ryba85

+1 +1 czarna lista jak nic.

---------- Post dopisany at 20:26 ---------- Poprzedni post napisany at 20:23 ---------- http://a4-klub.pl/kosz-31/sprezynki-klamek-wewnetrznych-lewe-prawe-nowe-238283/

co to masz za łancuchy?

własnie muszu ogladnac wszystkie przewody od komory silnika az do baku.

kolego ja ori filtr mam ominiety.przewód z baku idzie przez mały filterek przelewowy prosto do pompy.

no i naciesztyłem sie długo dobrym paleniem.dzisiaj rano znowu ciezko zapalił.po przejechaniu ok 8 km ,zgaszeniu i po 10 minutach tez ciezko zapalił. czy ten mały filterek moze byc winny ze ma mniejszy przekruj przepływu paliwa przez jego krućce?zauwazyłem tez ze w wezu ze zbiornika do filtra leci powietrze.

jasne że można tez bym cos przygarna jak ktos ma za duzo.

a to rosliny tez mozna przesłac kurierem?

niestety mam w domu słaby zasieg telefonu i chciał bym załozyc sobie taka antene.czy ktos ma u siebie taka antene i mógłby polecic jakis model?czy taka antena cos da wogóle?zasieg z orange mam jedna kreske i to jeszcze na parapecie.:facepalm:z t.mobile nie lepiej.

dzisiaj odpalił dobrze.

do 1 podpinasz przewód z pompy a do 2 przewód z baku.

na razie mam cicha nadzieje ze to pomogło.bo po tym rozruszaniu tłoczka dzisiaj za kazdym razem palił od strzału.zobaczymy rano.

czyli problem z odpaleniem moze byc przez ten zaworek? ---------- Post dopisany at 10:15 ---------- Poprzedni post napisany at 10:12 ---------- a czy jak ja mam załozona pompke reczna (gruszke)to pompujac paliwo dam rade nia przepchnac paliwo przez pompe ze bedzie wylewac sie powrotem pompy?czy raczej nie da rady nia przepchac paliwa.bo jak pompuje to chyba paliwo przechodzi przez powrut oczywiscie na zgaszonym silniku. ---------- Post dopisany at 15:24 ---------- Poprzedni post napisany at 10:15 ---------- zdjąłem ten zaworek i : dmuchajac w niego od strony nastawnika powietrze lekko szło i wychodziło przez ta mała dziurke. pociagajac do siebie tak samo. srubokretem poruszałem w srodku tym zaworkiem i po rozruszaniu go troche tak jak by wiecej sie cofnął i wtedy : dmuchajac w niego powietrze szło ciezej i wychodziło ta wiekrza dziurka.(małą dziurke tak jak by zamkna tłoczek) pociagajac do siebie tez powietrze troche szło(a tu chyba nie powinno?) ale ten tłoczek tak jak by sie czasem przycinał . ---------- Post dopisany 20-01-2014 at 11:55 ---------- Poprzedni post napisany 18-01-2014 at 15:24 ---------- dzisiaj jeszcze raz zdjałem ten zaworek.teraz rozruszałem tłoczek w srodku tak ze dmuchajac lata luzno od zabezpieczenia do sprezynki.jak tłoczek oprze sie o sprezynke robi cisnienie i przez to wiekrza dziurke idzie popwietrze z oporem.teraz nie cofa sie juz na tyle daleko zeby odblokowac ta mniejsza dziurke bo sprezyna mu nie pozwala.mysle ze teraz bedzie działał dobrze.dobrze mysle? ---------- Post dopisany at 18:13 ---------- Poprzedni post napisany at 11:55 ----------

po czym rozpoznac pompe "10" i "11"czym sie róznią ?jest gdzies na obudowie napisane ze jest to 11 czy tam 10 ?

na poczcie tez trzeba podac wymiary.jak wysyłałem dekory drzwiowe to juz płaciłem za gabaryt.

jak Łukasz mówi ze było ok to musiał byc spokój.:grin:duzo a4 było?

Rafał ona dalej jest.i dalej nad nia mysle.

siara troche sie pospieszyłem.nie wiem czy je bede zakładał bo szwagier dzwonił do mnie ze szuka mi b6.i zastanawiam sie czy psuc błotniki.

a co sie bedzie działo z autem jak powiedzmy nie bedzie trzymał cisnienia?jak ustawic to cisnienie?

oprócz tego itp wszystko jest w moim wozie.

tylko ze mi jeden mehanik mówił ze ten zawór powinien trzymac jakies cisnienie. to masz nowe te zawory?po ile?

jaki koszt?:grin:wystarczy ze znaczek jest i jadziesz wszedzie.:grin:zastanów sie bo to okazja.

sprzedam ci moja.znaczek Q ci dokleje.a polifta zrobisz sobie z niej sam.:grin: