skalarx

pewnie masz ori pełny FIS i kontrola działa jak należy chodzi mi bardziej o potwierdzenie numeru przekaźnika i jak jes on podłączony. Mam AESIS ale jak na złość nie mogę odpalić schematów.

Czy ktoś orientuje się jak zrealizowana jest kontrola spoalonych żarówek w B5? zmieniłem licznik na pełny FIS i świeci mi się kontrolka uszkodzonego czujnika spalonych żarówek (rzecz jasna w ogóle go chyba nie ma). Kontrolkę spalonej żarówki udało mi się oszukać zwierając odpowiedni pin do masy, ale docelowo chciałbym uruchomić taką kontrolę. Jaki jest numer przekaźnika który za to odpowiada? Podobno numer części 4B0 919 471 a przekaźnika 387. Może mi to ktoś potwierdzić? Może ktoś ma usiebie taki przekaźnik? Rozumiem, że mierzona jest rezystancja żarówek. A jak jest w przypadku xenonów (są podłączone przez przetwornice). Jeżeli ktoś ma B5 z xenonami i kontrolą żarówek to proszę - sprawdźcie mi numer przekaźnika.[br]Dopisany: 18 Grudzień 2007, 19:46 _________________________________________________ponawiam zapytanie. Nikt nic nie wie na ten temat? ;(

hehehe jak w końcu poszedłem do AT i stałem tam dotąd, aż mi gość wysłał wykresy. Widzę że to nie przypadek :>

Dokładnie tak wg kodów wyposażenia. Optycznie też widać że jest "pozytywnie inny". Tuman (przepraszam za słownictwo) u którego kupiłem fele zapewniał mnie że szerokość jest 8". Jak felgi przyszły to mi gały wyszły Patrzę a tu 9 calowy potwór. A opony już zamówiłem 215. Mogę jeszcze felgi zwrócić pewnie. Szczerze mówiąc nie bardzo mi się podoba idea naciągania opon na siłę ale tak wyszło. Masz może jakieś przykładowe zdjęcia takiego zestawienia?

Koledzy mam pytanie, czy wejdzie do A4 B5 Avant felga 16"/9" z oponami 215/55/16". Nie będzie za bardzo naciągnięte i jak z obcieraniem. Zawias mam s-line.

Na feldze niewiele jest napisane. Sprzedawca podaje, że ET jest 45. Czy mocno naciągnięta będzie opona 215/55 16" na tej 9" feldze? Może ma ktoś jakieś zdjęcie?

Czy do a4 B5 można założyć felgę16'' o szerokości 9''? czy wejdzie? zawias s-line. Jaką najmniejszą oponę można założyć do takiej felgi?

Wszystkie logi to BS. Z tym dogrzaniem to nie wiem bo temperatura na zegarach była 90 . Pochulam dzisiaj trochę dłużej i powtórze logi + dynamiczne wg instrukcji z forum. Czy powinienem wykonać dodatkowo logi z którejś grupy? Jeżeli tak to BS czy nie?

cholera. nie strasz mnie może w statycznych logach tak ma być VAG pokazuje błędów dla silnika 0

szczerze mówiąc nie bardzo wiem czego szukać ale spróbuję w razie czego tutaj są moje wykresy http://www.a4-klub.pl/smf/index.php?action=profile;u=5440;sa=showPosts;start=15[br]Dopisany: 05 Luty 2008, 15:11 _________________________________________________po zrobieniu logów założyłem temat w dziale "Diagnostyka VAG" http://www.a4-klub.pl/smf/index.php?topic=25052.0 , więc prosze o zamknięcie tego tematu.

Od czasu zmiany oprogramowania ma malutki problemik. Podczas przyspieszania (drugi, trzeci bieg) na 2500RPM zaczyna delikatnie mulić (po prostu czuć że auto mogło by przyspieszać lepiej). Interesujące jest to, że czasami nie muli i prędkość rośnie jak szalona:). Nie mogę wyczaić kiedy muli a kiedy nie. Czy może mieć wpływ np. włączona lub nie klima? zawsze próbowałem na rozgrzanym silniku (na zimnym nigdy nie grzeję turbulum:) więc to odpada. Na wykresie z hamowni, przy 2500 RPM jest max moment obrotowy. Ale jak by to było to, to było by zawsze. Jakieś pomysły? Logi z hamowni: http://www.a4-klub.pl/smf/index.php?topic=22038.msg257494#msg257494 Na razie zrobiłem logi statyczne. Jutro dorzucę dynamiczne. GRUPA 000 GRUPA 003 GRUPA 004 GRUPA 011

W Rzeszowie AT2000. Co do logów to powiedz tylko z jakich grup.

Od czasu zmiany oprogramowania ma malutki problemik. Podczas przyspieszania (drugi, trzeci bieg) na 2500RPM zaczyna delikatnie mulić (po prostu czuć że auto mogło by przyspieszać lepiej). Interesujące jest to, że czasami nie muli i prędkość rośnie jak szalona:). Nie mogę wyczaić kiedy muli a kiedy nie. Czy może mieć wpływ np. włączona lub nie klima? zawsze próbowałem na rozgrzanym silniku (na zimnym nigdy nie grzeję turbulum:) więc to odpada. Na wykresie z hamowni, przy 2500 RPM jest max moment obrotowy. Ale jak by to było to, to było by zawsze. Jakieś pomysły?

co sądzicie o felgach po tzw renowacji? nie były prostowane tylko malowane srebrnym akrylem. Jak z trwałością takich felg i tej powłoki?

a czy te felgi są ori audi czy jakaś tandeta z chin? http://www.allegro.pl/item302262764_audi_a4_a6_a8_7_5j_16cali_et37_5x112.html

czy na felgę 7,5J 16" ET37 5X112 mogę założyć oponę 205/55 16". czy ta felga nie jest za szeroka do takiej opony?

dzięki za opinię. Chociaż mi się te akurat felgi podobają to: opony zostają a felgi chyba znajdę inne

Czyli ET 35 to dużo czy mało? Teraz już wiem co to ET, ale nie wiem ile to dużo a ile mało:)

Proszę o opinię. Mam A4 Avant z 2000 roku . Zawias S-line i obecnie 15" 195/60 (chyba standard). Zamierzam kupić troszkę większe felgi i opony, a mianowicie: ROZMIAR FELGI TO 7X16" ET 35 ROZSTAW 5X112 do tego opona TOYO T1-R 205/55/16" Napiszcie jak to wszystko będzie wyglądać i czy te rozmiary felgi i opony jakoś się zgrają razem

u mnie nie było z tym problemu. miałem podświetlane na biało zegary z dwoma cyfrowymi wyświetlaczami i 1/2 FIS, gdzie regulacja jasności jest automatyczna (koło wskazania "0" prędkościomierza) a założyłem takie same tylko pełny FIS i od A6. Autoregulacja jasności działała od razu. W zasadzie działa mi już prawie wszystko. Pozostała jeszcze kwestia kontroli spalonych żarówek ale temat prawie już rozpoznałem i nie pokazuje mi otwartych drzwi (a w poprzednim liczniku pokazywał)

Dla wszystkich którzy mają problem z odwrotnym wskazaniem poziomu paliwa po zmianie licznika na pełny FIS (w moim przypadku A4 B5 Avant rok 2000 1.9TDI). Wystarczy kupić używany (na allegro ok 70 PLN) czujnik poziomu paliwa od VW Passata rok 2000 TDI o numerze: W ASO zamówić wtyczkę do tego czujnika (koszt około 25 PLN) + dwa piny do wtyczki (8 PLN): Wszystko zmontować i powinno działać (u mnie działa). Ewentualnie adaptacja VAG kanału 30 dla licznika. Standardowo jest tam wartość 128. Zwiększając ją lub zmniejszając można korygować błędne wskazanie (w dosyć wąskim zakresie). Czujnik pasuje idealnie - nie trzeba wprowadzać modyfikacji. Za około 100 PLN znowu mam komfort prawidłowego wskazania i nie świeci mi rezerwa jak zatankuje do pełna Przeniesione do odpowiedniego działu / Hack

nie ten dział kolego. wszystko na ten temat łącznie ze schematem podłączenia znajdziesz w dziale "Nawigacja , Car Audio i CB-Radio". Potrzebujesz przylutować jeden kabelek w środku radia. A poza tym co godzinę będzie ci się radio wyłączało bo nie ma sygnału zapłonu.

W końcu profesjonalista (widzę po firmie:)). Może coś więcej, jest dobrze? może być lepiej?

:> Rzeszowskie firmy to nie Rogal . Chociaż na innych wykresach po prostu nie widać co działo się przed 1500RPM. W każydm razie są to chyba najmniej istotne częśći wykresu. Co sądzicie o reszcie?

kurde, chłopaki. zauważcie że inne wykresy zaczynają sie od około 1500RPMów, moje są od 1000 dlatego widać jak koleś zmienił bieg. Na końcu z kolei jest odcięcie zapłonu. Przynajmniej ja to tak rozumiem. Podczas jazdy nic takiego nie ma miejsca.