REVO

Fajne auto. Sam byłem blisko zakupu top sporta tdi albo czegoś tego typu ale los sprawił że zakupiłem na krótki okres toledo. Jak dla mnie wykończenie wnętrza słabe jak na te pieniądze. Tyle że tutaj to inna sprawa, vr6 i 4x4 - super sprawa. Co do xenonu, to bym odpuścił. Może i będzie lepiej wyglądał itp, ale auta z takim xenonami oślepiają innych kierowców na trasie.

Całkiem fajna. Po co zmiana poduchy na tą od TT?

super, dzięki za info

Mam małe porównanie między B5 i B6, ponieważ przymierzałem się do B6. Oglądałem trzy auta, którymi byłem poważnie zainteresowany. W moim odczuciu, plastiki są w B6 są gorszej jakości. Udało się znaleźć b5 w rzadkiej wersji i taki sposobem stałem się jej właścicielem. Jeśli chodzi o wygląd, B6 wygląda zdecydowanie nowocześniej. Zarówno w B5, B6, B7 jak i B8 występował motor 1.8T. Czy ktoś ma porównanie jak spisuje się ten motor w poszczególnych generacjach?

Zima coraz bliżej, przydałoby się podnieść nieco umiejętności na jakimś zamkniętym torze. Trafiłem na taki filmik na yt: Z tego co doczytałem, jest to Nowe Miasto Nad Pilicą. Szukałem trochę w necie ale nie widzę nigdzie jasnej informacji, czy możliwe jest odpłatne wjechanie na tor. Wiecie może kiedy organizowane są wjazdy ? Ewentualnie może wiecie czy np. na jest możliwość wjazdu na lotnisko Bemowo w Warszawie bez zrzeszania się w klubie. Niestety nie mam czasu na uczestnictwo w imprezach klubowych, chodzi po prostu o bezpieczny teren gdzie można pojeździć.

Miałem to samo w ABC. Sprawdź czujnik Halla (często padają w 2.6), jeśli nie pomoże to czujnik temp.

Nadal nie rozumiem co to ma do dwumasu. Jeżdżę podobnie, przy 2 tys zmieniam bieg na wyższy. Auto ma wystarczająco mocy przy tych obrotach żeby się nie dusić ani nie szarpać. Co do rozważań nt. wcześniejszego odpalania, czy nie to ciężko jednoznacznie odpowiedzieć. Czytałem z kilku źródeł na ten temat i zdania są podzielone. Ja wcześniej odpalałem dopiero już oskrobałem szyby, teraz odpalam i włączam ogrzewanie wcześniej. Do prac jadę jakieś 4 min. więc tak czy inaczej auto się nie rozgrzeje. Poza tym, nawet jeśli jeden z tych sposób jest niewłaściwy, to nie myślę żeby miał on taki wpływ na zużycie motoru żeby ewentualny remont dotknął nas... raczej któregoś z kolejnych właścicieli

Bez przesady z tymi osiągami. To słabe wg Was ACK, czy takie jak moje 1.8T AJL (180 KM) objeżdża na trasie 80% standardowych aut. Na drogach rzadko spotyka się S-kę czy zmodzonego na 180 km diesla. Dla porównania dodam, że 1.8T AJL idzie minimalnie gorzej niż golf V GTI czy audi a6 c6 3.0 TDI - co zważywszy na porównanie cenowe aut i różnicę mocy można uznać za sukces. Co do wywodów dot. diesli, czy porównania V6 do 1.8 T, to każdy ma trochę racji i każdy lubi co innego. V6 jest b. elastyczne i bardzo fajnie brzmi. 1.8T to dynamiczny motor ale wysokoobrotowy. Co do dźwięku- do 4 tys słabo. Powyżej 4 tys fajnie słychać turbo. Co do TDI to duży moment przy niskich obrotach /charakterystyka pracy odwrotna niż w 1.8T). Dźwięk - wiadomo

jak ją skończysz robić to może zmienię zdanie

Bardzo ładna V-ka. Chyba była całkiem niedawno na allegro. Napęd, motor i wnętrze jak najbardziej słuszne Całkiem fajnie wygląda w oryginale. Co planujesz zmienić?

temat poruszany na forum passata http://forum.vw-passat.pl/showthread.php?t=459

Fajna konfiguracja, mam podobną tyle że w sedanie. Przy tych 230 km/h obroty się skończyły? Ja swoją jechałem 220 km/h i na obrotku 6000 tys. Szkoda było mi katować auto ale myślę że przy 230km/h byłaby odcinka.

Ładna seria. Tj. quattro?

Nie wiem czy to jest instalka która przełącza się na PB. Nie obserwuję czy PB coś bierze po szybkiej jeździe ale co do ożywienia powyżej ok 4,5 tys to na samym PB też jest.

Niestety nie wiem jaka to instalka. Auto kupiłem po tym, jak poprzednik założył już gaz. Jeśli chodzi o jazdę to auto chodzi jak na benzynie, więc nie mam zastrzeżeń Wcześniej przez kilka miesięcy jeździłem TDI, więc po przesiadce banan z twarzy nie schodził Miałem okazję jechać dwiema B6 1.8TQ 150 km i mam porównanie tych dwóch motorów. Zwykłe 1.8T jedzie do ok. 5000 obr./min, 1.8T AJL zostaje jeszcze jakiegoś kopa powyżej 4500 obr./min i ciągnie do końca Może takie małe subiektywne porównanie komuś się przyda, bo ja przed zakupem szukałem takich rzeczy

Auto stoi obecnie na felgach 17" S4. Te ze znaczkami VW to były 18". Jeśli chodzi o zawias (jest 1BA) to wizualnie jest nieco za wysoko, choć na żywo robi to jakoś lepsze wrażenie Myślałem o 1BE ale doszedłem do wniosku że za wysokie koszty i szkoda mi tego zawiasu, bo jest w naprawdę dobrym stanie. Poza tym, na zimę chcę mieć wyższe auto. Co przyniesie przyszły sezon - zobaczymy. Co do jazdy na zestawie 1BA + koła 17" to moim zdaniem to idealny kompromis na naszego drogi. Auto w zakrętach trzyma się jak przyklejone i jest komfortowe. Co do zmian to chodzi mi po głowie na początek downpipe ale jak na razie dużo zbieram informacje na ten temat. Jeśli chodzi o pracę nad autem to może wizualnie faktycznie zawias ale jeśli chodzi o wygląd zewnętrzny do zderzaków rs4 itp nie przewiduje. Zależy mi, żeby autko zostało w oryginale. Co do zmian to chodzi mi po głowie na początek downpipe ale jak na razie dużo zbieram informacje na ten temat.

Witam, poszukiwania rozpocząłem od modelu b6 1.8TQ. Niestety stan oglądanych samochodów w stosunku do ich ceny pozostawiał wiele do życzenia. Poza tym, seryjne 150 KM to jednak mało. Zastanawiałem się również nad BMW 323 CI. Miałem okazję jeździć nawet dwoma autami. Bardzo fajne auto, duża kultura pracy, jednak wahałem się. W końcu po długich poszukiwaniach trafiła się to audi. Żadka wersja i stan techniczny przekonały mnie do zakupu modelu B5 Audi 1.8TQ AJL, 2000 r. Co najważniejsze, oryginalny przebieg 157 tkm. Wyposażenie: -BOSE, -ori xenony z samopoziomowaniem, -spryski, -kubełki, -kierownica "s", -ręczny w skórze, -białe zegary, -pełny pakiet oświetleniowy -felgi 17" S4 -kolor perłowy Po zakupie Uploaded with ImageShack.us Uploaded with ImageShack.us Uploaded with ImageShack.us Uploaded with ImageShack.us Uploaded with ImageShack.us Uploaded with ImageShack.us Uploaded with ImageShack.us Uploaded with ImageShack.us Uploaded with ImageShack.us Uploaded with ImageShack.us Uploaded with ImageShack.us Uploaded with ImageShack.us Uploaded with ImageShack.us Uploaded with ImageShack.us Uploaded with ImageShack.us 1.8TQ z 2.8Q Uploaded with ImageShack.us Uploaded with ImageShack.us Na żywo auto prezentuje się dużo lepiej, tym bardziej w słoneczny dzień Niestety słaby aparat ale jakiś pogląd na auto jest.

Ładna felga. Wydech krzywo B6 z jakim motorem byś szukał?

Z wyglądu identyczna jak moja, tyle że mam quattro i alj. Cenę dałeś sporą. Moim zdaniem jak za wersję fwd to za dużo... ale życzę powodzenia :> Co to jest to EPC na licznikach? Tj. jakaś niewyłączalna kontrola trakcji?

Rozumiem że te fele 17" Masz tam ET60?? Jakie masz dystanse ??

Jeśli chodzi o sprawdzenie wszystkich układów, to wciskasz guzik na licznikach obok tego, którym zerujesz licznik dzienny. Wtedy sprawdza wszystkie układy i na końcu powinno wyskoczyć "OK". Jeśli chodzi o spalanie na 100 km, to nie wiem czy to jest możliwe. FIS pokazuje też spalanie średnie - od ostatniego resetu.

Kolego, masz wykres na te 311 Nm? To b. dużo. U mnie w AJL jest tylko 235 Nm a tu prawie 80 więcej. Napisz coś więcej o efektach downpipe. Miałeś wrażenie że kat był zapchany przed wymianą? Rozważam w dalszej perspektywie montaż tego ale zastanawiam się nad tym czy jest sens, bo kat raczej nie jest zapchany (ponoć zapchany powoduje świecenie turbo po ostrej jeździe - u mnie tego nie ma). Czuć jakąkolwiek różnice po wstawieniu? Auto wygląda super, poza moim zdaniem - zbyt rzucającym się w oczy wydechem.

Ładne autko. Wysoko stoi jak na 1BE. Mam 1BA i mam wrażenie że stoi tak samo. Przy tej mocy brakuje Q. Mam też takie coś, tyle że z Q

Piękne auto, nic dodać, nic ując... poza dolnym spojlerem od cupry... dla mnie psuje zderzak, dla niewtajemniczonych wygląda jak wygięty od słońca plastik.

Osiągi na papierze mają niewiele wspólnego z codzienną jazdą. W ruchu ulicznym na pewno sprawniej będzie jeździł AFN. ADR może i jest szybszy do 100 km/h ale kto jeździ od świateł do świateł ciągnąc auta do końca na każdym biegu... Jakiś czas temu porównywałem osiągi seata toledo 90 km tdi i audi coupe 2.6 (150km). W jeździe miejskiej, na krótkich odcinkach audi nie objechało seata. Dopiero gdy audi wkręcało się ok 5 tys. dochodziło seata. Tu różnica do setki dość spora... audi 9,3 ; seat chyba ok 13,5. Audi miało zdrowy silnik, gdyby ktoś myślał że powyższy wynik spowodowany stanem motoru audi