true

Jakie masz objawy? Skąd wiesz że to ten czujnik? [br]Dopisany: 27 Wrzesień 2010, 18:38_________________________________________________ Hehe to pasowało by określić jakie to jest poprawne używanie auta? Bo w sumie jeżdżę normalnie, nie piłuję go cały czas Czasami mi się zdarzy. Staram się trzymać nie mniej niż 2tys obrotów przy spokojnej jeździe by nie męczyć silnika. No wyłączam od razu rozgrzanego silnika, pozwalam mu pochodzić na wolnych obrotach chwilę. Co jeszcze?

Kurcze jak tak czytam te wasze głównie przeciw, czasami za... to aż się boję. Planowałem jeździć tym autem przez 3 lata, ale teraz poważnie sie zaczynam zastanawiać czy nie zastanowić się nad zmianą za jakiś roczek. Sam nie wiem, miejmy nadziej że nie będzie to aż tak awaryjne auto, chociaż zapowiada się inaczej. Pozdrawiam Jarek

niezle , jakis niefartowne ci sie to auto trafilo. A jak twoje auto, nie psuło się tak? Z czym miałeś problemy?

Hehe to zacznę odkładać co miesiąc na poczet przyszłych napraw No mój też jest S-line Tylko Avant Robiłeś sobie program? Ja chce zrobić sobie wiarusa, i mieć ok 200... wstrzymały mnie problemy z turbo... bo jak tuningowac auto w trybie awaryjnym

O kurde, to nieźle... Ja mam auto od jakiś 5 miesięcy i jak narazie spotkałem się z: 6 i 5. Reszta jest mi jeszcze obca Udało Ci się rozwiązać pozostałe problemy? 1,2,4? Pozdrawiam Jarek

A jakie problemy miałeś jeszcze z swoim silnikiem? Bo widzę że masz taki sam jak ja Jak narazie padł mi czujnik różnicy ciśnień przy DPF i ta turbiana...

Błędy z Vaga: Uwaga, mam starego VAGA, w związku z tym słownik błędów jest zły. VAG-COM Version: Release 409.1-S Control Module Part Number: 03G 906 018 AQ Component and/or Version: R4 2.0l PPD1.3 G 9971 Software Coding: 0000172 Work Shop Code: WSC 00060 1 Fault Found: 00665 - Seat Belt Warning Light (K19) 006 - Short to Plus - Intermittent W necie znalazłem: 000665 - Regulacja ciśnienia doładowania: przekroczona granica regulacji

Calutką turbinę mam nową. Czy przewody od silnika do turbo są nowe- nie wiem. Jaki był koszt tego czujnika? Pozdrawiam Jarek

Wymiana czujnika rozwiązała problem jeśli chodzi o problemy z DPF'em opisywane w tamtym poście.

Witam, Od jakiś 2 miesięcy męczy mnie problem z turbiną, sam nie wiem co juz mam zrobić. 1. Zaczęło się od tego że raz na jakiś czas turbina przeładowała, zazwyczaj wylączenie-włączenie stacyjki wystarczyło. Później problem się powiększył, auto wpadało w tryb awaryjni i kopciło. 2. Pojechał do majstra, podregulował mi gruszę - problem rozwiązany. 3. W dłuższym czasie w trasie okazało się że tubina przeładowuje nadal, prawie nie dało sie jechać. DPF się ciągle czyścił... Zaprowadziłem do majstra, diagnoza: Mieszek rozwalony. Trzeba wymienić mieszek. Włożyłem nowe turbo bo dostałem w atrakcyjnej cenie - chciałem rozwiązać problem raz na zawsze. 4. Odebrałem sprawne auto z nowym turbo, przy okazji zrobiono mi przegląd. Dostałem info że wszystko gitara. 5. Obecnie raz na jakiś czas w aucie wyłącza się turbo. Wpada w tryb awaryjny i turbina przestaje działać. Auto nie kopci. Zachowuje się tak jak by po prostu nie było turbiny. Restart stacyjki nic nie daje. Auto od razu wraca w tryb awaryjny po przejechaniu kilku metrów. I najciekawsze! Po jakimś bliżej nie określonym czasu (kilka godzin) auto zaczyna działać poprawnie. Trubina ładuje jak dzika, zrywa asfalt... A później powtórka z rozrywki - tak cały czas... Vagiem ściągam błąd to przeładowanie turbiny. Proszę wskażcie mi jakaś ścieżkę bo ręce mi już opadają..... Auto z 2007, Audi A4 przebieg 75 tyś... A jeszcze jedno, ale to szkopuł. Wydaje mi się ze po wymiany turbiny silnik, może wydech działa ciut głośniej. Słychać z tyłu wydech taki bas. Ale to może mi się wydaje bo już bzikuje od tych problemów z autem... Pozdrawiam Jarek

DPF to zaszłość historyczna która pojawiła się razem tym błędem centralnego zamka. Który to dokładnie przełącznik? Bo błąd go nie określa? Są do tego jakieś schematy? Kolejna spraw to czemu błąd pojawia się w sekcji Engine? Pozdrawiam Jarek[br]Dopisany: 09 Czerwiec 2010, 15:47_________________________________________________Znalazłem w necie coś takiego: 01137 - Czujnik ciśnienia spalin 1 (G450): niedopuszczalna wartość sygnału http://www.elektroda.pl/rtvforum/viewtopic.php?t=1677780&highlight=01137&sid= Mam Vaga w wersji 3..., tej polecanej na tym forum. [br]Dopisany: 09 Czerwiec 2010, 18:00_________________________________________________HEhe po raz kolejny piszę sam do siebie. 1. Mam dziwnego VAG'a który źle tłumaczy kody błędów. Poprawny kod błędu to: 01137 - Czujnik ciśnienia spalin 1 (G450): niedopuszczalna wartość sygnału Czyli problem dalej z DPF'em 2. Znalazłem procedurę serwisową: http://wiki.ross-tech.com/wiki/index.php/16855/P0471/001137 http://translate.google.pl/translate?js=y&prev=_t&hl=pl&ie=UTF-8&layout=1&eotf=1&u=http%3A%2F%2Fwiki.ross-tech.com%2Fwiki%2Findex.php%2F16855%2FP0471%2F001137&sl=auto&tl=pl 3. Znalazłem dokładny opis/schemat DPF w którym jest opisana lokalizacja i zadanie czujnika G450 http://forum.tdi-tuning.pl/viewtopic.php?t=3318 4. Znalazłem schemat podłączenia czujnika: http://www.audi-portal.com/en/diagnostic/sensors_17465.html Podsumowując: Problem z DPF'em. Jest różnica ciśnienia spalin na ich wejściu i wyjściu z DPF'u. Można by wnioskować że jest on zapchany. Była przeprowadzona procedura czyszczenia DPF'a wywołana z VAG'a, zakończyła się poprawnie. Obecny poziom zapchania filtra odczytany Vagiem z 075.3 to 20%. Wnioski A) Zepsuty czujnik G450 Rozwalony DPF (przebieg 70tys km) I tyle, czekam na serwis. Nie mam pomysłu co zrobić więcej.

Witam, Mam bardzo dziwną sytuację. Miałem jakieś problemy z DPF'em wywalało mi błędy w ciśnieniem spalin. Przeprowadziłem z VAG'a czyszczenie DPF'u i błędy zniknęły. Jednak, razem z błędami ciśnienia spalin i DPF: 09299, 08194 pojawiły się błąd: 01137 - Central Locking Switch: Locking contacts... (błędy DPFu już się nie pojawiają) Błąd (01137 - Central Loc) pojawia się ciągle, co dziwne w VAG'u wyskakuje w części Engine... a nazwa mówi raczej o centralnym zamku. Zapala mi się od tego kontrolka "System kontorli spalin"... Kontrolka znika po wykasowaniu VAG'em tych błędów Central Locking... Błąd pojawia się w dziwnych momentach. Staniu na światłach, po zatankowaniu paliwa na stacji, w czasie jazdy. Nie ma jednorodnych sytuacji związanych z tym problemem. Log z Vaga: Chassis Type: Audi A4 B7 Address 01 ------------------------------------------------------- Controller: 03G 906 018 AQ Component: R4 2.0l PPD1.3 G 9971 Coding: 0000172 Shop #: WSC 00060 2 Faults Found: 01137 - Central Locking Switch: Locking contacts 006 - Short to Plus - Intermittent 01137 - Central Locking Switch: Locking contacts 006 - Short to Plus - Intermittent Readiness: N/A ps. Tu są opisane moje perepetje z DPF'em http://www.a4-klub.pl/smf/all_b7_kontrolka_wydechu_sie_swieci-t137028.0.html

Teraz tankuje na Orlenie, zwykłego ON'a. Co powinienem tankować? A może gdzie? Jaka stacja ma najlepszą wachę? Pozdrawiam Jarek

Dalsze moje perepetie z tym błędem opisane są tu: http://www.a4-klub.pl/smf/uklad_wydechowy/all_b7_kontrolka_wydechu_sie_swieci-t137028.0.html;new

Zobacz tu: http://www.a4-klub.pl/smf/all_b7_problem_z_wydechem_bledy_z_vaga-t137166.0.html i tu: http://forum.vw-passat.pl/showthread.php?t=63955 http://forum.vw-passat.pl/showthread.php?t=55260 ( nie wiem jak się to ma od Audi) [br]Dopisany: 06 Czerwiec 2010, 17:58_________________________________________________Hehe, wygląda że sam pisze do siebie Ale może przyda się to przyszłym pokoleniom. Dziś przeprowadziłem czyszczenie filtra cząstek stałych zgodnie z procedurą opisaną w wcześniej załączonych linkach. Procedurę przeprowadziłem 2 razy, trwała ona ok 15 minut (jedna) Po wprowadzeniu kodu uruchomiła się normalna regeneracja. Poziom zapchania DPF'a przed rozpoczęciem wypalania wynosił 25% Po drugim wypaleniu automatycznie uruchomiła się procedura Przymusowej regeneracji. Dopiero po przymusowej regeneracji którą uruchomiła się sama Vag pokazał 0% zapchania filtra. Niestety do czasu, zanim dotarłem na parking ponownie wróciło do 20%. W między czasie przed testem wygenerował się jeszcze błąd: 08194 Particulate Trap Bank 1 Efficiency Below Threshold sporadic Obecnie wywaliłem wszystkie błędy, przeprowadziłem wypalanie. Jeśli sytuacja się będzie powtarzać i zapali się ponownie wspaniała kontrolka wówczas będę się martwić

Witam, Mam Audi A4 z 2007r, 2.0TDI Quattro z filtrem cząstek stałych. Przedwczoraj zaświecił mi się kontrolka "Check engine", w intrukcji jest opisana jako "lampka kontroli spalin". Kumepl podpiął się VAGiem i ściągnał błedy. Mogę prosić o pomoc w ich interpretacji? Chassis Type: Audi A4 B7 Address 01 ------------------------------------------------------- Controller: 03G 906 018 AQ Component: R4 2.0l PPD1.3 G 9971 Coding: 0000172 Shop #: WSC 00060 3 Faults Found: 01137 - Central Locking Switch: Locking contacts 006 - Short to Plus - Intermittent 01137 - Central Locking Switch: Locking contacts 006 - Short to Plus - Intermittent 09299 - Unknown Error Code 006 - Short to Plus - Intermittent Readiness: N/A

W instrukcji jest napisane: "Kiedy lampka kontroli spalin świeci się, należy niezwłocznie udać się do serwisu, aby zlecić usunięcie przyczyny nieprawidłowości." Od DFP jest inna kontrolka... [br]Dopisany: 04 Czerwiec 2010, 13:34_________________________________________________Kumpel podpiął kabel i sprawdził błędy. Niestety jego VAG nie znał tego kodu błędu, wklejam loga: Chassis Type: Audi A4 B7 Address 01 ------------------------------------------------------- Controller: 03G 906 018 AQ Component: R4 2.0l PPD1.3 G 9971 Coding: 0000172 Shop #: WSC 00060 3 Faults Found: 01137 - Central Locking Switch: Locking contacts 006 - Short to Plus - Intermittent 01137 - Central Locking Switch: Locking contacts 006 - Short to Plus - Intermittent 09299 - Unknown Error Code 006 - Short to Plus - Intermittent Readiness: N/A Następnie wykasował kody i się przejechałem do 100km/h z 3km, i błąd ponownie się nie pojawił. Wiecie może co to za błąd: 09299 Jarek

Witam, Wczoraj zaświeciła mi się żółta kontrolka od układu wydechowego. Przynajmniej tak jest opisana w instrukcji. Musiałem wrócić do domu, więc przejechałam kawałek autem. Po przekroczeniu 60-65km na godzinę auto pyka i pokazuje się informacja o przekroczeniu prędkości. Jednak pykanie przy przekroczeniu prędkości jest wyłączone, więc pewnie wiąże się to z tą kontrolką. Mam Audi A4 Avant B7 z filtrem cząstek stałych w Quattro. 2.0 TDI. Proszę o pomoc co powinienem zrobić? Zapewne udać się do warsztatu... jednak nigdy jeszcze nie serwisowałem tego auta... i nie mam swojego warsztatu. W ogóle jak myślicie można dojechać do warsztatu z zapaloną kontrolką? Czy lepiej lawetować? Pozdrawiam Jarek

Tak więc się witam. Kupuje sobie furę, A4 Avant 2.0TDI DPF quattro 170 KM i szukam info więc ... jestem.