ynos

ja ustawiałem odległości od pierścieni od 0.8 do 0.5 aż w końcu ABS przestał się pobudzać bez powodzenia. Ciągle jednak pedał czasem opada (ale nie pulsując). Przez tydzień było bez szarpania i blokowania/odblokowywania kół aż wczoraj znowu się to pojawiło w okolicach wyhamowywania z prędkości od 100-70. Macie jakiś pomysł co dalej mogę sprawdzać- bo wszędzie się piszę o odległości czujnika od koronki, a mi już się nudzi odkręcanie kół i zmienianie o kolejne 0,5mm bliżej. To nie przynosi efektu.

dziękuję za informacje.

czyli trzeba wyciągnąć schowek pasażera i gdzieś obok wentylatora będzie on dostępny?

to zapytam jeszcze czy skład np. takiego zestawu będzie ok? REPARATURKA ZACISKU PRZÓD AUDI 100 A4 A6 ATE 57MM (3293580224) - Allegro.pl - Więcej niż aukcje. Najlepsze oferty na największej platformie handlowej. Tzn czy takich kształtów gum od prowadnic i zatyczek tam się spodziewać? Bo jak pisałem z tylnymi miałem niezłe przeboje w hurtowniach i z zaciskami jak już je miałem na stole.

witam, mam zaciski jak na zdjęciach. Po doświadczeniu z tylnymi zestawami naprawczymi i sklepami/hurtowniami, które jak jeden mąż wciskają złe gumki ochronne na prowadnice tylne moich zacisków, chciałbym potwierdzić jaki zestaw naprawczy kupić - jaki tłoczek mam w tym zacisku, czy tu też są takie gumy harmonijki na prowadnicach? -mam nadzieję, że dodawanie zdjęć zacznie działać, to wrzucę fotkę ---------- Post dopisany at 08:46 ---------- Poprzedni post napisany at 08:40 ----------

no właśnie czytałem dużo wątków o odpowietrzaniu przed zsuniecie węża, aż odkryjemy otwór i odpowietrzymy - tylko nigdzie nie znalazłem zdjęć który to wąż? Szukałem przy przegrodzie grodziowej od komory silnika ale niestety nie namierzyłem go. Możesz powiedzieć dokładniej gdzie go szukać?

Jak w temacie, A4 B5 koniec roku 2000 - jaki symbol i gdzie znajduje się przekaźnik od przednich halogenów? Pod maską nie mam chyba bezpieczników/przekaźników, a pod kierownica nie mogę namierzyć go. Będę wdzięczny za pomoc.

nie mogłem odkręcić jarzma wiec czyściłem bez ściągania.

mam podobny problem - abs działa często przy redukcji skrzyni w przedziale od 100-50km/h. Vag nie pokazuje błędów, prędkości kół dobre, odległości ustawione na 0.75. Macie jakiś pomysł co jeszcze można sprawdzić, by ABS nie pobudzał się , gdy nie ma?

Płyn zmieniony bez zapowietrzenia układu, z wypłukaniem układu przy pomocy 1L płynu wspomagania. Płyn w obiegu chłodnicy wymieniał mechanik przy wymianie pompy wodnej i rozrządu. Ale przecież ten obieg odpowietrza się sam przez zbiornik wyrównawczy - tak?

Witam, mam ciągły problem z załączaniem się ABS podczas jazdy przy prędkościach od 100-40 najczęściej załącza się chwilę przed bądź po redukcji - mam tipronica. Poniżej 40km/h nie ma problemu. 1. prędkości na VAG równe - do 40km/h. 2.czujniki dobijane i wysuwane - nic się nie zmienia. 3.tylne czujniki na bank ustawione 0.7mm, przednie raczej też na 0.7mm. 4. brak błędów na VAG odnośnie ABS. ESP ASR. 6. kontrolki na desce nie wyskakuję. 7. pierścienie wyczyszczone z rdzy, brudu, nie pęknięty. Kupiłem nowe zamienniki, wszystkie wyczyszczone osadzone w nowych koszyczkach. Problem ciągle taki sam. Maicie jakieś pomysły co dalej mogę szukać? 8. jakie dokładnie wartości Ohm mają nowe oryginalne czujniki? Może te zamienniki są do du...? Nie wiem co mogę i jak jeszcze sprawdzić dlatego proszę o podanie odpowiedni na pkt. 8. Na forum znajduje odpowiedzi, że od 1kOhm - 1.6kOhm. Ale wydaje mi się to b.dużą rozbieżnością = 600 Ohmów przy 1kOchmów. ---------- Post dopisany 14-06-2013 at 00:31 ---------- Poprzedni post napisany 10-06-2013 at 01:43 ---------- nikt nie może sprawdzić i pomóc? Moje przednie czujniki maja ~1300 Ohm. Tylnych nie mierzyłem bo nie wiem gdzie są łączone. Wszystkie ustawione na 0.75mm od koronek i ciągle ABS za szybko działa.

płynu w zbiorniczku jest między max, a kółkiem plastikowym na miarce powyżej max- jest tak w połowie. Nie odczuwam różnicy w sile wspomagania, anie w tym momencie to tak "zabulgocze" - nie wiem jak określić ten dźwięk dokładniej. Wydaje mi się, że taki dźwięk można usłyszeć jak w rurze jest powietrze - bo jeśli jest tylko ciecz to przemieszczanie jej się nie powodowało by takiego dźwięku. Ale płyn zmieniany 1.5miesiaca temu, bez zapowietrzenia.

Mam dokładnie to samo. Jak już rozwiążecie problem to piszcie w wątku by wszyscy czytający mogli się dowiedzieć- po to jest forum, a nie na priv'a. Czy przy odpowietrzaniu Vagiem koła muszą być w powietrzu?

tak mam ale w tym momencie, klima nie jest załączona - tylko na Econ.

Po odpaleniu auta (rano) wyjechaniu z parkingu, przy kręceniu kierownicą słyszę za deską rozdzielczą dźwięk jakby płyn się przelewał gdzieś w obwodzie (dosyć głośno). Potem nie słyszę już tego. Co to może być?

dlatego będę ją oddawał-sprzedawca tłumaczy, że zaczęli tak robić po to by gumy nie zasysało do środka, gdy drążek wyjeżdża z magla i nie pęczniała od powietrza, gdy ma się zdusić podczas wciągania drążka do magla. Tak jak pisałem bez sensu mi się to wydało ale mówię, że może się nie znam..... Czyli Wasze gumy są szczelne i gdyby je zdusić ręką na jednym końcu , to poza ręką będą się starały wybrzuszyć (jak balon) - muszą być na tyle szczelne po założeniu na magiel? Zasada ich pracy jest taka sama jak na przegubie - szczelne u mocno zaciśnięte opaski?

Witam, będę wymieniał osłony gumowe na końcach maglownicy (drążkach) i mam pytanie czy oryginalne osłony mają jakiś otwór, czy nic takiego nie ma i po założeniu opasek mają być na tyle szczelne by nie zasysać/wypychać powietrza na zewnątrz przy pracy magla? Kupiłem osłony i mają małą dziurkę, sprzedawca tłumaczy, że po to by harmonijki ładnie się rozciągały i ściskały podczas kręcenia kierownicą - ale przecież wtedy będzie np. zasysało kurz, piach itd. na element, który powinien być chroniony przez te gumy.

jaki uszczelniacz lałeś? coś to dało? nie uszkodziło pompy wspomagania?

jakiego uszczelniacza lejesz? i jak na razie magiel chodzi?

nie znalazłem nigdzie wytłumaczenia dlaczego pisze się, że tylko DOT4? dot 5.1 ma lepsze właściwości -to dlaczego go nie lać? Bardzo często piszesz, żeby lać DOT 4 ATE.

deva....a co sądzisz o płynie trw-dot4 PFB40.nadaje sie do esp?

dzięki. Tak ja się domyśliłem, sprzedali mi starego typu zestaw naprawczy ale dziwne bo zarówno w intercars jak i w fota proponowali te same gumy, jak powiedziałem, jakie potrzebuje, to mówili , że tylko takie mieli i mają. Beznadzieja jakie mają systemy i bazy danych.

o.k. będę wdzięczny i wtedy porównam sobie.

dev...rozumiem, że możesz nie lubić podać wszystkie ludziom na tacy ale na prawdę nie widzę różnicy na zdjęciach tak niskiej rozdzielczości, w porównaniu do tego co widziałem w moim aucie. Gdybym jeszcze miał oba sworznie na jednym zdjęciu... Patrząc na to co jest na allegro to te gumy z sześciokątnym zakończeniem, symetryczne są nowszym rozwiązaniem i po prostu w sklepie sprzedali mi zestaw na stary typ zacisku z niesymetrycznymi gumami?

czyli: 1. mam zaciski aluminiowe (czyściłem i wiem, że to aluminium-nie znalazłem żadnego opisu niestety). 2. tłoczki o średnicy 38mm. 3. sworznie do prowadzenia jarzma mam od żeliwnych i gumy harmonijki też? 4. do aluminiowych powinienem mieć takie jak Ty pokazałeś? 5. jakie mogą byś skutki tego, że mam (chyba) złe sworznie? Potwierdź proszę bym więcej nie pytał.