zamykają wszystkie tylko nie uzbraja się alarm. Takto wszystko jest jak być powinno

IDUAL mógłbyś zerknąć na ten mój post: http://www.a4-klub.pl/smf/index.php?topic=172532.msg1995043#msg1995043 . Został mi tylko taki jeden drobny (mam nadzieję że drobny) szczegół by osiągnąć wymagany efekt. Z góry serdecznie dziękuje

Witam Mam do was wielką prośbę. Mój oryginalny kluczyk z audi uległ uszkodzeniu, gdyż grot pęknął. Dorobiłem sobie 2 kluczyki scyzoryki kupione wraz z modulem sterowania centralnego zamka z pilotów wbudowanych w te nowe kluczyki z tej aukcji: http://allegro.pl/sterownik-audi-80-100-a2-a3-a4-a6-a8-tt-i1303985895.html. Otrzymałem schematy które umieszczam poniżej. Podłączyłem już wszystko. Zasilanie nowego modulu centralnego zamka, kierunkowskazy, diode, oraz podłączyłem moduł pod sterowanie centralnego zamka. Wszystko działa tzn. otwieram z nowego pilota umieszczonego w scyzoryku drzwi i zamykam. Problem polega na tym, iż mam w audi fabryczny alarm sterowany z zamka. Gdy zamkne drzwi kluczykiem wkładając go do bębenka zamka to uzbraja mi się alarm i zamyka wszystkie drzwi i otwierając zamkiem rozbraja się i otwiera wszystkie drzwi. Gdy chce zamknąć nowymi pilotami to zamykają się drzwi, lecz nie uzbraja się fabryczny alarm. Mógłby ktoś pomóc jak to podłączyć by wraz z zamknięciem drzwi uzbrajał się fabryczny alarm jak to ma miejsce zamykając auto wkładając klucz do bębenka zamka. Przy starym kluczyku miałem pilot wbudowany na podczerwień i właśnie jak otwierałem to zaświecało mi się ładnie oświetlenie kabiny, a przy zamykaniu uzbrajał się alarm. Teraz wszystko się zamyka ale fabryczny alarm nie włącza się wraz z zamknięciem samochodu. Jak nacisne zamykanie pilotem na fabrycznym starym kluczyku to uzbraja się alarm i zamyka ładnie drzwi a jak zamkne auto pilotem z nowego kluczyka to zamyka drzwi ale nie uzbraja alarmu. SCHEMATY KTORE OTRZYMAŁEM: 2 SCHEMATY KTÓRE BYŁY W PUDEŁKU: TEN SCHEMAT DOSTAŁEM OD GOŚCIA Z TEJ FIRMY . POWIEDZIAŁ ŻE TO JEST SCHEMAT TYPOWO POD A4 B5 1995r. CZYLI POD MÓJ SAMOCHÓD : Bardzo proszę o pomoc Z góry serdecznie dziękuję za wszelką pomoc. POZDRAWIAM Kamil

jeśli są oryginalne piloty to idzie zaprogramować vagiem. W moim przypadku do tych scyzoryków dostałem nowy układ sterowania centralnym zamkiem i sie bede dzis podpinal tak zeby dzialalo wszystko jak powinno

Już pomalu dochodze do końca. Przyszedł mi zestaw kluczy scyzoryków. Pojechałem dorobić sobie te nowe klucze. Jutro jade po pastylki immobilizera i zakodowac. A pozniej to tylko pozostanie podlaczenie nowego sterownika do centralnego zamka. Wszystko idzie po dobrej mysli Dzieki za wszelaką pomoc. Jak już osiągne efekt to się pochwale [br]Dopisany: 23 Listopad 2010, 20:18_________________________________________________Witam Już myślałem że w tym poście pochwale sie Wam skończoną pracą, lecz jak to zwykle bywa wyskoczył kolejny problem a mianowicie: Kupiłem wczoraj pastylki immobilizera id13 ale okazalo sie ze sa juz zakodowane na inny kod niż mój. Dowiedziałem się że jeśli znałbym swój pin immobilizera to bym sobie je spokojnie dodał. W tym problem że przy kupnie otrzymałem jeden kluczyk i nie dostałem swojego pin kodu. Czy jest jakaś możliwość żebym dowiedział się jaki mam pin? Słyszałem o kablu VAG K+CAN lecz nie jestem pewny czy akurat do mojego rocznika 1995r. zadziała. Czy jest możliwość zczytania piniu z oryginalnego kluczyka który mam ? np takim urządzeniem które mają do kopiowania i programowania pastylek, bo jak gość przykłada mój oryginalny kluczyk to wyskakuje mu ciąg jakiś cyfr i liczb ale czy tam gdzieś jest ukryty pin ? Prosiłbym o pomoc, gdyż już prawie jestem przy mecie a jeszcze został ten problem. Z góry dzięki wielkie za wszystkie sugestie. POZDRAWIAM [br]Dopisany: 24 Listopad 2010, 22:47_________________________________________________UDAŁO SIĘ ! BYŁEM DZIŚ W MIASTECZKU OBOK MOJEGO MIASTA I ZA 100zł ZAKODOWALI MI DWA KLUCZYKI i DALI DWA NOWE TRANSPONDERY ! Do mojego jednak przychodziły T5 . Bynajmniej na takich działa bo na ID13 nie działało. POZDRAWIAM Teraz tylko centralke podłączyć i wsio

Wysłalem wiadomość na priv w takim razie jestem bardzo zainteresowany i proszę o pomoc.POZDRAWIAM[br]Dopisany: 25 Listopad 2010, 09:46_________________________________________________KLUCZYKI ZAKODOWANE DO IMMOBILIZERA ! IDUAL WIELKIE DZIĘKI ZA POMOC CIEPŁY PODJEDŹ SOBIE DO TRZEBINI NA PRZECIWKO PKP DORABIAJĄ KLUCZE PO SCHODKACH NA DÓŁ. ZA STÓWKE DOSTAŁEM 2 NOWE TRANSPONDERY INNE NIŻ MIAŁEM I ZAKODOWANIE W TEJ CENIE ! SUPER POLECAM !!

Witam Panowie mam do Was wielką prośbę. Przy kupnie audi otrzymałem tylko jeden kluczyk. Po roku używania oryginalny kluczyk lekko mi juz nadpęknął. Udało mi się dorobić 2 sztuki nowych kluczyków, kupiłem pastylki immobilizera, lecz są one już zakodowane. By dodać nowe kluczyki potrzebuje znać pin immobilizera a niestety go nie znam. Czy byłaby możliwość zczytania pinu immobilizera ? i dodania nowych kluczyków ? słyszałem że można to zrobić kablem VAG K+CAN. Pomógłby ktoś. Z góry serdecznie dziękuję. POZDRAWIAM

a mozesz opisać jak to robiłeś mniej więcej ? rozkodowałeś w jaki sposób ? czemu 15 sekund na wymiane ?

jak mi sie uda to pomoge Ci za darmo a to masz kabel Vag K+CAN ? czy w jaki sposob probowales? szkoda ze nie da sie zwyklym Vagiem diagnostycznym bo by było po kłopocie a tu trza kupić kabel. Jest tez opcja żeby przecież skopiować pastylki immobilizera i wtedy nie trzeba adaptować kluczyków. Lub wyciagnac pastylke z oryginalngo kluczyka i wlozyc do nowych scyzorkow. ale ja chce sobie zostawic tamte stare. Jakbym nie potrzebowal to wystarczyloby żebym przełożył pastylki immobilizera. Tutaj możesz przeczytać mój ostatni post http://www.a4-klub.pl/smf/index.php?topic=171058.0;all [

Ja w takim razie kupie kabel i sam bede musial sobie wgrac. Kabel 120zl takze taniej niz w aso a kabel zostaje

no właśnie potrzebuje tylko pomoc z odczytaniem pinu immobilizera bo potrzebny jest kabel VAG K+CAN, gdyz ja mam tylko diagnostyczny i nim moglbym dodac kluczyki ale musze znac pin

Witam mam do was wielką prośbę, czy pomógłby mi ktoś z Chrzanowa lub okolic dodać dwa nowe kluczyki. Nie znam pinu immobilizera a mam tylko zwykły kabel VAG, a nim nie nic nie odczytam. Potrzebny jest kabel Vag K+Can. Bardzo byłbym wdzięczny za pomoc. Z góry serdecznie dziękuję. POZDRAWIAM

gdyby był ktoś taki to byłbym wdzięczny. Może być nawet Kraków czy Katowice Nie wiem gdzie można pytać o to w jakim dziale