lasken

też będę musiał poszukać u mnie w mieście kogoś tańszego bo gość w tesco chciał też 150zł. Mam nadzieję że uda mi się wyciągnąć pastylkę bez uszkodzenia. Chyba że by sie udało odczytać jaki mam pin immobilizera samemu bez płacenia komuś to kupiłbym pustą pastylkę za 12 zł i zakodował ją sam.

kurcze tylko ja nie znam swojego pinu a kupując to auto dostałem sam kluczyk ten jeden bez niczego da się ten problem jakoś rozwiązać samemu ? bo wiem że np tam gdzie dorabiają klucze to umieja przekodować, oraz kablem Vag jakimś tam Kan+ bo widziałem na allegro. Ja mam zwykly kabel vag diagnostyczny a kupować tego za 120zł to tez kolejny wydatek. POZDRAWIAM

Szukałem na allegro pod nazwą "pastylka immobilizera" itp i nic nie znalazłem. Mógłbyś pomóc mi ją znaleźć na allegro i opisać jak dodać vagiem? To by było dla mnie najlepsze rozwiązanie bo nie ryzykowałbym z uszkodzeniem jedynego sprawnego kluczyka. Z góry serdeczne dzieki

Witam Mam do Was wielką prośbę odnośnie problemu, który występuje w moim samochodzie. Podczas jazdy nawet po niewielkich nierównościach drzwi kierowcy i pasażera z przodu tak dziwnie piszczą, jakby były wyrobione na zawiasach czy coś. Jak chwyce za uchwyt swoich drzwi a kolega chwyci drzwi kierowcy pasażera i dociągniemy je do siebie ( do srodka ) problem ustępuje. Da się to jakoś naprawić? Prosiłbym bardzo o pomoc i sugestię. Z góry serdecznie dziękuję. POZDRAWIAM Kamil

Witam Tak więc zamawiam ten zestaw: http://allegro.pl/sterownik-audi-80-100-a2-a3-a4-a6-a8-tt-i1316878644.html i będę wytapiał pastylkę immobilizera z oryginalnego kluczyka. Oby się udało. POZDRAWIAM

też tak myślałem że poduszki silnika. Jedna miałem oberwana to wymieniłem ale druga wydaje się być dobra. Myślałem bardziej o poduszkach skrzynii biegów. Jest jakaś możliwość żeby sprawdzić czy poduszki są sprawne czy nie?

Witam Mam do Was ogromną prośbę. Proszę o pomoc w usunięciu problemu z którym borykam się od początku od kiedy kupiłem moje audi (czyli już ponad rok) a mianowicie: Przy naciśnięciu pedału gazu jest jedno mocne szarpnięcie oraz to samo się dzieje przy puszczeniu pedału gazu. W tym właśnie momencie czuje też szarpnięcie na lewarku zmiany biegów ( czuć pod ręką, a nawet widać, gdy patrzy się na lewarek ). Auto nie ma żadnych błędów pod Vagiem, oraz wszystkie logi dynamiczne, statyczne oraz basic settings są prawidłowe. Proszę o sugestie, za co się zabierać by wkońcu pozbyć się tego denerwującego problemu. Z góry serdecznie dziękuję. POZDRAWIAM Kamil

Czy masz alarm czy nie to pozostaje Ci kupienie takiego zestawu przełożenie pestki immobilizera i podpiecie sterownika z tej centralki. Dużo roboty ryzykownej. [br]Dopisany: 20 Listopad 2010, 18:04_________________________________________________i jak tam orientuje się ktoś z tą odległością pestki od immobilizera ? tak jak pytałem wyżej ?

Ja też mam pilot na podczerwień aktualnie. Lecz ten oryginalny alarm audi ( bynajmniej mój ) jest sterowany z centralnego zamka, więc jeśli połącze sobie ten modół to będzie się załączał alarm fabryczny i wyłączał tak jak dotąd tyle że nie będe go otwierał podczerwienią tylko poprzez nowy kluczyk z nowym modułem. Elektronike cieżko przełożyć by było, bo nie było by jak jej umieścić w kluczyku.

Czyli wychodzi jednak kupić taki zestaw: http://allegro.pl/sterownik-2x-logo-audi-80-90-100-a3-a4-a6-a8-tt-i1313110746.html i wytopić pastylkę i wstawić do tego kluczyka, a żeby działała mi centralka z tego pilota zamontować sterownik z tegokompletu. Chyba innej już opcji nie ma. A co z tym moim pomysłem by dopiąć obok stary kluczyk jako breloczyk? Jaka musi być odległość immobilizera od pastylki żeby zaskoczyło ? POZDRAWIAM

Masz racje ! Myślę że tak najlepiej jednak zrobić w moim przypadku To wystarczy kupić oryginalny kluczyk scyzoryk i wymienić grot ? Jak wyciąga się ten grot ? on jest wymienny ? ( wykrecany czy jak ? ). Oryginalny kluczyk scyzoryk muszę kupić od a4 b5 ? czy od dowolnego audi ? Jak mam szukać odpowiedniego by móc tak jak ty zaprogramować go Vagiem. Zwykłym Vagiem diagnostycznym to zrobię ? Mógłbyś powiedzieć jak ? Proszę o wskazówki i będę je realizował.

Mógłbyś zrobić zdjęcie tej pastylki immobilizera i kluczyka bym mógł zobaczyć mniej wiecej jak sie zabrać za to wytapianie lutownicą lub wycinanie ?

To jak wkońcu :> da się wyciągnąć pastylke immobilizera z mojego oryginalnego pilota ? oraz drugie pytanie Czy da się zrobić tak jak mówiłem a mianowice dorobić sam kluczyk z grotem i obok na koleczku przypiac stary kluczyk z immobilizerem ( jak daleko musi być pastylka od immobilizera żeby zaskoczyło ) ? POZDRAWIAM

Z tego kluczyka da się wyciągnąć pastylkę immobilizera ? Jak to zrobić, bo jak pytałem to mówili, że nie ma szans, chyba żeby wytopić Przeszukałem allegro i nie widze takiej z miejscem na pastylkę? Mógłbyś pomóc ? Z góry wielkie dzięki. POZDRAWIAM

Witam Mam do was wielką prośbę, ponieważ od samego początku kupna mojego audi mam tylko jeden kluczyk. Pech tak chciał iż lekko mi pęknął. Jak narazie jeszcze działa, lecz obawiam się że na dniach może mi całkiem pęknąć. Chciałbym zapytać czy jeśli kupię taki zestaw: http://allegro.pl/sterownik-2x-logo-audi-80-90-100-a3-a4-a6-a8-tt-i1313110746.html to będzie się dało dorobić grot bezproblemu ? Jak by wyglądała sprawa immobilizera, ponieważ w oryginalnym kluczyku pestkę immo mam zalaną, więc nie da się wyciągnąć? Czy taką dodatkową pestkę uda mi się zmieścić w tym kluczyku z allegro? Jak daleko ma być ta pestka od stacyjki? Bo wymyśliłem uciąć grot od starego kluczyka i dorobić nowy sam kluczyk z grotem i na kółeczku dopiąć górę starego kluczyka z pilotem i immo ? Wtedy zrezygnowałbym z zakupu kluczy scyzoryków na aukcji, dorabiając jeden kluczyk. Tak wygląda teraz mój kluczyk: . Bardzo proszę was o pomoc, gdyż jest to dla mnie pilna i ważna sprawa. Z góry serdecznie Wam dziękuję za wszelką pomoc. POZDRAWIAM

Witam ponownie Wszystko już działa jak należy poza faktem szarpania. Obroty już nie zostają ( naprawiło się po regulacji kąta wtrysku na pompie ). Jedyna rzecz do naprawy to jedno mocne szarpnięcie przy dodaniu gazu i jedno mocne szarpniecie przy calkowitym puszczeniu gazu. Mam tak od kąd kupiłem samochód, więc nie wiem od czego to może być. Podejrzewam iż mogą to być poduszki skrzynii biegów. Jak myślicie ? W jaki sposób mogę sprawdzić czy są one sprawne? I mam jeszcze takie jedno pytanie, gdyż przy dodawaniu gazu coś mi w silniku tak dzwoni ( dźwięk jest identyczny jakby wrzucić coś do szklanki metalowego i nią ruszać lub jakbym woził pod maską butelki koło siebie ). Dźwięk wydobywa się tylko przy dodawaniu gazu, jak wrzuce na luz lub puszcze gaz to tego nie słychać. Tylko gdy przyśpieszam. Dzwoni od strony pasażera jakby z okolicy akumulatora. Proszę o pomoc, gdyż dzięki Wam udało mi się pozbyć wielu problemów, nie udając się do mechanika. Z góry serdecznie dziękuję. POZDRAWIAM

Dzieki instrukcjom udzielonym przez kolegę " ciahciah" zrobiliśmy następujące czynności: skorygowaliśmy rozrząd i ustawiliśmy kąt wyprzedzenia wtrysku na pompie. Płyn chłodniczy, olej, filtry powietrza paliwa i oleju są wymienione na nowe. Poniżej wstawiam linka do kompletu logów, które miałem zrobić. Bardzo starałem się żeby wszystko wyszło. Oto link do logów: http://www6.zippyshare.com/v/39527761/file.html lub http://www.przeklej.pl/plik/audi-a4-b5-1z-90km-1995r-logi-do-analizy-txt-0022kl4ke96u Proszę o analizę. Czekam na odpowiedź. Z góry dziękuję. POZDRAWIAM OTO ZDJĘCIE MOJEGO ROZEBRANEGO AUDI :

Dobrze Panowie niebawem zabieram sie do pracy i bede wstawial nowe logi po skonczonej pracy. Mysle ze to pomoze. A co myslicie o tym co poradzil mi kolega "ciahciah" a mianowicie: odepnij wtyczkę od wtrysku sterującego, pojeździj daj sprawozdanie z obserwacji potem to samo z wtyczką impulsatora znajdującą się przy skrzyni biegów, chodzi o wtyczkę tą wyżej, odepnij i pojeździj, potem opisz wrażenia. Prosze o wasze opinie. POZDRAWIAM

Dziękuję za pomoc będę próbował w tym tygodniu i myślę że się uda. A pozostałe logi są wporządku ? Wszystko inne jest jak należy ?

Jestem sam w stanie wyrególować zapłon ? Te szarpanie i zostawanie obrotów jest od tego ?

Witam Mam do Panów wielką prośbę, otóż jestem od roku posiadaczem Audi a4 B5 90KM z grudnia roku 1995. Przez rok udało mi się wyeliminować wszystkie usterki, które auto posiadało po zakupie przeze mnie ( wymiany zawieszenia, rozrządu, naprawa klimatronika itp ). Jedyny problem który został postaram się wam opisać. Przy dodawaniu gazu i puszczaniu auto zrywa sie bardzo (szarpie) - Jedno mocne szarpniecie przy dodaniu gazu i jedno mocne szarpniecie przy puszczeniu gazu. Jeszcze jednym problemem jest to, iż podczas zmiany biegów, gdy wcisnę sprzęgło przez chwilke zwiększają się obroty np. Jadąc na 4 biegu przy 2000 obr/min wciskam sprzęgło nie dodając gazu i obroty zamiast opaść na sekundę zwiększają się do np. 2400 obr/min. Jedyne błędy, a właściwie jedyny błąd który mi został i pokazuje się w opcji "silnik" poprzez Polskiego Vaga to błąd "550". Opisywany jest na dwa różne sposoby. Polski Vag 2.5 Opisuje go tak: 550 - czujnik temp. katalizatora 2 -G132 różnica dorególowania ; za to wersja Polski Vag 4.9 opisuje go tak: 550 - regulacja początku wtrysku różnica dorególowania. Bardzo proszę o pomoc i określenie czy te błędy mogą mieć wpływ na to co się dzieje z moim samochodem, ewentualnie co one oznaczają i jak je wyeliminować, oraz co może powodować szarpanie i zostawanie ( a nawet zwiekszanie się obrotów ) przy wciskaniu sprzęgła w Audi. Z góry serdecznie dziękuję. POZDRAWIAM Kamil

Witam wszystkich bardzo serdecznie!!! Zapisałem się na forum gdyż również jestem szczęśliwym posiadaczem AUDI A4 B5 Z 1996 roku i myślę że również będę mógł pomóc innym w dziedzinach dotyczących naszych samochodów Pozdrawiam Kamil