tomaszstn

Dobrze wydedukowałeś

Jeszcze zależy jakie ET, bo nic tu nie pisze a opona tylko nieznacznie odbiega średnicą zew, powinno być 225/45/17 ale na 215 możesz spokojnie jeździć.

Przecież nie masz mcphersona, więc jak może być tam łożysko?

Auto buja, dobija na muldach, a z tego co piszesz to amorki i tak na śmietnik.

Dzięki za spocika

To w takim razie się nie śpieszę, będę tak na 18.30

Wypaść, nie wypadną ale zadaj sobie pytanie czy chcesz tak jeździć, bo z bezpieczeństwem nie będzie to miało wiele wspólnego. Przy takim pomiarze jak podałeś to amorki na bank do wymiany więc lepiej od razu kupić prawidłowe dedykowane do sprężyn.

Prędzej bierz za pod uwagę

Przyjechałbym na 18.00 tylko nie wiem czy nie będę sam

I mi nawet uda się dojechać, okazało się że zamiast nocki będę miał dniówkę

Na malutkich nierównościach będzie miększe, utwardza się tylko przy większych. Sprawdź czy sprężyny są progresywne czy linearne. W B6 łatwiej było o linearne, wtedy będzie z komfortem podobnie jak w 1BE.

Pewnie będzie beton.

Jak zależy Ci tylko i wyłącznie na obniżeniu to wszystko jedno które, ja poleciłbym AP ale to jeszcze byś musiał dozbierać, ewentualnie szukaj okazji, czasami ktoś sprzedaje auto wyciągnie gwint. Ten H&R trochę przechodzony.

Jak będzie te przynajmniej 4 osoby to wpadnę, też mogę być około 19.00

Ja jutro mam wolne jakby co, będę śledzić wątek

Hej

Gdzie to cudo stoi?

Ja będę po 19:00 jak pisałem

Nie trza było dzwonić??? Cały czas się kręciłem po mieście to bym podjechał

Tu jest Polska, tu się pije

Ja będę po robocie, po 19.00, napiłbym się czegoś ale nie mam gdzie auta zostawić

Siemka, fajnie się czytało Mario, chyba już wiem co kupię, coraz bardziej się przekonuję do tej decyzji, choć mam słabość do OOOO Tomasz, jeszcze raz 100 Lat

Rozważ zakup gwintu AP, nowe a obniżysz sobie jak Ci pasuje.

Jak najbardziej B4 nadaje się do 1BA, nawet Bilstein B6, B8 raczej nie.

Dokładnie, japońce i tak są 100 lat z tyłu jeśli chodzi o design wnętrza, Mario, a Ty też w pracy? Czy grasz?