Tomlandia

Patrząc na te zdjęcia cieszę się że nie jestem sam z tym tematem

Ja od 3 lat walczę z tą klimą Gdy kupiłem auto zrobiłem wszystko co trzeba płyny filtry no i oczywiście ozonowanie klimy. Było OK przez jakeś 1,5 do 2 m-cy no się zaczęło. Więc poprawka z ozonowania znowu starczyło na ileś tam potem pianki, bombki, rozbieranie schowka, dziesiątki tez co to może być, i tak ze 3 lata z lepszym i gorszym skutkiem a po ostatnim ozonowaniu to smród wrócił już chyba po 3 czy 4 dniach No więc zostało już tylko wywalenie dosłownie wszystkiego:facepalm:

A tak przy okazji cały kokpit + od strony silnika też musiał co nieco powywalać - generalnie układ klimatyzacji/nawiewu to nie bułka z masłem

Mechaniora znam już ze 7 lat od kiedy serwisował mi B4 (chodziła jak pszczółka) od 3 lat latam B7 i gdyby nie ta klima to powiedział bym, że świetne auto, a nakręcone jest prawie 270000. Mam tylko cholerną nadzieję, że plastiki jak nie skrzypiały tak nie będą. Bo ten dźwięk wyprowadza mnie z równowagi:kwasny:

Tornado w mojej B7 ---------- Post dopisany at 18:57 ---------- Poprzedni post napisany at 18:55 ---------- A oto parownik i jeszcze parę innych gratów:decayed:

utopie gada w wanience:grin:

Kupiłem 4 l IZOPROPANOL-u na ten cholerny parownik, kumpel prowadzący firmę komputerową mi puścił, bo go często używają do elektroniki - mam nadzieję, że pomoże. Jak będzie ktoś zainteresowany to dam znać czy pomogło:kwasny:

Panowie, a co wy na to - dzwonił do mnie mechanik, bo ze smrodem walczę już chyba ze 3 lata - ozonowanie, pianki, płyny, spryskiwanie parownika przez otwór od klimatyzowanego schowka, tgz. bombki i nie wiem co jeszcze...to efekt na 3 do 20 dni z każdym sezonem smrodek wraca coraz szybciej. Tak czy siak w końcu mechanior wywalił mi cały nawiew, parownik dosłownie wszystko No i zonk, bo wszystko wygląda jak nowe. Parownik nie ma żadnych najmniejszych śladów grzyba, piękny błyszczący - fabryka. Rury nawiewu czyste, komora (tam gdzie skrapla się parownik) delikatnie wilgotna (ale ponoć to normalne) więc co może śmierdzieć - pomocy bo cholera skończyły mi się pomysły:facepalm: Zastanawiam się czy z premedytacją nie wymienić parownika, bo może jak powietrze przez niego śmiga to ten zapach się jakoś wzmaga. Kurdę sam nie wierzę co piszę

Właśnie dzwonił do mnie mechanik, bo ze smrodem walczę już chyba ze 3 lata - ozonowanie, pianki, płyny, tgz. bombki i nie wiem co jeszcze...to efekt na 5 do 20 dni. Tak czy siak wywalił mi cały nawiew, parownik dosłownie wszystko No i zonk, bo wszystko wygląda jak nowe. Parownik nie ma żadnych najmniejszych śladów grzyba, piękny błyszczący - fabryka. Rury nawiewu czyste, komora tam gdzie parownik delikatnie wilgotna (ale ponoć to normalne) więc co może śmierdzieć - pomocy bo cholera skończyły mi się pomysły:facepalm:

A tak przy okazji dorobiłeś się może kabelka do diagnostyki, bo pociągnąłem CAN z radyjka do zegarów i wprawdzie podświetlenie radyjka już jest, ale bez Wagowania nie wyświetla się info na Fis-ie

Ten kabelek od mikrofonu też mam, pozostało mi się cieszyć, że jak będę miał kłopoty ze starym to mam jeszcze ori wiązkę. Dzięki za pikczersy

no to nie ori podlaczyl poprzednik... przedzial kabel od mic i sciagnal go na slupku A moze jeszcze sprobuj odkrecic srube za tym daszkiem... troche tym poluznisz podsufitowke... Musiałem niestety odkręcić słupek, bo koleś kabelek od mikrofonu łapał opaskami gdzie się dało. Takie małe pytanko - ten biały kabelek, który widać na zdjęciu to rozumiem, że od ori mikrofonu

Dzięki kolego, mam nadzieję że na tym się skończy

Panowie help, kupiłem sobie diody na górne oświetlenie tak jak kolega Laguna z tym, że nie mogę wyciągnąć środkowego panelu, bo mój poprzednik zamontował tam mikrofon do bluetooth-a i zostawił może z 1 cm luzu. Moje pytanko jak rozebrać lewy słupek przy szybie, bo ciągnąć na siłę nie chcę a kabelek trzeba jakoś poluzować

No i po problemie

Aż głupio się pytać, no ale co zrobić jak nie wiem o co biega... Rezam podświetlenie kubka i szufladki - wszystko zrobione, polutowane i gotowe do założenia tyle, że kubek wylazł, a szuflade blokują kable od ESP. No i niby normalne tylko, że ja tej głupiej wtyczki nie mogę wyciągnąć - zablokowało się czy jest jakiś patęcik, bo nie ogarniam tematu a wiadomo nie chcę połamać

chyba że ktoś ma drugi komplecik kół w garażu ja mam 4 komplety i za kazdym razem i tak nie zakladam sam bo ida na wywarzenie nawet jak stoja to i tak jakos traca swoje parametry np. z jednej strony kola jest 30 a z drugiej 0, takze proponowlabym nie zkladac samemu Zresztą nigdy nie wiadomo, czy śmigając cały sezon nie spadł jakiś ciężarek - lepiej za każdym razem wyważyć

Sprawdzając testy ADAC w wersji przedrukowanej na j. polski nr 1 były opony CONTINENTAL WINTERCONTACT TS 830 mówię sobie a kupię - mam samochód 6 m-cy zrobiłem 35 tyś trzeba mieć najlepsze. Założyłem i OK na razie nie będę się wypowiadał na ich temat bo zrobiłem za mało km. Patrzę dzisiaj na test ADAC w wersji niemieckiej na stronie www.adac.de/infotestrat/tests/reifen/winterreifen/2010_Winterreifen_Test_225_45_R17.aspx?ComponentId=40334&SourcePageId=31821, którą zresztą zamieścił kolega ADADUR, a tu CONTINENTAL WINTERCONTACT TS 830 na drugim miejscu - OK myślę sobie firma która mi sprzedała opony lekko zmanipulowała wyniki - może potrzebują duży target na CONTINENTAL :gwizdanie: dobra przełknąłem fakt OKI , ale jest jeszcze jeden szczegół który bardziej mnie irytuje a mianowicie że te opony czyli z wersji niemieckiej mają na końcu literkę P . Przyglądam się mojemu bieżnikowi, patrzę na ten ze stronki z testem ADAC German i widzę znaczną różnicę. Moje pytanie jest - czy to jest błąd na stronie, czy na prawdę te opony różnią się od siebie :mysli: Wprawdzie u mnie jest to woda po kisielu, ale może jak ktoś się orientuje to może chociaż następnym kupującym to się przyda no i zaspokoi moją ciekawość.

w CDA

...wtedy zobaczysz ilość kabli po stronie drzwi - a chodzi o stronę wiązki lecącej do komfortu. W tym celu lepiej ściągnij dolna tapicerkę wewnętrznego słupka B. Górną tapicerkę (tą gdzie jest pas) ciągniesz do siebie (tylko dolną część) - wyskoczy z dwóch spinek. Teraz jak ściągniesz tapicerki dolne słupków A i C będziesz mógł całkowicie zdjąć dolną osłonę B. Za osłona jest druga część kostki 20-pin - ta która bardziej nas interesuje. No to zabieram się do roboty, dzięki za pomoc :notworthy:

mam jeszcze jedno pytanko - rozumiem, że wystarczy ściągnąć tą gumę i policzyć ilość kabelków

Wydaje mi się, że nie typowo to głównie dla tego,że mam zainstalowany coming home / leaving home - chyba, że się mylę. A podświetlaną gałkę kupiłeś czy to się jakoś reza

Dzięki kolego za pomoc . Co do linka, który podałeś to już go oblukałem wcześniej niestety nie mam jak zapiąć vag-a a nawet nikt z grupy kujawsko - pomorskiej nie ma kabelka. Myślę, aby go kupić - rezałem kiedyś can do radyjka, bo nie miałem podświetlenia, a bez adaptacji nie wyświetla mi się RDS na FIS-e - tylko szkoda mi kasy. Mam jakąś dziwną konfigurację pakietu oświetlenia, bo nie mam oświetlenia kubka i schowka na monety, brak oś. pod nogami i drzwi a mam funkcję coming home / leaving home, ośw. kratek, oś. podłokietnika i popielniczki. Do tego dochodzi ori alarm z przyciskami w drzwiach.

Mam pytanko bo kupiłem już te lampeczki białe i czerwone - czy jak mam z tyłu korby zamiast elektryki to jest tam sterownik drzwi lub po prostu jakieś wtyczki do których mogę się wpiąć plug & play :mysli:

dawno nie byłem na forum, hektary do czytania. Na spota bym się pisał, ale na 3 tygodnie Zabrze jest moim miastem. Za to na pewno zaliczę spot w Katowicach mają we wtorki a ja mam żabi skok. Ciekaw jestem ilu ich się tam zjeżdża Podpisik fajna sprawa