skalarx

pojęcia nie mam, może zmiana biegu

Modyfikacja wykonana przez lokalną Rzeszowską firmę. Jak w temacie było 114PS 242Nm jest 145PS 320Nm. Prośba o opinię (Opinia Rogalotti'ego była by cenna). Co ewentualnie można by jeszcze zmienić w programie? Martwi mnie trochę bo w chwili osiągnięcia maksymalnego momentu obrotowego (2500 RPM) czuję lekkie przydławienie i potem dalej ogień. Przed: i po:

napisz kolego jaki numer części tej manetki bo mam jedną manetkę z obsługą komputera w domu. niestety nie pamiętam numeru. sprawdzę wieczorem. Sam zamontowałem sobie komputer i manetkę w B5. Polecam.

Boo, jak byś przyjechał na święta a nie wydziwiał to byśmy to załatwili

Zaraz po tym jak kupiłem moją A4 miałem spalony śilniczek od tylnej wycieraczki i sprawdzałem wszystkie bezpieczniki wyciągając je po kolei. Któryś był właśnie od klapy. Po włożeniu wszystkich z powrotem miałem ten sam objaw co Ty - po przekręceniu kluczyka otwierała się tylna klapa, jak ją zamknąłem, to za chwilę znowu się otworzyła. Wystarczyło przeczyścić styki odpowiedniego bezpiecznika i po sprawie (nie pamiętam który to był, ale na rozpisce na pewno znajdziesz).

Po lewej licznik 1/2 FIS a po prawej pełny FIS. Miałem licznik 1/2 FIS czyli jak na zdjęciu poniżej: Midline-instrument cluster A - Green 32-pin multi-pin connector B - Blue 32-pin multi-pin connector C - Discontinued D - Black 4-pin multi-pin connector for remote clock (not connected in US) Czyli posiada on tylko dwa gniazda Zielone i Niebieskie. I ten licznik sygnalizuje otwarcie poszczególnych drzwi łącznie z klapą bagażnika. Niestety w opisie pinów nie ma sygnału z wszystkich drzwi oprócz kierowcy: Blue 32-pin multi-pin connector for basic functions: 1 - Terminal 15 2 - Brake pad wear 3 - Tachometer output 1 4 - not occupied 5 - Tank sensor 6 - Tank warning OBD 2 7 - Terminal 31 (sensor Ground (GND)) 8 - Coolant temperature 9 - Terminal 31 (load Ground (GND)) 10 - Oil pressure 2 (high) 11 - RPM signal 12 - A/C shut-off 13 - E-Gas/glow plug control 14 - Level control 15 - Terminal 58d 16 - Trailer turn signal 17 - High beam 18 - Left turn signal 19 - not occupied 20 - Terminal 58s 21 - Driver door contact 22 - Low coolant 23 - Terminal 30 24 - Terminal 31 (load Ground (GND)) 25 - Consumption signal 26 - Right parking light 27 - Left parking light 28 - Tachometer input 29 - Brake 30 - S-contact 31 - Tachometer output 2 32 - ESP/ASR Green 32-pin multi-pin connector for auxiliary functions: 1 - Door contact (all doors) 2 - Transponder 1 3 - not occupied 4 - not occupied 5 - W-wire 6 - Tailgate 7 - Right turn signal 8 - External buzzer 9 - External gong 10 - Airbag 11 - Stand-still time output 12 - Terminal 61 13 - Parking brake/BRAKE 14 - CHECK 15 - Oil level/oil temperature 16 - not occupied 17 - Transponder 2 18 - CAN high speed (powertrain) (high +) 19 - CAN high speed (powertrain) (low -) 20 - CAN high speed (powertrain) (screen) 21 - ABS 22 - CAN low speed (comfort) (high +) 23 - CAN low speed (comfort) (low -) 24 - CAN low speed (comfort) (screen) 25 - Engine lid 26 - not occupied 27 - Belt buckle 28 - K-wire 29 - Outside temperature -input 30 - not occupied 31 - Selector range display 32 - not occupied Mam taki licznik czyli pełny FIS: w liczniku VDO gniazdo C jest ułożone pionowo Highline-instrument cluster A - Green 32-pin multi-pin connector B - Blue 32-pin multi-pin connector C - Gray 32-pin multi-pin connector D - Black 4-pin multi-pin connector for remote clock (not connected in US) Czyli posiada on trzy 32 pinowe gniazda w których są sygnały wszystkich drzwi. Skąd wziąć sygnał pozostałych drzwi??? ;( Sygnał kierowcy jest w 1/2 FIS... Blue 32-pin multi-pin connector for basic functions: 1 - Terminal 15 2 - Brake pad wear 3 - Tachometer output 1 4 - not occupied 5 - Tank sensor 6 - Tank warning OBD 2 7 - Terminal 31 (sensor Ground (GND)) 8 - Coolant temperature 9 - Terminal 31 (load Ground (GND)) 10 - Oil pressure 2 (high) 11 - RPM signal 12 - A/C shut-off 13 - E-Gas/glow plug control 14 - Level control 15 - Terminal 58d 16 - Trailer turn signal 17 - High beam 18 - Left turn signal 19 - not occupied 20 - Terminal 58s 21 - Driver door contact 22 - Low coolant 23 - Terminal 30 24 - Terminal 31 (load Ground (GND)) 25 - Consumption signal 26 - Right parking light 27 - Left parking light 28 - Tachometer input 29 - Brake 30 - S-contact 31 - Tachometer output 2 32 - ESP/ASR Green 32-pin multi-pin connector for auxiliary functions: 1 - Door contact (all doors) 2 - Transponder 1 3 - not occupied 4 - not occupied 5 - W-wire 6 - Tailgate 7 - Right turn signal 8 - External buzzer 9 - External gong 10 - Airbag 11 - Stand-still time output 12 - Terminal 61 13 - Parking brake/BRAKE 14 - CHECK 15 - Oil level/oil temperature 16 - not occupied 17 - Transponder 2 18 - CAN high speed (powertrain) (high +) 19 - CAN high speed (powertrain) (low -) 20 - CAN high speed (powertrain) (screen) 21 - ABS 22 - CAN low speed (comfort) (high +) 23 - CAN low speed (comfort) (low -) 24 - CAN low speed (comfort) (screen) 25 - Engine lid 26 - not occupied 27 - Belt buckle 28 - K-wire 29 - Outside temperature -input 30 - not occupied 31 - Selector range display 32 - not occupied Gray 32-pin multi-pin connector for multi-function display 1 - Menu selection switch (menu) 2 - Menu selection switch (out A) 3 - Menu selection switch (out 4 - Menu selection switch (Enter) 5 - CAN high speed display (high +) 6 - CAN high speed display (low -) 7 - CAN high speed display (screen) 8 - Passenger door contact 9 - Right rear door contact 10 - Left rear door contact 11 - Enable 12 - Clock 13 - Data 14 - Brake light 15 - Windshield washer fluid level 16 - Rear lights/low beams 17 - Left board computer 18 - Right board computer 19 - Board computer, reset 20 - not occupied 21 - not occupied 22 - not occupied 23 - Button branch 1 navigation 24 - Button branch 2 navigation 25 - Button branch Telematic 26 - not occupied 27 - not occupied 28 - not occupied 29 - not occupied 30 - not occupied 31 - not occupied 32 - not occupied Skąd wziąć sygnał o otwartych drzwiach z licznika 1/2 FIS ??? ;(

ale wydaje mi się, że przycisk w manetce może też podawać masę na pin w liczniku. Chciałbym to wiedzieć bo dla licznika pewnie jest różnica czy dostanie + czy masę. Nie chciałbym czegoś puścić z dymem Sytuacja przedstawia się jak na obrazku:

po pierwsze jeżeli jest BOSE to radio po uruchomieniu wyświetla BOSE przez kilka sekund (chociaż napis można włączyć i bez oryginalnego wzmacniacza BOSE - tylko po co? ). po drugie jeżeli AVANT to w jednym ze schowków w bagażniku jest subwoofer i wzmacniacz z napisem BOSE (może być też sub nokia lub harman -> ale to nie BOSE). Jeżeli sedan, to głośniki SUB są chyba na tylnej półce i mają zielone naklejki BOSE z modelem itd po trzecie niektóre głośniki BOSE mają wytłoczony napis BOSE na kopółce (np. w przednich drzwiach w B5 I sub w A6) po czwarte fajnie gra :gwizdanie:

Chciałem zapytać o ogólną zasadę podłączania czujników i przełączników do licznika. Np: Czujnik poziomu płynu w spryskiwaczu. Posiada on dwa styki. Natomiast w opisie pinów licznika jest miejsce do podłączenia jednej końcówki Czyli jedną końcówkę podłączam do licznika do odpowiedniego pinu a drugą gdzie ??? Jeżeli chodzi o przełączniki to podam konkretny przykład. Przyciski do obsługi komputera: lewy, prawy i reset. Niby są trzy, ale obsługiwane są przez cztery piny we wtyczce w przełączniku. jeden pin jest jakby wspólny dla pozostałych trzech. I teraz znowu: W liczniku są opisane trzy piny: board computer left, board computer right i board computer reset. A gdzie podłączyć ten wspólny pin z przełącznika??? Jakiś sygnał wejściowy musi być podłączony do wspólnego pinu i potem naciśnięcie któregoś z trzech przycisków podaje ten sygnał do licznika. Ale jaki Pomocy ;(

problem jest banalny, chociaż sam się namęczyłem zanim na to wpadłem. oprócz właściwego kodowania (VAG) musisz podłączyć pin oznaczony BOSE we wtyczce zasilającej do masy we wtyczce zasilającej. I to wszystko. Od teraz zaczyna działać wewnętrzny korektor dla BOSE (zupełnie inny dźwięk), pokazuje się napis na BOSE po włączeniu radia i prawdopodobnie (nie sprawdzałem) przestaje działać wzmacniacz wewnętrzny radia. Sam zamontowałem BOSE na CONCERT II, łączenie z samodzielnie wykonaną instalacją. Powodzenia.

dzięki Kolego. Teraz tylko nie wiem, czy szkoda że nie mam, czy całe szczęści. Opinie są różne.

Od kiedy montowano silniki z pompowtryskiwaczami w A4? Mam A4 99/2000 1.9 TDI AVG. Czy mam pompowtryskiwacze?

nie chodziło o gubienie linii lub bloków. Z tym jest wszystko OK. Test wyświetlacza VAGiem i zaświecają się wszystkie bloki. Chodzi o to, że napisy np Track 01 czy RMF FM są po prostu blade ledwo widoczne. Nie wiem czy problem nie leży po stronie zastosowanego kabla. CAN to w końcu network, więc pewnie trzeba zastosować skrętkę ekranowaną a nie zwykłego dwużyłowca :>. Wskazuje na to trzeci PIN - screen (ekranowanie). W dokumentacji do CAN wyczytałem że kable są skręcone i ekranowane. Nie wiem niestety gdzie podłączyć ekran po stronie radia. Może do GND?

trochę problemów jest niestety. Tym bardziej że mam zegary od A6 (takie ze srebrnymi ramkami). Potrzebujesz zegary, rozpiskę pinów, trzecią wtyczkę do zegarów, VAGa z interfejsem żeby przekodować co nie co. Wszystkie zegary działają od razu (nawet dodatkowe temp. oleju i ładowanie akumulatora) niestety paliwo wskazywane jest odwrotnie. Potrzebna przeróbka czujnika lub edycja pamięci zegara. Albo czujnik od passata chyba. Trzeba podłączyć czujniki: okładzin hamulców, płynu spryskiwacza, kontrola spalonych żarówek i przepiąć jakoś te piny od drzwi. A no i najważniejsze przekodować immobilizer w nowych zegarach (zakodować stare kluczyki) itd.

Miałem zegary z 1/2 FIS, z białym podświetleniem i już bez analogowego zegara (2000). Zmieniłem je na takie same tylko z pełnym FIS (2002) i mam problem, ponieważ w poprzednich działa wskaźnik otwartych drzwi (nawet klapy bagażnika). W tej chwili nie ma wskaźnika. Z opisów pinów licznika które znalazłem na forum wynika że te liczniki są takie same, tylko pełny fis ma dodatkowo złącze szare. Moje pytanie: Skąd mam wziąć sygnał drzwi, że by podłączyć do szarego złącza: 8 - Czujnik stykowy drzwi po stronie przedniego pasażera 9 - Czujnik stykowy drzwi z tyłu z prawej strony 10 - Czujnik stykowy drzwi z tyłu z lewej strony, gdzie jest sygnał klapy bagażnika i maski?? bo nie widzę w opisach pinów. Gdzieś te sygnały muszą być bo w stary m liczniku z 1/2 FIS jest OK. Niestety w opisie pinów licznika z białym podświetleniem nie ma czegoś takiego (ma ono tylko 2 złącza 32 pinowe zielone i niebieskie). Na pewno też nie chodzi o kodowanie VAG. Wieczorem wrzucę zdjęcia liczników dla porównania.

podłączyłem radio CONCERT II do licznika FIS dwoma kabelkami (CAN). Wyświetla się info RDS ale strasznie ciemne, ledwie dostrzegalne. Radio dostaje sygnał o włączonym zapłonie i w ogóle wszystko niby OK. Licznik jest sprawny, ponieważ w tej części wyświetlacza FIS (ta pomarańczowa) wszystkie informacje dotyczące samochodu są wyraźne i czytelne. Coś jak by nie było podświetlenia w momencie gdy jest tam info z radia. W opisie pinów licznika jest tak: 5 - CAN high speed display (high +) 6 - CAN high speed display (low -) 7 - CAN high speed display (screen) Podłączyłem pin 5 i 6 do radia. Może powinienem jeszcze podłączyć pin 7 - co to właściwie jest ten pin 7?? Ale gdzie w radiu go podłączyć?? Może do masy?? A może jest regulacja gdzieś w adaptacji sterownika licznika? Włączyłem w Channel 062: CAN-Databus Infotainment (Installation List) na 1.

z elektroniki jestem słaby. może ktoś z Was orientuje się jak taki układzik powinien wyglądać. Dla doświadczonego elektronika zamiana takich sygnałów to pewnie pestka:)

tylko jak to zrobić. Jaki interfejs jest potrzebny i jakie oprogramowanie?

wnioskuje z tego, że soft coding mam chyba dobry. Po zmianie wartości w grupie 30, wskaźnik trochę reaguje. Bez zmian (wartość 128) mam paliwa na przejechanie 20 km, jak dam mniejszą wartość, to spada do zera. wartość maksymalna - do przejechania 100 km, czyli zmierza w dobrą stronę ale nie da się wpisać nic więcej Jak możliwe było wprowadzenie takiej dużej wartości w starym liczniku?! (grupa 33 ->32768!) Wygląda że ta grupa jest tylko do korygowania wskazań pełnego baku paliwa. Z taką dużą wartością jest możliwe, żeby skorygować wskazanie o cały bak:) Niestety licznik nie pozwala. Nie bardzo mi się chce wierzyć żeby aż taka różnica była pomiędzy licznikiem A4 i A6.

ktoś zdarł naklejki:( ale na pierwszej stronie VAG pokazuje chyba kod w polu VAG Number : 4B0 920 933 G, soft coding 00140 - zmienilem je wg. kodów z forum. W adaptacji sterownika (jedyna grupa która ma chyba związek ze wskaźnikiem paliwa): w grupie 30 TANK SENSOR w starym liczniku mam 128 w nowym 128, w grupie 31 w starym liczniku mam 128 w nowym 128, w grupie 32 w starym liczniku mam 0 w nowym 0, w grupie 33 w starym liczniku mam 32768 w nowym 128, tyle że nie mogę w nowym (to ten z FIS) wprowadzić takiej wartości

założyłem zegary z FIS z A6 2002 do mojej A4 2000 pasowały idealnie i w zasadzie oprócz poziomu spryskiwacza i kontroli żarówek wszystko inne zadziałało od razu (nawet ładowanie auk i temp oleju). Z immo poradziłem sobie bez problemu (miałem pin) i kodowanie kluczyków VAGiem zajęło mi 2 minuty. Problem jest tylko z tym odwrotnym wskazaniem paliwa. Przewaliłem całe forum i nie znalazłem informacji o co z tym chodzi i jak to działa. i czy ktoś sobie z tym poradził. Jaka jest różnica pomiędzy czujnikiem paliwa w A6 i A4? Czy nie wystarczy założyć czujnika od A6 do A4? Może zegar od paliwa ma + i - i wystarczy mu zamienić bieguny? (to było by za proste:)) Może ktoś ma już gotowe rozwiązanie? Proszę o pomoc. Dzięki

Chodziło mu raczej o sprzedającego ale licznik więc kluczyków w komplecie nie bedzie Napisz jak poradziłeś sobie z odwrotnym wskazaniem paliwa bo mam ten sam problem. Co do modułu kontroli świateł i reszty, też był bym zainteresowany. Dzięki

wzmacniacz od A6 powinien pasować. Mam nawet schemat podłączenia. A ze schematem chyba nie problem pociągnąc instalację :>

VAG po prostu się nie łączy. Po kilku próbach połączenia wyskakuje komunikat z VAGa, że nie można nawiązać połączenia czy jakoś tak. Z łączeniem sie do innych modułów nie ma problemu. Dowiadywałem się w firmie która produkuje te konwertery CAN, i odpowiedzieli, że nie uda mi się połączyć z radiem za jego pośrednictwem. BOSE chce włączyć ponieważ kupiłem cały zestaw BOSE z Audi A4 B5 tylko sedan a ja mam kombi (więc odpadną dwa tylne sub z półki sedana i zamiast tego podłącze dwugłośnikową tubę od avanta B5). Reasumując mam dwa głośniki bose 13, dwa głośniki bose 16, tubę bose do avanta i wzmacniacz bose który grał z tymi głośnikami. Brakuje mi tylko uruchomionej funkcji BOSE w radiu.[br]Dopisany: 03 Wrzesień 2007, 13:54 _________________________________________________dzięki, poradziłem sobie :>

z kodowaniem zarówno chorusa jak i concerta nie ma problemu. znalazłem wszystko na tym forum (poszukajcie w dziale dotyczącym VAG na samej górze chyba kodowanie sterowników B5..... coś tam - są tam kody VAG) co do fadera do VAG-iem można go wyłączyć i pewnie tak właśnie masz. A z radiem nie możesz się podłączyć bo nie masz linii diagnostycznej K-line podłączonej do radia. Podłączyć k-line i zrobisz wszystko:)