skalarx

a kto za to będzie płacił cło i VAT ? Panowie za taką cenę to nawet dobrego samego intercoolera nie dostaniecie. Ja uważam, że gra jest warta świeczki. Nawet jak musiałbym dokupić na allegro kawałek rury i z jedną złączkę żeby pod TDI dostosować :th: Na brytyjskim e-bay'u ceny już nie tak konkurencyjne np: http://cgi.ebay.co.uk/NEW-AUDI-A3-A4-1-8T-GTI-FMIC-FRONT-INTERCOOLER-KIT_W0QQitemZ280234117548QQihZ018QQcategoryZ72205QQssPageNameZWDVWQQrdZ1QQcmdZViewItem http://cgi.ebay.co.uk/Audi-A4-VW-Passat-Jetta-B5-1-8T-Intercooler-AutoBahn88_W0QQitemZ220242338281QQihZ012QQcategoryZ72205QQssPageNameZWDVWQQrdZ1QQcmdZViewItem no i gratów jest w zestawie dużo mniej. Nie można pokombinować.

Przy obecnym kursie $ powiedziałbym rewelacyjna cena :th:

Koledzy, a co sądzicie o zakupie czegoś takiego. Jak za zestaw to też cena jest chyba śmieszna . I wygląda, że powinno wejść przy ori zderzaku. Warto kupić?? http://cgi.ebay.com/ebaymotors/CXRacing-FMIC-Turbo-Intercooler-piping-kit-Audi-A4-A6_W0QQcmdZViewItemQQcategoryZ33602QQihZ010QQitemZ200223730419QQrdZ1QQsspagenameZWDVW albo http://cgi.ebay.com/ebaymotors/CXRacing-Intercooler-Piping-M3-A4-A6-Celica-27x6x2-5_W0QQcmdZViewItemQQ_trksidZp1713Q2em153Q2el1262QQcategoryZ33742QQihZ011QQitemZ320253585656

Planuje - oczywiście tak. Ale jak wyjdzie, nie wiem

dzięki wielkie. takiej odpowiedzi oczekiwałem

Może mi ktoś zidentyfikować końcówkę wtrysku? Numery na opakowaniu to: 2 437 010 060 A na końcówce: DSLA 150 P 764 Jaką średnicę ma ta końcówka?

że to choroba to już wiem w poniedziałek spodziewam się nowych końcówek wtrysków 216 220/300 bar BOSCHa. Założą mi w Hoffmanie (mają maszynkę do regulacji obydwóch ciśnień )

nie wiem co to kod BT. Ale jak będę, to komp i interfejs będzie na miejscu może damy radę - takich nowych fur nie zapinam :gwizdanie: Przepraszam. Niezła ściema z tym S4 avantem 1,8T Furka mocno kombinowana chyba . Na allegro widziałem też S4 w dizelku . Ale są różne choroby. W B5 o ile się nie mylę, nie było nawet s-line. Były tylko pakiety s-line chyba.

Filtr powietrza wymieniłem na nowy, przepływomierz wyczyściłem sprayem do elektroniki . Samochód zapalił więc chyba nie uszkodziłem przepływomierza (nawiasę mówiąc nie wydaje mi się żeby można go było tak łatwo uszkodzić ). Które grupy i jak (statycznie, dynamicznie, basic) muszę ponownie zalogować żeby zobaczyć różnicę??

słyszałem że poxipolem można zrobić gwint nie wiem jak z temperaturą

jak macie liczniki z FIS od A4 to wystarczy chyba podpiąć kabelki pod odpowiednie piny. JAk macie od A6 to macie ten sam problem co ja i slaweq. Nie wiadomo jak to przeprogramować. Też już poruszałem ten problem na forum. tutaj macie mój full wypasiony temat: http://www.a4-klub.pl/smf/empty-t20853.0.html;highlight=czujnik+otwartych+drzwi+1+2+fis+i+pełny Niestety na temacie się zakończyło.

Ja to w ogóle mam propozycję. Rozdawajmy te kalendarzyki każdej napotkanej A4 z informacją o dacie następnego spota :> W końcu 90% ludzi w A4 nie ma zielonego pojęcia o istnieniu klubu (nie mówiąc o internecie ) Może dożyjemy spota gdzie będzie ze 40 aut :th:

O ku..a chiałem i mam . Co to ten lmm . Filtry były wymieniane jak furkę kupiłem (ok sierpień 2007). Znowu wymienić?

Dzięki Spanky za jasną odpowiedź. Decyzja zapadła Ale skoro Cię już złapałem. Mógłbyś zaglądnąć tutaj http://www.a4-klub.pl/smf/b5_avg_prosba_o_analize_logow-t32132.0.html i potwierdzić opinię kolegów? Twoje uwagi będą cenne

Hehe. Nawet już leży w garażu (AWX 130PS). Nie wiem co z IC. Trochę dużo kasy. Na razie mam założone nadkole od S4. Może na trochę wystarczy. Jak zmontuje to umówie się z Rogalem na zestrojenie wszystkiego. Zobaczymy co wyjdzie.

Nie wiem dokładnie jakie mam ale na bank nie 216. Może były w 110-tkach ala pewnie nie AVG

I o to chodziło :>. Czyli zmieniam końcówki w specjalistycznym zakładzie który wyreguluje początkowe ciśnienie otwarcia i jadę ciesząc się dodatkowymi możliwościami (którymi pewnie zajmie się Rogal) i pewnie trochę kulturalniejszą pracą silnika

Czy seryjna pompa wtryskowa z 1,9 110PS AVG pociągnie wtryski 216? Czytałem dużo na ten temat, ale nie znalazłem jasnej odpowiedzi. Jednym słowem: czy warto zmienić końcówki na 216 bez wymiany pompy ?

Rozkręciłem EGR. "Prawie" czysty. Delikatna sadza. Nic szczególnego. Faktem jest, że czekałem dobrą chwilę na wolnych obrotach w zatoczce autobusowej aż wszyscy pojadą (żebym nie musiał ich objechać ) Poza tym wszystko jest OK ??

Kiedy? Podczas testu czy ogólnie?

I jeszcze to chińskie coś na środku tylnej szyby . Kojarzy mi się bardziej z fanami opla calibry . Prawdziwy street racer . Jak można tak zbadziewić taki samochód ;(

Wrzuciłem pełny zestaw logów: http://www.wrzucaj.com/492452 Ponowna prośba o analizę

Spanky, jeszcze jedno bo w razie czego zrobię ponownie dynamicze. Czy mogę logować wiecej niż jedną grupę na raz? Zgodnie z możliwościami VAGa? Grupy 003 i 011 robiłem razem (brak kogoś do pomocy )

Ups. Wydało się :> padła mi bateria po zrobieniu 003 i 011. Wrzucę jutro albo jeszcze dzisiaj jak podładuję lapka. Czy pozostałe brakujące grupy w próbie dynamicznej loguje się jak 003 i 011?

właśnie staram się je trochę rozjeździć i raz lepiej raz gorzej. Kąt wtrysku też mi się wydawało, że do regulacji. W zimie musial trochę pokręcić . Nie za gorące trochę powietrze na dolocie? Może trzeba wyczyścić przy okazji?