Duch^

Wymień amortyzatory + jak nie będzie żadnych luzów w zawieszeniu to pełną geometrie. Pamiętaj że amortyzatory muszą być pod twoje zawieszenie a w b6 jest kilka więc sprawdź to

Szybciej amortyzator stuka mimo że w rękach nic nie wali A śruby na górze amotyzatora się nie dokręca mocno!

Jest specjalny sprzęt do ustawienia kątu . Amortyzator nie może być wsadzony bez ustawienia go ale jeżeli takiego nie posiadamy.. Dolne widełki nie mogą być osadzone krzywo względem tuleji w wahaczu dolnym poprostu jeżeli mamy przykręcony amor na górze to widełki powinny wejść bez naciągania go (lewo-prawo)przy wkładaniu teJ dolnej śruby koniec filozofii

Właśnie chciałem napisać że nie ma sensu wydawać ponad 200zł na ramiona skoro nasze są dobre ( Chodzi mi głównie o ramiona typu U) Wystarczy kupić taki zestaw pod te najzwyklejsze mocowanie do b6 wystarczy delikatnie podgiąć nasze ramiona żeby zbierały tip top bo w starym modelu były wyższe .

http://www.fl-trade.com/a4-c-19_22_1596.html

tutaj mamy jak to montować http://allegro.pl/wycieraczki-plaskie-audi-a4-b5-b6-a6-c5-2x-530-i4795335161.html

Na usb chodzi wolniej niż na sd ? trochę to dziwne..

Jak wymieniać to na sachs jest o niebo lepsze a wcale nie tak dużo droższy( lepiej spasowane i obiło mi się że wytrzymuje więcej Nm ) ..dużo mniej reklamacji na sachsa a luk robi sobie jaja i nie chce przyjmować reklamacji na takie luzy jak tutaj:

Ok dzięki

a gdyby dodać tak pigmentu żółtego albo niebieskiego trochę?

Tak sobie przeglądałem forum i wpadłem z nudów na pomysł żeby zapytać na jaki kolor pomalować garaż . Akurat jestem w trakcie remontu i tak może macie jakieś projekty albo pomysły ? W każdym garażu praktycznie jest pomalowane na biało więc biel odpada. Pomieszczenie nie jest duże ale warto czasem skorzystać z forum

Zacznij od wymiany uszczelniaczy na pompkach jak nic to nie da wymień vacum, Jak to nie pomoże to uszkodzona głowica pewnie.

Tym czymś wgnieceń od gradu nie usuniesz

W złym dziale pytasz leć do Dział numerów części

Witam potrzebuje zdjęcia kostki białej ze zmieniarki YATOUR 12pin do audi a dokładniej przewodów jaki kolor w które miejsce?

Dzięki TOM

Czyszczenie turbiny co 2 lata to trochę za szybko chyba że latasz na niskich obrotach dużo albo gruszka już zgniła. Ale pół roku to raczej turbina już do regeneracji jeszcze gwizdanie to potwierdza.

No jak zwykle Tom pomocny Tak myślałem że trzeba przepiąć dzięki A jeszcze jedna sprawa to prawda że przez to że nie mam wyjścia diversity(czyli 2 wyjścia antenowe) a w B6 jest jedno to radio te będzie odbierać gorzej stacje niż te moje zwykłe? Przelotkę kupiłem taką http://allegro.pl/przejsciowka-iso1-na-iso2-iso2-audi-rns-e-quadlock-i4472962176.html

Witam mam pytanie będę montował radio Concert 2+w a4 b6 przerabiając tunel na 2 din. Kupiłem przejściówkę ISO1 na ISO2 ISO2 Audi RNS-E Quadlock. Chcę do tego wszystkiego podłączyć zmieniarkę yatour na 12pin tak wygląda przewód.http://allegro.pl/kabel-przewod-do-zmieniarki-yatour-8-lub-12pin-i4451811039.html#tabsAnchor czy nie będzie problemu z podłączeniem tego? Ponieważ widzę w przejściówce quadlock już wtykniętą kostkę białą

W polsce w osobówkach 90% regeneruje a może i więcej. Masz kasę kupuj nowego garetta i z głowy Dobrze zregenerowana turbina i w której zasad użytkowania się przestrzega pożyć może tyle co nowa

Do audi tylko i wyłącznie oryginał inaczej to wygląda jak w polonezie Więc kup sobie do swojego radia jak masz możliwość podłączenia zmieniarki sprzęt o nazwie Yatour na allegro i będziesz miał usb kart sd itd Albo dołóż i kup rnsa jakiegos

Jeżeli naprawdę nie wymieniałeś poprostu wymień nie będziesz żałował tego w zimę

Pewnie jak przewiniesz piosenkę kilka sekund to przechodzi? Też to mam i znajomy to samo. Ale to tylko na niektórych nutach.

Jest gdzieś na forum dokładny opis jak sprawdzić dokładnie a nie chce mi się rozpisywać jak zmierzyć . Na twoim miejscu jak nie zmieniałeś to na 99% są już wypalone albo ledwo zipią więc wymieniaj śmiało komplet np. NGK. Sprawdzanie plusem na świece to da się sprawdzić tylko czy świeca w ogóle nie padła więc to mało co daje a jej efektywność może być bliska 0%.

Pompowtryskiwacze do sprawdzenia + koło dwumasowe. Huczenie z okolic pompy wody to dziwne ale normalna sprawa w awx i avf...

Panowie zabieram się do samodzielnego wymiany wałka rozrządu w swojej a4 b6 1.9 AVF bazując na filmiku który gdzieś tu był dodany mam kilka pytań związanych z wymianą.

- przy zdejmowaniu pasa przedniego w b6 trzeba spuszczać czynnik z klimy?

- przy zdjęciu koła pasowego rozrządu i koła wałka rozrządu i zastosowaniu blokad w po skręceniu i założeniu paska jak stwierdzić czy nie jest przestawiony o +-1 ząbek oznaczenia robimy na kole pasowym ale ono jest ściągnięte?

- potrzebny klej lub silikon do metalu tak wynika z filmu jaki najlepiej kupić

- na filmie smaruje krzywki smarem czy można polać olejem czy wystarczyć

Z góry dzięki za odpowiedz

Ty chyba nie wiesz za co się zabierasz skoro takie pytania zadajesz:facepalm: Lepiej to zostaw i odstaw do mechanika bo jak zaczniesz robić będziesz po niego musiał dzwonić .. bym się w cale nie zdziwił jak by Tobie się zablokował wałek albo pękł i będziesz dzwonić i pytać co się stało:wink: roboty jest na cały Boży dzień. Ciekawe czy w ogóle masz specialny klucz do zdejmowania koła z wałka.. Na tamtych filmikach to wygląda wręcz banalnie

Robota konkret! ale felgi porażka tak samo jak chłop idący po mieście w różowej koszuli..