nakonr

log z 3 bloku pozycja 2 cos źle wygląda. stała wartość 850 jest zdecydowanie za duża. Powinna być na poziomie ok.260. to jest dolot powietrza

16705 - Engine Speed Sensor (G28): Implausible Signal P0321 - 35-00 - - tj.Obwód wejścia prędkości silnika dla rozdzielacza /zapłonu - sygnał poza zakresem/wydajność 17733 - Knock-Control: Cylinder 1: Regulation Limit Exceeded P1325 - 35-10 - - - Intermittent tj.Cylinder #1 – limit kontroli uderzeniowej osiągnięty D 00561 - Mixture Adaptation 15-00 - Adaptation Limit (Add) Not Reached tj.Regulacja składu mieszanki 17736 - Knock-Control: Cylinder 4: Regulation Limit Exceeded P1328 - 35-10 - - - Intermittent tj.Cylinder #4 – limit kontroli uderzeniowej osiągnięty D 01268 - Quantity Adjuster (N146) 19-10 - Lower Limit - Intermittent tj.Nastawnik dawki - N146 01367 - Central Locking Pump Run Time Exceeded (Likely Leak) 35-00 - - tj.włączenie przez pompę zamka centralnego 01371 - Alarm triggered by Door Contact Switch: Driver's Side 35-00 - - tj.Załączenie alarmu przez czujnik otwarcia drzwi kierowcy 01389 - Tailgate Open Switch (F124) 29-00 - Short to Ground tj.Włącznik otwarcia klapy bagażnika - F124 brak masy

mogłem wybrać boscha był droższy tylko o 60zł, ale słyszałem że pierburg są trwalsze. Zauważyłem, że na Pierburgu szybciej reaguje na 1 i 2 biegu ma lepszy dół. Na 3,4,5 biegu lekkie (1sek.) opóżnienie w stosunku do boscha. Spalania jeszcze nie sprawdziłem. Trochę sztanga mi się chyba przycina bo nie mogę nią za bardzo ruszyć. Udaje się pociągnać jakies 5mm. Chyba mnie czeka czyszczenie turbo.

Trochę tu trafiłem z sąsiedniego Forum VW i proszę o analizę LOGów. Log zrobiony świeżo po wymianie przepływki na Pierburga.Wcześniej miałem dość sprawnego boscha, ale chciałem go wyczyścić no i zrobiłem mu kuku,że juz nie wstał. http://img254.imageshack.us/img254/2738/logihk8.jpg

Jestem posiadaczem Passata b5 AJM z 2000r. Ale AUDI jest moją ulubioną marką