mathrix

Ni bardzo rozumiem. Telefon to komputer- tyle że w innej obudowie. Stwierdzenie 'wszystko' jest bardzo nieprecyzyjne. Nawiew mógłby co najwyżej wyeliminować albo ograniczyć skutek- nie przyczynę. Mi grzał się na maksa iPhone 8, iPhone SE2 i dalej grzeje iPhone 13. Nie da się z tego korzystać na dłuższą metę. Ciekaw jestem, czy to problem jakiejś wadliwej serii tych phoneboxów, czy może wszystkich A4ek. Serwis nie stwierdził usterki w tamtym czasie kiedy zgłaszałem problem.

Kolego nie mogę się z Tobą zgodzić. Miałem już kilka telefonów z bezprzewodowym ładowaniem i kilka bezprzewodowych ładowarek (bo nic nie jest wieczne, albo kawoszczelne). Delikatnie podniesiona temperatura się zdarza- DELIKATNIE. Ale żeby telefon był parzący i się zawieszał czy resetował... tego nigdy nie miałem. Zgłoszę sprawę teraz w serwisie- i tak podświetlenie drzwi mi nierównomiernie świeci więc niech zobaczą od razu w czym problem.

@fio w mojej A4 B9 mam ten sam problem z przegrzewaniem się telefonu w trakcie ładowania. Nie jest to Samsung, tylko iPhone 8. Czy znasz już może przyczynę takiego zachowania?

Bak faktycznie mały. Ja swoją A4 B9 252KM Quattro S-Tronic przejechałem już około 8kkm. Spalanie w mieście 10-12L Spalanie na autostradzie (140-180km/h) 10L Spalanie przy równomiernej jeździe z prędkością 200km/h - 12-13L zależy jak wiatr zawieje :) Spalanie na normalnych drogach krajowych w granicach 8-9L Prędkość maksymalna - 264km/h - więcej nie chciała :) Moc jak dla mnie, jest więcej niż wystarczająca. Zawsze jeździłem dynamicznie fajnymi silnikami (A3 1.8T 150KM, Insignia 180KM, Octavia 1.8T 180KM 4x4), teraz od kiedy mam "prawdziwy" silnik który kilkukrotnie mnie wystraszył, tak nabrałem szacunku :)Ta moc jest mi potrzebna głównie przy wyprzedzaniu. Robię tak dużą różnicę prędkości między mną z autami wyprzedzanymi (przyśpieszenie od 70-200km/h jest niesamowite), że jeszcze szybsze wyprzedzanie będzie tym bardziej niebezpieczne. O chipowaniu nawet nie myślę - rodzinnym kombi na tor raczej nie wjadę ;)

To i ja dorzucę coś od siebie. Zgadzam się z kolegą w pełni. Na trasie Szczecin-Salzburg-Szczecin przy średniej prędkości 180-200kmh poszedł mi ponad litr oleju. A3 1.8T ARZ z 99r. Wiem, że różnica w latach jest ogromna, ale co do zasady by się zgadzało. Czytam teraz wątek bo w ciągu najbliższego miesiąca zamierzam się z kupnem B7 1.8T lub 2.0T

Witam. Jestem w trakcie wymiany tegoż filtra ponieważ miałem urwany dolny zawór. Zdemontowałem zawór, czekam teraz na nowy z allegro. Pytanie teraz- w jaki sposób i które przewody mogę zaczopować, żeby silnik nie dostawał lewego powietrza, żebym mógł jeździć mimo chwilowo rozebranego układu odprowadzania par? Przewody są 3. 1. gruby na dole chyba doprowadzający powietrze i dwa u góry 2. jeden połączony z elektrozaworem pod maską 3. drugi połączony z zaworem magnetycznym zaraz przy nadkolu. Czy połamany zawór na dole może powodować lekkie zamulenie auta, mocniejsze przy włączonej klimie, podwyższone spalanie i delikatne falowanie obrotów o ok. 50obr/min ? Sprawdzałem VAGiem elektrozawór i wskazuje że jest OK, ale czytając trochę na ten temat doczytałem się, że ten zawór powinien "klikać". Sprawdzałem to klikanie przy włączonym silniku i niestety nic nie słyszałem.

A więc- oleju jednak nie bierze. Przez zepsuty FIS źle odczytywałem sygnały alarmowe które informowały mnie o czym innym. Najprawdopodobniej o zbyt niskim stanie płynu chłodniczego. Oleju miałem spory nadstan jak w końcu sprawdziłem na bagnecie po tych wszystkich dolewkach po 200ml. Teraz tylko pytanie gdzie może mi uciekać płyn, skoro silnik jest suchy... Kolejna sprawa, to czy błędy na przepływce i mulasta (wysoce ponadprzeciętnie mulasta) jazda z włączoną klimą mogą być spowodowane uszkodzeniem filtra węglowego oparów paliwa? Mam odłamany elektrozaworek na dole- lata sobie luźno.

Jak widać brakuje odważnych Lepiej kłaść szpachlę

Ponawiam pytanie. Jakim kablem i programem moge wyciagnac faktyczny przebieg z silnika benzynowego? Ja mam 1.6 ANA i byłem u gościa który mi pokazał że w sterowniku silnika mam przebieg ktory dosc sporo odstaje od faktycznego- czyli się da.

W takim razie jakim kablem moge połączyć się z komputerem w silniku benzynowym? VDCS 908.0 nie daje rady, ani VAG Commander 1.4 CHINA. Mój silnik to 1.6 ANA benzyna oczywiście. A specjalista czymś mi wyciągnął faktyczny przebieg z ECU.

A jak włączysz klime to czujesz bardzo wyraźny brak mocy/zamulenie totalne?

Witam. Mam taki oto problem. Samochód zachowuje się jak by miał dziury w mocy- ja przyśpieszam, a on zachowuje się jak bym ujmował gazu. VAG twierdzi że to przepływomierz 1 Fault Found: 16486 - Mass Air Flow Sensor (G70): Signal too Low P0102 - 35-10 - - - Intermittent Readiness: 1010 1001 Wymieniłem przepływke na inną używaną (podobno 100% sprawna sprawdzana na KTSie) i problem nie znikł. Błąd wciąż wyskakuje. Być może istotny jest fakt, iż auto ma dość duży przebieg bo 340tys wg. ECU, wg. ODO oczywiście 170tys- trafił mi się sprzęcior- bierze 0,5L oleju na 1000km i znika w dziwnych okolicznościach płyn chłodniczy- silnik suchy. Czy może to być coś jeszcze oprócz przepływki?

Ale ja potrzebuje instrukcji serwisowej. Tam podobno opisane są wszystkie moduły i kanały potrzebne do badania auta vagiem. BTW- te instrukcje zwykłe kosztują aż tyle? Chyba sprzedam swoje

Witam. Poszukuje instrukcji serwisowej do mojej A4 1,6 sedan. Czy może ktoś podzielić się takim dokumentem lub informacją gdzie go mogę znaleźć?

Tylko troche "cfaniaczy". Generalnie i moją sprawę załatwił profesjonalnie.

Poprzedni wątek który założyłem został przeniesiony do kosza, mimo że odpowiedź którą otrzymałem nie była odpowiednią. ---------------------------- Witam. Mam taki problem jak w temacie. Poprzedni właściciel nie dbał specjalnie o te elementy i są baardzo porysowane. Konkretnie to ta płaska półka pod dźwignią zmiany biegów, oraz plastikowe elementy na których umieszczone jest sterowanie elektrycznymi szybami. Potrzebuje je zdemontować i polakierować od nowa. Nie mam pojęcia jak się zabrać do demontażu żeby czegoś nie połamać. Może ktoś z Was już to robił? Pozdrawiam. ------------------------------ - Dostałem instrukcje rozebrania tunelu do gniazda zapalniczki, a mi chodzi o element dalej, czyli ten pod dźwignią zmiany biegów. - Nie dostałem odpowiedzi co do elementów w drzwiach. Tak na przyszłość proszę nie usuwać tematów które się nie skończyły. Kończąc chciałbym jeszcze raz powtórzyć pytanie pierwotne jak wyżej. Pozdrawiam.

Wczoraj mechanior wymieniał mi między innymi rozrząd w mojej nowej A4 i okazało się Panowie że wytrzymał 225kkm bez wymiany niczego Pompa paliwowa była wręcz połamana (1/4 pompy się ułamało i gdzieś kiedyś odpadło) i dalej wszystko działało. Wielkie szczęście że udało mi się z Berlina dojechać do kraju i zdążyć porobić wszystko. Auto było po jakimś Ukraińcu który nie robił w nim praktycznie nic- łącznie ze sprzątaniem...

Gdzie znajdę ten PIN? Mam książkę serwisowa do auta i jeden oryginalny kluczyk.

wczoraj mechanizator zmierzył ciśnienia w cylindrach i stwierdził że jest bardzo dobrze. Tak więc najprawdopodobniej nie kupiłem "kręconego auta" ale to się jeszcze okaże jak inny spec sprawdzi przebieg na jakimś innym komputerze na silniku.

Witam. Potrzebuje dorobić sobie zapasowy kluczyk do mojej A4 z 99r z immo oraz naprawić wskaźnik RPM. Kluczyka zapasowego nie miałem od kupna. Chce dorobić z samym immo bez pilota do centralnego. W szczecinie dorobie sam kluczyk u każdego sztukmistrza ulicznego czy tylko w ASO? Czy jestem w stanie zaprogramować to sam VAGiem? Obrotościomierz wskazuje obroty dokładnie o 1tys za niskie. Pracuje poza tym poprawnie. Czy wystarczy poprawić wskazówkę czy trzeba wymieniać jakiś układ w środku?

Moja A4 1,6 ANA z 99r ma już 225kkm. Zdążyłem przejechać nią 500km od kupna wiec za wiele sie nie wypowiem. Jak dotąd musiałem wymienić w silniku tylko czujnik wału korbowego (i oczywiście olej i rozrząd). Tak poza tym to śmiga aż miło.

Witam. Sprawdziłem stan bezpieczników w niedawno zakupionej A4 i trzy faktycznie były do wymiany (1, 26, n/n). -26 od ogrzewania tylnej szyby - faktycznie zdenerwowałem się jak nie mogłem jej odparować, a jeszcze bardziej jak zobaczyłem jak bardzo chamsko jest zwatowany - n/n jakiś bliżej niezidentyfikowany. Na tablicy bezpieczników oprócz tego co mam w instrukcji opisane, są 3 osobne nieopisane miejsca po prawej w pionie na te małe bezpieczniki. była tam spalony bezp. 10A, wymieniony na nowy i narazie jest ok. Tak czy inaczej nawet nie wiem czy wsadziłem go w dobre miejsce bo zdążyłem zapomnieć gdzie był i nie wiem do czego służy. Może ktoś wie po co są te miejsca? - 1 od ogrzewanych dysz. Wymieniłem na nowy, przejechałem się kawałek, sprawdziłem i okazało się że spalił się ponownie. Nie sprawdzałem nic dalej bo nawet nie wiem od czego zacząć. Może ktoś miał podobny problem, lub jest jakaś procedura [iSO ] do sprawdzenia tego typu awarii? Pozdrawiam.

Witam serdecznie forumowiczów. Dzisiejszego ranka stałem się szczęśliwym mam nadzieje posiadaczem A4 z grudnia 99r. Troszkę blacharka i zawias do remontu ale sporo pieniążków mi zostało na naprawy Na forum mam nadzieje poznać bardziej wnikliwie moje nowe autko- POMOŻECIE? ;]