dreamweb

Witam wszystkich po długiej przerwie. Dużo osób do mnie pisze (przepraszam że nie mam kiedy odpowiadać). Tak jak sugeruje moderator jeśli będę miał możliwość to dam ogłoszenie w dziale "sprzedam". Na razie jest zima sroga - co jest chyba dobrym testem dla naszych sprężynek... Może osoby które zamontowały mają jakieś spostrzeżenia - trochę już czasu minęło i nikt się nie skarży... Moja w każdym razie jeszcze się trzyma. Pozdrawiam.

Ten żółty bolec u mnie też się rozpadł (widać to na zdjęciach moich na pierwszej stronie wątku). Sprężynka powinna być ok, bo pan który ją dorabia ma zakład dłużej niż ja się kręcę po tym marnym świecie więc jeśli on się na tym nie zna to nie wiem kto... Z tego co widzę na zdjęciu to brakuje obu boków trzpienia i z nim nic mądrego nie zrobisz... więc obawiam się że sama sprężynka może Ci nie pomóc. Nie jest to cudowna broń na wszystkie przypadłości tylko na pękniętą starą sprężynkę A u Ciebie jest uszkodzona prowadnica Może spróbuj ją przez środek nadpiłować tak jak oryginał - wtedy sprężynka powinna pasować (chyba że będzie zbyt wysoka - musisz zmierzyć).

Nie wiem, ale jak kupie sobie B6 to obiecuje że sprawdzę

Spoko, ważne żeby się nie zepsuło. Ja też czekam na lusterko od Flyer'a... Pomijam fakt że moja oooo jest u Sztupeckiego i ze zmiany oleju zrobiło się: wymiana pompy oleju, przewodów od płynu przy chłodnicy oleju, przednich amorków, obu mandżet przy kole, podczas wymiany prawej rozjebania nowego (3 miesiące temu wkładałem półoś) przegubu albo półosi - nie dosłuchałem bo mnie zemdliło... koszt wszystkiego grubo powyżej 2k. Ale cieszę się, że sprężynki do was dotarły jak należy

Przykro mi słyszeć, że źle was obsłużyli w tym miejscu. Ja pojechałem tam jako ostatnia deska ratunku i nie zawiodłem się. Faktycznie wiedzieli dużo o moim silniku i od razu znaleźli usterkę, z którą trzy inne warsztaty sobie nie poradziły. Myślę, że można im zaufać w granicach rozsądku oczywiście Moją radą jest dobierać zadania powierzane mechanikom tak aby ich nie przerosły ale również nie zniechęcały, bo jeśli pojedziesz z wymianą filtra powietrza (co każdy dorosły człowiek jest w stanie samemu zrobić oglądając chociażby pdf z instrukcją) do mechanika, który naprawia silniki to wybacz mu że nie podchodzi z zapałem do tematu. Osobną sprawą jest kwestia pracowników "na przyuczeniu" jest to zmora wszystkich dobrych warsztatów: więcej zleceń = więcej pracowników a o dobrych pracowników trudno... W moim aucie udało się takim nie-fachowcom popsuć np. półoś, zawór turbiny, zaczep filtra powietrza, odmę+zawór kierunkowy, hokej - a auto zaledwie cztery lata mam. Sam dużo rzeczy naprawiam i przyznam że czasem uda mi się coś popsuć ale to tylko świadczy o tym że ci ludzie też pierwszy raz widzieli daną rzecz i się uczyli na własnych błędach - słabo co nie?

Powiem tak: teoretycznie można wysyłać pieniądze ale wolę mieć już sprężynki w ręku - różnie w życiu bywa. Więc jak już je odbiorę (prawdopodobnie w połowie tygodnia) to napiszę do wszystkich. Przy okazji: osoby zainteresowane prawymi sprężynkami proszę składać zamówienia. Ceny się nie zmieniły (mimo że tym razem 3 razy więcej zamawiam, to nie dostałem żadnego upustu bynajmniej...). Za jedną sprężynkę trzeba szykować 10 pln za każdą dodatkową 5 pln. Nie wysyłam za pobraniem (bo z tym za dużo kłopotu). Listy są zwykłe - idą 5 dni, dość długo, ale nie opłaca mi się kombinować z priorytetami bo musiał bym je samemu nadawać na poczcie (blee). Z wysyłką czekam, aż pieniądze dojdą na konto. O fakcie wysłania listu ze sprężynkami powiadamiam na priv. Zaglądajcie więc na swoje skrzynki i jak dam znać to dopiero wysyłajcie kaskę. Dziękuję za uwagę

Już zamówiłem, 20 sztuk na lewą stronę oraz 10 na prawą. Mamy wolne adekwatnie 2 i 8 szt.

Zapomniałem wczoraj zabrać wzorcowej sprężynki więc dzisiaj jeszcze można składać zamówienia. Teraz już ją noszę w kieszeni więc na pewno zamówię

Za sprężynki płacimy przelewem ale dopiero jak je zamówię i będę je miał. Dane do przelewu i kwotę prześlę do każdego osobno. Cena sprężynki nie zmieniła się przez ostatni tydzień 10 pln za 1 szt. za każdą kolejną 5 pln. Na chwilę obecną za mało jest chętnych na sprężynki prawe (od pasażera) jeśli się nie uzbiera 10 sztuk to zamówię tylko lewe (od strony kierowcy).

Może jestem zbyt krótko na forum - nie wiem jak napisać coś na głównej stronie. To już chyba trzeba poprosić moderatora. Te osoby, które się zgłaszają to zapisuję, w poniedziałek składam zamówienie. Jeśli będzie dużo chętnych to zrobimy kolejne. Nic na siłę

ok, uważam listę za wystarczająco długą

To prawda, mam wystarczająco dużo postów już. Kwestia tylko, że ja wcale nie chcę niczego sprzedawać Jak się zbierzecie to dla was zamówię te sprężynki i je roześlę i to tyle nie mam aspiracji handlowych, bardziej mnie kręci naprawianie mojego oooo Tym bardziej, że musicie przyznać, iż czas jaki na to poświęcam (wysyłanie sprężynek) jest niewspółmierny do wagi tego przedsięwzięcia...

W dziale zrób to sam jest odpowiedni temat i tam można się zapisywać na sprężynkę. W dziale sprzedaż nie mogłem - bo trzeba mieć 30 postów, a ja nie miałem tyle. Teraz sprężynki się skończyły i czekamy na więcej chętnych żeby je dorobić

Warto sprawdzić, jutro jestem umówiony w warsztacie, jeśli to przepływomierz to mi wymienią... napisze jutro i już dzisiaj mamy jutro:) byłem w dobrym serwisie! Pierwszy Pan podłączył komputer, sprawdził pierwsze parę bloków pomiarowych, odłączył przepływomierz i mówi że jest dobry, drugi Pan odkręcił korek od wlewu oleju i obroty spadły do 850 winny jest zatkany zawór pod kolektorem dolotowym (obok odmy) wymienią mi jak odstawię autko.

W niektórych egzemplarzach jest za długi wąs, w innych jest dobry - kwestia jak się panu ucięło w mojej był troszkę za długi (jakieś 5 mm). Oczywiście można to zostawić Ponowię jeszcze prośbę o opis tej prawostronnej sprężynki. Już dużo osób o nią pyta, może ktoś ma/zrobi zdjęcie?

Cześć, rozumiem Twój ból, u mnie obroty są za wysokie szczególnie kiedy wyłączę klimę ale na zimnym silniku jest lepiej... na ciepłym się wzmaga i rośnie z 950 do 1400. Czasem jeszcze jakiś przekaźnik się wyłączy i na chwilkę spadają obroty do 850, ale tylko na 2 sekundy. Jak coś ustalę to napiszę może i Tobie pomoże... na razie jednak nic nie wiem.

Dawniej też próbowałem naprawić tą klamkę metodą partyzantki - rozebrałem i zacząłem grzebać i potem musiałem zakupić nową linkę bo ją złamałem... nie polecam!!! Ważna informacja tutaj się pojawiła - że sprężynka z prawej strony na lewą nie pasuje... mogę prosić o więcej szczegółów? Jest symetrycznie odwrotna - zwinięta w drugą stronę, czy po prostu inna? Może ktoś ma zdjęcie? :!: Chciałem powiedzieć, że parę osób czeka na sprężynki, ja muszę mieć po pierwsze wiadomość od wszystkich którzy już odebrali i założyli swoje sprężynki - czy wszystko jest ok, po drugie to potrzebna mi lista zamówień na jeszcze 10 sprężynek (co najmniej) bo mnie pan w warsztacie wyśmieje.

identycznie mam. ale to wina zasilacza impulsowego który bardzo sieje

No i tak, okazało się, że nie mam z kim zrobić tych logów. Temat więc musi poczekać a auto wyje (chyba ze złości) na luzie jak odrzutowiec Ok, znaleźli się winowajcy: - skakanie obrotów - niedokręcona świeca (nie pytajcie dlaczego - nie wiem) - za wysokie obroty - w trakcie wymiany odmy specjalista nie tylko zepsuł oring ale także odwrotnie zamontował zawór powietrza który tam nieopodal się znajduje (pod kolektorem w pobliżu zbiornika z płynem chłodzącym) pierwsza usterka została odkryta w trakcie wymiany świec, a drugą odkrył Pan Mechanik, który na chwilkę odkręcił korek od oleju i obroty momentalnie wróciły do normy.

Ja mam zupełnie inne doświadczenie w tym temacie. możliwe że kwestia jest słabszego radia (onwa mk3) lub antenki (Sunker Elite CB118) ale po podłączeniu pod zapalniczkę (precyzyjniej to wlutowałem się w przewód za gniazdkiem w popielniczce) radio miało (z perspektywy tego jak gra teraz) tragiczny wręcz szum!!! ostatnio podłączyłem się bezpośrednio śrubką do masy a plusem do głównego (najgrubszego) kabla pod kierownicą. W międzyczasie dałem jeszcze filtr na to zasilanie (taki jaki mi kolega dał w prezencie, przeznaczony do CB, koszt ok. 17pln). I teraz radio po prostu Squelch na ZERO, Power na 100%. A w niedzielę, jak zakłady nie pracują (koło mnie jest dużo różnych manufaktur) to radia nawet nie słychać. A poprzednio słyszałem wszystko: klimę, wspomaganie, ABS, nawet mi się radio (symfonia) wzbudzało jak nadawałem. Także radzę ładnie się przyłożyć do tematu, będziecie mieli jakość prezydenta w cenie dla hmmm... żebraków

nie mogę założyć w dziale sprzedam... dopiero mam 20 postów, trzeba 30... próbowałem

wszystko jest pod kontrolą jak zamawiacie to od razu podawajcie ilość i swój adres, ja odpisuję potwierdzenie z kwotą i numerem konta. zamówienia, które do mnie dotrą do niedzieli wyślę wspólnie w poniedziałek. jeszcze mam 5 sprężynek. ale jeśli dużo osób będzie chciało to mogę zamówić jakąś większą ilość w tym zakładzie co mi dorabiali...

1 nowa sprężynka razem z przesyłką 10 pln. każda dodatkowa sprężynka 5 pln. Od razu mówię że już trzech nie ma, więc kto pierwszy ten lepszy:)

Witajcie, problem wielu starszych modeli oooo to pęknięta sprężynka wewnętrznej klamki od strony kierowcy. Przed Wami komiks z relacją co i jak rozebrać żeby nie popsuć. 1. bierzemy jedną sprężynkę 2. idziemy do samochodu 3. wykręcamy śrubkę z uchwytu 4. wyciągamy takie coś... 5. wykręcamy dwie śrubki i podnosimy tapicerkę do góry i tak trzymamy opartą np. na kolanie 6. musimy odpiąć cięgno klamki 7. zdejmujemy zapinkę (płaskim śrubokrętem podważamy brzeg) 8. wypinamy linkę (uczymy się robić ostre zdjęcia) 9. odciągamy wygłuszenie (taka pianka szara) i pod spodem wykręcamy czerwoną śrubkę obok głośniczka 10. żeby wyciągnąć zespół klamki trzeba poluzować te przewody (wystarczy je odpiąć od body) 11. wyciągamy trochę całą klamkę i zakładamy sprężynkę. nawet jak macie ułamany trzpień to będzie działać 12. ale warto sprawdzić czy na pewno się nie zsunie i jest ok... 13. ucinamy za długi wąs sprężynki cęgami i składamy. THE END powodzenia p.s. Sprężynki można dorobić w warsztacie, jeśli macie z tym problem to piszcie do mnie:)

średnie spalanie z ostatniego wlewu do pełna (2 dni temu) 12,5l/100km trzymając nogę w podłodze po mieście - w sumie norma jak dla mnie. osiągi... no właśnie do 150 idzie - później już jest problem, nie udało mi się przekroczyć 170 a 3 lata temu jeszcze jeździł > 200km/h (oczywiście po parkingu prywatnym panie władzo). Potencjometr przepustnicy musiał bym zmierzyć... ale nie mogę znaleźć na naszym forum poradnika na ten temat, coś jest na elektrodzie ale do wolnossącego, nie wiem czy parametry są adekwatne do mojego silnika? 4 dni temu wyczyściłem przepustnicę (odpinając tylko rurę dolotową) i zaadoptowałem, potem resetowałem ECU i ponownie adoptowałem przepustnicę. Te zabiegi jednak nie pomagają. Komputer nie zgłasza żadnych błędów. Natomiast logów dynamicznych nawet nie będę udawał nie umiem czytać. Nawet nie wiem na którym bloku powinienem szukać czegoś związanego z tym problemem.