ynos

jak człowiek pyta np. Ciebie o rozwiązanie tematu to nie możesz napisać, a jeśli już ktoś coś odpowie co znalzał w odpowiedziach innych uczestników forum to Ty zawsze znajdziesz się by skrytykować i oczywiście nie dać odpowiedzi - bo po co pomagać ludziom na forum. Skoro Ggowno to daje, to wytłumacz dlaczego u mnie problem zniknął, test sie zakończył i jeśli przeczytałeś wszystkie podane przeze mnie linki to wytłumacz też dlaczego kolejnym osobom to Ggowno pomogło. A jeśli wszystko wiesz ale nic nie powiesz, tylko zdawko dajesz do zrozumienia jak dobrze znasz temat - to nie bij postów. Notorycznie w Twoich wypowiedziach widać taką metodę - skrytykować, opieprzyć, że ktoś pyta , wyśmiać, że ktoś próbuje coś ogarnąć przy pomocy forum ale nie podpowiedzieć jak usunąć usterką. No chyba, że wszysy o to proszą....

A jaką metodą odpowietrzałeś? jakby ktoś miał taki problem - uruchomiony test to tu jest opisane rozwiązanie: 1. http://www.audiklub.org/forum/viewtopic.php?f=28&t=106189 2. http://forum.octaviaclub.pl/viewtopic.php?t=39604&postdays=0&postorder=asc&start=0 3. http://forum.vw-passat.pl/threads/42245-abs-esp-samo-sie-wylacza-mechanicy-nie-umieja-poradzic w skrócie z linku powyżej : trzeba pojechać delikatnie, nic na maxa 1. stoimy w miejscu - hamulec max - test się włącza 2. jedziemy 20km/h prosto 3. po 50 metrach skręcamy w lewo 90st. łukiem szerokim 4. jedziemy prosto kolejne 50m 5. po 50 metrach w prawo łukiem łagodnym i już cały czas około 15-30 km/h.

Sprawdzałem każde koło osobno ohmomierzem, czy czujniki reaguję na kręcenie kół, poza tym w ten sposób chciałem odłączyć ewentualne rzeczy dające złe sygnały do sterownika. Teraz jeśli wiesz dlaczego kontrolki nie gasną i się nie kasują to chętnie posłucham.

Po podpięciu wszystkich czujników ciągle świecą kontrolki na desce od ESP i od ABS.Błąd ciągle nr01486 system functiom test sctiveted. Po skasowaniu ciągle wraca i kontrolki nie gasną. Przed wypięciem wszystkich czujników nie bylo tego problemu. Co z tym dalej robić? Gdzie szukać przyczyny?

kurka, a nie z czujnikami? Skoro je odpiąłem i sterownik nie dostaje od nich sygnałów i dobrze steruje pompą, to chyba czujniki dają złe wytyczne do sterownika? Nie jak sterownik pracuje ale na chłopski rozum, to po otrzymaniu sygnałów z czujników odpowienio steruje pompą ABS? Dev - możesz wytłumaczyć jak powinien się zachować sterownik i pompa, gdy odepnę wszystkie czujniki od systemu?

od czujników ABS przy kołach przednich w nadkolach, a przy tylnych gdzie są? Przednie czujniki sprawzałem ohmomierzem i przy ruszaniu kołami rezystancja się zmienia i wydają sie ok. Rezystancja 1,3kOhma Odpiąłem wszystkie czujniki ABS - na razie przejachałem 20km i wydaje się, że jest dobrze.

mam dokładnie to samo. Płyn wiemieniany, odpowietrzne ręcznie i vagiem, koronki na przegubach sprawdzone, wyszczone, czujniki podmieniane - prędkości kół na vag identyczne, odległości czujników sprawdzane i ustawiane dokładnie......i ciągle to co opisuje CIRSS. Mechanicy, do których podjeżdżałem mówili o tym wszystkim co opisałem. Jak mówiłem co sprawdzałem to następnie proponowali wymieniać kolejne rzeczy :)hehe.Tak potrafi każdy.... jeśli znajdziesz przyczynę to napisz bo jak widać to problem nie tylko tego modelu

Wczoraj jeszcze na niego natrafiłem jak szukałem w necie. Ale dzięki za film. Dev klocki niestety już dziś kupiłem bo piszczało już mocno (za cienkie klocki) ale powiedz za ile możesz wysłać 2 zestawy naprawcze na tyle zaciski. Tylko od razu powiem, że szukam gum na prowadnice zakończone po obu końcach w kształcie nakrętek, jak tu: ZESTAW NAPRAWCZY ZACISKU HAMULCOWEGO AUDI A6 #TT4 (4299147327) - Allegro.pl - Więcej niż aukcje.

witam, klocki od środka mi się zjechały, a zewnętrzne jeszcze 8mm. Chcę kupić zestaw naprawczy do mojego zacisku. Może ktoś odpowiedzieć: 1. jest to zacisk LUCAS - ewentualnie jaka średnica tłoczka? 2. czy tłoczek się wciska i wkręca jednocześnie? 3. by zaślepić węże płynu hamulcowego (zamkniętą nakrętką) jaką nakrętkę powinienem mieć M10x1 czy M12x1 4. czy po odkręceniu śruby/nakrętki pod kapslem w środku piasty - tarczę normalnie zdejmę, czy trzeba mieć jakiś ściągacz? Czy ktoś tu sprzedaje zestawy naprawcze i klocki? Z góry dziękuję za odpowiedzi. ---------- Post dopisany at 21:25 ---------- Poprzedni post napisany at 21:20 ----------

alf a może ABS Ci wariuje? Sprawdź vagiem, czy prędkości odczytywane w kół są równe.

kostka cała ma przejście na płytę główną.

procek który na nóżce 51 ma dać zasilanie panelu przedniego przez złącze (styk nr1) nie daje żadnego napięcia. Nie wiem niestety dlaczego procek nie daje zasilania - i czy zasilanie to powinno być ciągle podawane i czekać na wciśnięcie włącznika w radiu by radio ruszyło, czy napięcie na nóżce 51 pojawia się dopiero po wciśnięciu włącznika? Zasilanie do zmieniarki wychodzi z radia - kieszeń z płytami wyjeżdża i ładuje się.

nic nie popalone, ścieżki całe, włącznik działa.....szukam schematu i nie trafiam na blaupunkt. Wiesz na czym w tym radiu się skupić przy szukaniu - zasilania na płycie?

Witam, wczoraj wieczorem grało. Dziś rano nie wystartowało. Napięcie dochodzi do radia, bezpiecznik z tyłu 7,5A dobry. Radio nie reaguje na włącznik. Macie jakieś doświadczenie z takim problemem?

dziś z ciekawości rozebrałem lampy. Soczewki czyste-brak widocznego kurzu, brudu na ścierce po przetarciu. Na szybie lampy od wewnątrz już trochę było widać. Odblask w soczewce minimalnie zmatowiony - ale minimalnie, trzeba się przyjrzeć bokom by zobaczyć różnicę. Nie wiem czy tak malutkie zmatowienie może powodować złe odbijanie światła i nie wychodzenie z soczewki. Chyba zmienię żarówki i zobaczymy, czy będzie różnica.

no właśnie, dzisiaj rządzi marketing, reklama i niestety bardzo często rozjeżdża się to z opinią użytkowników. Zastanawiam się jak często trzeba regenerować lampy - tzn. jak szybko się wypalają, przy założeniu, że palą się każdego dnia około 2h.

a jakie Philipsa używałeś? Czy ktoś może ma jakieś zdanie na temat PHILIPS x-trem vision, blue vision ultra? ---------- Post dopisany at 11:40 ---------- Poprzedni post napisany at 00:19 ---------- to co mam powiedzieć temu co je regenerował ? Ja mam wrażenie, że soczewki w Audi B5 po prostu kiepsko świecą. Znajomi mają auta z tych lat, lampy wcale nie VALEO - tylko ze zwykłymi odbłyśnikami - tradycyjnymi i to światło po prostu wydobywa się z lampy.

nie wiem bo nie wiem jak jest zarobiony. ale jak ja miałem coś przy zderzaku (bez demontażu) to zrobił mi od ręki na poczekaniu.

znalazłem jednego na allegro, co ma zestawy uszczelnień do różnych maglownicy login gościa: rg_regeneracja ---------- Post dopisany 07-02-2014 at 00:13 ---------- Poprzedni post napisany 05-02-2014 at 22:54 ---------- czy ten rozdzielacz można rozkręcić na części pierwsze?

Witam, chciałbym zapytać jakie żarówki i jakie lampy ewentualnie macie w swoich autach i jak ewentualnie oceniacie oświetlanie drogi. A moich lampach VALEO (jeszcze z naklejką z fabryki chyba), regenerowałem odbłyśnik 3 lata temu. Używam żarówek TUNGSRAM55W MEGALIGHTplus i niestety kiepsko świecą. Miałem też jakieś philips czy osram które miały niby 50% mocniejsze światło ale też nie było dobrze. Gdy jest sucha jezdnia to jeszcze można jechać, ale gdy jest mokra i z przeciwka ktoś świeci, to mam wrażenie, że w ogóle moje światła nic nie oświetlają. Szkło lamp czyste w środku i jak nowe na zewnątrz. Mogę tylko zmieniać żarówki ale nie chcę co chwilę kupować innych wynalazków - będę wdzięczny za opinię.

LESZNO - na rondzie gronowskim skręcasz obok KFC na Wilkowice i po przejechaniu około 500m w kierunku przejazdu PKP po prawej stornie koleś ma spawanie plastików.

tu masz magiel np. z Audi A3. Wałek wychodzący z magla (żółta strzałka) wpinany na krzyżak od kolumny kierowniczej - zakończony jest ślimakiem, który przesuwa listwę w maglu. W wałku tym masz właśnie zawory i uszczelki o których mowa w tym wątku i którego zdjęcia są w pierwszych postach.

schemat dla 1.9 TDi 115kM AJM z ETKI

Pewnie było by łatwiej gdyby było widać, jak się nakłada klucz - niestety trzeba robić po omacku. Miałem koło ściągnięte kolo i osłonę drążka kierowniczego.....niestety nie dałem rady. Będę próbował jeszcze raz, a potem pewnie dam zarobić mechanikowi. Już dawno bym to zrobił, tylko nie chce mi się tłumaczyć, dlaczego akurat to ma wymieniać, a nie cały magiel....

dzięki. Jeśli będą mieli w vw to dziś kupie i jutro wymienię zaworki. Dam znać czy jest różnica. Zauważyłem na allegro, że ten amortyzator występuje przy pojemnościach 2.5 - więc może przy większych pojemnościach tak wygląda magiel? ---------- Post dopisany 18-01-2014 at 14:25 ---------- Poprzedni post napisany 17-01-2014 at 08:35 ---------- ...no więc kupiłem części, niestety w 1.9 TDi 115KM AJM, od dołu auta nie ma dojścia a od komory silnika, walczyłem 30 minut by założyć klucz nasadowy i niestety musiałem odpuścić. Póki co wymieniłem śruby drążone ale oceniając stare - uważam, że nie ma sensu ich wymieniać - stare sprawne. Z resztą są tak masywne i mają duże otwory, że nie ma tam co się popsuć.... Wklejam schemat wspomagania, który zorganizowałem: niestety nie sprawdzę póki co, czy wymiana zaworu pomoże w mojej usterce - ~adam jeśli wymienisz zawór daj znać o efektach.