skalarx

Było max 7 furek (w tym ładne S4 kolegi JELITO). Całkiem przyzwoicie :gwizdanie:. Szkoda, że Iveson siedzi gdzieś w zamiast na spota przyjechać

No jeszcze nikt nigdy spota nie odwołał z powodu pogody Pierwszy prawdzisiwe zimowy spocik :>

Będę. Jadę jutro do teściów na obiadek

Dwa zkręty Jeden na pierwszych światłach w prawo i potem: jedne światła, na drugich w prawo (koło banku PKO) i prosto do Kauflandu (będzie po prawej stronie). Niech mnie Ive poprawi jak kłamię Ulica bodajże Heńka Sieńkiewicza

taki nasz Viktor sprzatacz . Jak w filmie :>

Ja chyba będę od soboty w TBG

Dlatego może od razu parking pod Agorą . Przynajmniej wiało nie będzie .

trafię z zamkniętymi oczami Szwagra ze Szczecina ściągniesz? Chyba teleportem na koszt armii widzę, że siedzisz w temacie [br]Dopisany: 17 Listopad 2008, 22:54_________________________________________________ no fakt wybór nawet jest[br]Dopisany: 17 Listopad 2008, 22:51_________________________________________________Skalarx będzie grrrubbboooo "145ps 340Nm" znowu dodałeś koksu czy zostało z poprzedniej w podpisie

:polew: tyle razy tam po "zaopatrzenie" ze szwagrami biegałem Ive, zerknij tu : http://www.a4-klub.pl/smf/b5_afn_fmic_w_a4_19_tdi_afn-t32800.240.html do niedzieli powinno być gotowe

trafię z zamkniętymi oczami Szwagra ze Szczecina ściągniesz? Chyba teleportem

trafię z zamkniętymi oczami

W niedzielę spocik w TBG, wpadnie jeszcze ktoś czy będę jedynym reprezentantem Rzeszowa :gwizdanie:

nawet MI pasuje też będę w TBG I widzę, że chyba muszę pojechać audiczką jednak Powiedzcie tylko gdzie w TBG

Wracając do tematu przewodniego :>. Jak widać na stronie 11 mój FMIC kończy się przy plastikowej rurze i zgodnie z zaleceniem Witka pasowało by go pociągnąć do samego kolektora, a sam kolektor zamienić na AWXowy: Przeszkodą jak zwykle była flansza do kolektora AWX oraz montaż czujnika ciśnienia i temperatury dolotu. Na razie zebrałem i dorobiłem wszystkie potrzebne graty. Udało mi się na allegro kupić kolektor od AWXa razem z EGRem i wężem do EGR. Imadło, piłka, trochę papieru ściernego i miałem ori flanszę z miejscem na uszczelkę. Spawanie alu 20PLN i otrzymałem całkiem niezły efekt końcowy: - jak się okazuje 63mm to najlepszy rozmiar dla kolektora AWX :> Spawy wyszły grubo ponieważ rura jest z czystego aluminium a części odlewane z jakiejś podłej mieszanki alu (pryskało na wszystkie strony). Do tego zakupiłem w ASO oring EGR w cenie 6 PLN . Następnie nabyłem 2,5 cm długości, 5-cio cm średnicy pręta aluminiowego na gniazdo czujnika temperatury i ciśnienia. Kosztowało mnie 3,50 PLN . Spawanie niestety znowu 20 PLN . Troszkę diaksa, pilnika i wyszło: - otwór 17,5mm - czujnik uszczelniony jest na oringu który wchodzi do otworu. Musi on być chyba w pewnej odległości od rury (jak na ori plastikowej rurze), ponieważ czujnik temperatury jest w postaci pręcika, który wystaje do przelotu rury i znajduje się w bezpośrednim kontakcie z pompowanym przez turbinę powietrzem, natomiast czujnik ciśnienia jest malutkim otworkiem, który jest schowany zdala od przelotu rury (pewnie żeby się nie zalał drobinkami oleju które w dolocie pojawiają się często ) Do tego odcięta i zaspawana flansza od węża EGR jako zaślepka EGR :gwizdanie:: - kolega miał fantazję i przyspawał do niej kulkę od łożyska Ten mieszek czy jak to tam zwą, użyję chyba zamiast zaślepiać wężyk EGR. A niech sobie coś tam pompuje (dzwignię i tak ma odciętą ) Jak wszystko zmontuje (pewnie najbliższy weekend) to wrzucę fotki całości

Ja też czuje lekkie drgania na sprzęgle, mówili mi: sprzęgło do wymiany. Na szczęście nie wymieniłem Było to jakieś 15kkm temu i

U mnie automatyczne poświetlenie licznika steruje podświetleniem radia. Ściemnia się razem z licznikiem automatycznie

W modelach od końca 1999 (A4) były liczniki z białym podświetleniem i właśnie z autoregulacją jqasności. AUTO oznacza że odbywa się ona bez ingerencji użytkownika. Element światłoczuły znajduje się koło wartości "zero" prędkościomierza (takie okrągłe okienko średnicy ok 4 mm) i to on steruje podświetleniem (można przetestować latarką :>). Przełożenie przewodów nic nie da. W tym wypadku chodzi o rezystancję czujnika paliwa, a jak wiadomo rezystancja nie ma plusa i minusa.

miałem na myśli samochód po "delikatnych" modach

o ile się nie mylę, to podniesienie dawki paliwa VAGiem właśnie, powoduje lekki przyrost mocy, ale może "zarazić" samochód dymieniem :>

na 19 nie zauważyłem. Dodam iż jeżdzę tak po autostradach jaki i po "wioskach" gdzie nawierzchnia jest w stanie opłakanym. Trzeniu, jeździłeś na 15" czy na dzień dobry z B6 dostałeś 17"

Może już zapomniałeś jaki komfort jest na 15" :>

nie wiem z skąd te problemy ja wykręciłem katalizator, w imadło go, i "narzędziem Spankyego" wydłubałem środek. Oprócz tego były tam jeszcze dwie metalowe zwinięte siatki. Skręciłem i zero różnicy w głośności - silnika oczywiście bo tubrinkę troszkę głośniej słychać, ale to akurat jest

A co dalej, nowy dwumas SACHSA czy jednomas od 1Z

A jak jest np w bęzyniakach? Takie 2,7 mają też taki wynalazek

Dobra cena Ale tak sie zastanawiam Dlaczego jednomas a nie dwumas?