skalarx

Iverson, a pokażesz nową furkę na niedzielnym spocie z RZ ?

Nie wspomniałeś o mnie :polew: :polew:

I tu nie masz racji Bo niby barwa dopuszczona to chyba coś koło 5000K ale wszystkie HIDy są niekoniecznie legalne Chyba że chodzi o ori przetwornice itd. wtedy żarniki do 5000K chyba nawet lekko ponad 5000K Po "matematycznym" zaokrągleniu nikt się nie przyczepi do 6000K Dokładnie chodzi mi o D2S czyli ori. Takie właśnie mam i musiałem wymienić żarniki, bo faszysta wymienił jeden i wyglądało to do bani. Też nie chciałem pchać gówna bez homologacji typu 12000K i wtedy gdzieś wyczytałem, że 6000K są w pełni legalne. Kupiłem polecane na forum żarniki LUCLA 6000K i jestem zadowolony. Swego czasu mieliśmy zniżki w tej firmie również na zestawy HID. http://www.sklep.lucla.pl/product_info.php?products_id=38

Z tego co pamiętam (czytałem gdzieś na forum), to jedyne żarniki jakie mają homologacje na polskie drogi to właśnie 4300K i 6000K

Po raz kolejny dołącze się do zapytania dotyczącego pompy wtryskowej. Czy na prawdę nie ma nikogo kto mółby podzielić sie wiedzą na temat przerobienia pompy 11-stki do np. AFNa czy AVG?

Zimna nigdy nie zawiele . Jesteś o tyle w lepszej sytuacji niż my, że do 1.8T można kupić gotowy zestaw FMIC, a te w naszych dieselkach to głównie DIY albo przerabiane zestawy od 1.8T

W oryginale też są w dół , a cena w ASO do B5 też nie zabija - 89 PLN :> Ale trzeba przyznać, że Rezacz z Ciebie niezły

Oto co spotkałem w Rzeszowie na Hetmańskiej. Nazywa się Lamborghini Murcielago [zdjęcia z telefonu] i ze względu na cenę, miało jedyną słuszną rejestrację Arabia Saudyjska. Nie wiem czy ktoś to kupił, czy nie, ale kierowca nie wyglądał jakby umiał tym jeździć Miało przepiękne szeeeeeeeerokie gumy i ten kolor - czary mat. W końcu Lambo też należy do VW Wyprzedzając ewentualne zapytanie: tak, ta dziura pod rejestracją to wydech Mam też filmik jak jedzie, ale za boga nie wiem jak odtworzyć go z dźwiękiem. Na telefonie działa normalnie, a pod windą tylko obraz http://wrzucacz.pl/file/3351216480954 - może komuś się uda to przekowertowac do normalnego formatu - warto posłuchać Reasumując: W końcu nasze A4-ki może będą miały się z kim ściagać

W życiu bym nie kupił regenerowanej. Ja kupiłem używanego AWX od Rogala. Rozsądek mi mówił, że akurat On wiedział co sprzedaje Zresztą niebawem sam będzie to wszystko zestrajał

:polew: Nic nie ukryje się przed detektywem Slaweq :polew:[br]Dopisany: 16 Lipiec 2008, 21:52 _________________________________________________ Pogadam z żoną W końcu Ona też z Tarnobrzega :polew:

w koncu zrozumiales, ze avant to jest to

allegro nie polecam, chyba ze któryś z kolegów ma sprawdzonego allegrowicza Zapukaj do któregoś z forumowych tunerów. Często maja takie używki w zaje stanie.

tak to bym w życiu nie zamawiał. trzeba znaleźć kogoś w usa, niech kupi i wyśle. i przesyłka będzie duuuuuużo tańsza. goście liczą za przesyłkę do polski prawie 200$ a kompletny FMIC na ebayu ok 130$

17-Instruments -> Adaptacja 030, powinno być 128. Wartości które powinny wejść to min 120 max 136 Sprawdź też rezystancję czujnika paliwa: Fuel tank half full: approx. 162 ohms () Fuel tank full: approx. 40 ohms Fuel tank reserve: approx. 250 ohms( )

przepływka? - wogóle nie wymieniałem (ok 230k km przebiegu). Przeczyściłem sprayem do elektroniki. A czy przy problemach z przepływką nie będzie problemów ze strojeniem? Może lepiej wymienić przed? Co do turbiny to różnicę widać. Tamta przycinała lekko kierownice. Przy tej tego nie ma. A co Wy znowu z tym koksem?

a przepływka? poprawiła się coś po czyszczeniu? czy kupować nową. Co dokładnie z termostatem?

Kolejna prośba o analizę logów. Ostania jest tutaj: http://www.a4-klub.pl/smf/b5_avg_prosba_o_analize_logow-t32132.0.html Niedomagał przepływomierz, blokujące się kierownice turbiny i EGR. Przepływomierz został wyczyszczony sprayem do elektroniki, turbina zmieniona na AWX, EGR wykręciłem ale nie był zasyfiony . Tym razem przegazowałem przed pomiarem grup 003 (BASIC i NORMAL) . Zaznaczam, że całość nie jest jeszcze zestrojona przez jedynego słusznego tunera http://wrzucacz.pl/file/4311215726928 Z góry dzięki

Wygląda fajnie, ale jak to chłopaki mawiają chińszczyzną jedzie . Turbiny bym w życiu nie zamontował. FMIC to co innego. Chiński nie chiński swoją robotę zrobi . Turbina to za precycyjne dla chinoli. A blow off do traktora - nie ma sensu Ale mogę się mylić Reasumując: za tą kasę to zrobisz FMICa i powinieneś turbawkę zmienić na coś większego...

potocznie 11-stka od srednicy tloczkow . normalnie mam 10-tke. inne jest podobno mocowanie I cos tam z kolem pasowym. nie wiem dokladnie. ale jakie numery pompy? I od czego?

Kolego, masz może jakieś foty z rezania pompy? Przydały by się jakieś wkazówki co jest tam do zmiany i jak to zrobić Jaką pompę zamontowałeś?

Z takim powerem pod maską jak mają chłopaki z sanoka - mogłeś ich nie zauważyć

:polew: szkoda że wnuk nie poszedł w ślady :gwizdanie:

apropos Resovii: :>

Slaweq pewnie teraz obrabia foty z dzisiejszego spota przed wrzutą [br]Dopisany: 06 Lipiec 2008, 22:47 _________________________________________________ Iverson, co ma znaczyć to 110PS na otomoto

z różnych względów, nie ma na to konkretnej odpowiedzi bo co auto to moze być inna przyczyna, a to: - opony albo felgi nie są idealne - pompy czasami nie potrafią utrzymywać rządanego kąta wtrysku - problem z utrzymaniem mieszanki (nieszczelności w dolocie, brak stabilnej dawki albo boostu) - zgrzane mocne auto z seryjnym coolerem - mnóstwo spraw, a przez to że hamownia ma bardzo szczegółowo ustawiony filtr to widać generalnie wszystko... - itp itd Pozdrawiam. :> Dzięki. Teraz już wszystko jasne.