drdala

Witam nie wiem czy dobry dział jeśli zły proszę o przeniesienie. Kupiłem 2 lampy z allegro w grudniu ale okazało się że jedna ma popękane te części... da radę to naprawić? wymienić?

ale to tak dziwne żeby silniczek padł... skoro raczej cały czas działa ale czasem zdarza się że nie... wydaje mi się że może to na jakiejś złączce lub kostce tylko gdzie takie są... może nie potrzebnie nie będę boczka rozbierał... ma ktoś dobrą instrukcję rozebrania boczka drzwi tak żeby nie połamać zaczepów?

Witam ma następujący problem okno od pasażera elektryczne oczywiście raz się otwiera a raz nie... ostatnio miałem problem z zamknięciem go... obojętnie czy robię to przyciskiem z pasażera strony czy ze strony kierowcy... Co mogło się stać? Planuję dziś rozebrać te drzwi i zobaczyć co tam się dzieje ale wolałbym znać najpierw wasze rady żeby wiedzieć za co się brać

już wiem ta część za 100-150zł to oring. pomóżcie

Witam proszę o ocenę mojego mechanika... po tym jak zaholowałem do niego samochód... zabrał się za diagnozę co się stało z moim samochodem... i już po tym zlał ze skrzyni olej było go tylko 0,6 litra stwierdził że skrzynia do wymiany... następnie już podczas wyjmowania skrzyni stwierdził że skoro samochód ma przejechane 300 tyś i skrzynia nie była jeszcze wyjmowana to sprzęgło też jest do wymiany... i jeszcze jakaś część za sprzęgłem za około 100-150zł... motywował to też tym że może być tak że za jakie kilka tyś będzie np ciekło ze skrzyni i będę musiał znów płacić 350zł za samą wymiane tej częście która kosztuje 100-150zł... nie wiem czy dobrze pamiętał ale mówił chyba o tulei... jak myślicie mam wymieniać też sprzęgło i tą część za 100-150zł? czy wymienić samą skrzynię? pomóżcie ludzie ... wypowiedzcie się co Wy byście zrobili... bo to że skrzynia jest do wymiany to już jest duży dla mnie koszt a jeszcze sprzęgło itd. to już masakra ---------- Post dopisany 27-01-2013 at 10:06 ---------- Poprzedni post napisany 25-01-2013 at 22:09 ---------- żyje jeszcze to forum?

w takim razie maskara;/ może ktoś inny też coś powie na temat mojego przypadku? teraz poszedłem do garażu niestety jest tam cały czas na minusie i odpaliłem samochód... piszczenia już nie ma ale biegi nadal nie chcą wchodzić a jak wejdą to tak jakby chciały wyskoczyć, co prawda zrobiłem zaledwie kilka metrów w przód i tył... przegazowałem też trochę samochód i wydaje mi się że przez moment tak jakby zaczął cichutko na chwilkę piszczeć ale dosłownie na sekundę... później już tego nie słyszałem.... czekam na waszą pomoc wypowie się jeszcze jakiś mądra osoba w tym temacie? ---------- Post dopisany 21-01-2013 at 17:37 ---------- Poprzedni post napisany 20-01-2013 at 19:33 ---------- posiada ktoś jakiegoś manuala czy instukcję dobrania się do takiej skrzyni? nigdy tego nie robiłem ani nie widziałem jak ktoś robił a chciałbym mieć chociaż jakieś wyobrażenie jak to jest w moim modelu ---------- Post dopisany 24-01-2013 at 20:08 ---------- Poprzedni post napisany 21-01-2013 at 17:37 ---------- cudem udało mi się zaprowadzić audi do mechanika... a raczej zaholować. Gdy wsiadłem do samochodu po kilku dniach nie zapalania go nawet, piszczenia już nie było słychać ale za to gdy nawet na luzie puszczałem sprzęgło samochód ruszał do przodu... gdy próbowałem cofnąć żeby wyjechać z garażu robiąc to bez gazu samochód gasł, gdy dodałem trochę gazu przy końcu puszczania sprzęgła było słychać takie łupnięcie i jednocześnie szarpnięcie samochodu do tyłu. Ogólnie biegi raz wchodziły raz nie... czasem też jak bieg wszedł to już nie mogłem go wyłożyć w pozycję do biegu jałowego... zaholowałem samochód na wciśniętym sprzęgle bo gdy samochód był niby na luzie to i tak był na biegu. co mogło się stać? jak przypuszczacie?

mogę pojeździć po mechanikach czy raczej nie ryzykować ? jechać do jednego żeby jak najmniej robić kilometrów? dużego kosztu się spodziewać?

Witam mój samochód to audi a4 b6 1.9tdi 2002r 130km awx wczoraj zrobiłem około 100km po trasie było wszystko ok następnie samochód postał na dworze (mróz około -10 stopni) około 3 godzin, wsiadłem do niego i wszystko było ok znowu wyjechałem na trasę po zrobieniu około 50 km nie mogłem przełożyć biegu z 5 na 4..... na trójkę też nie itd. po chwili jakoś mi się to udało ale wszystkie biegi wchodziły jakoś tak bardzo ciężko... czasem musiałem użyć sporo siły żeby włożyć bieg a czasem np. z 2 na 3 wchodziło leciutko. Dojechałem do domu około 50 km i zauważyłem że coś zaczyna gwizdać, piszczeć, ocierać pod maską i wydaje mi się że ten dźwięk narasta. Zauważyłem też że te piszczenie jest na wszystkich biegach także na jałowym lecz ustaje całkowicie gdy wcisnę sprzęgło... co to może być? W jaki sposób zacząć to naprawiać... rozumiem, że raczej sam tego nie zrobię ale nie chce też żeby mechanik nie naciągnął mnie na dużo pieniądze jeśli takie nie będą potrzebne do naprawy tego auta.... Czy mogę jeszcze zrobić około 20 - 30km żeby pojeździć po mechanikach? Dodam jeszcze że do tej pory nie było żadnego problemu z biegami.... zawsze wchodziły leciutko nawet jak stał samochód na dworze przez 8 godziny przy mrozie -15 stopni

to jest 100% pewna informacja z tą oryginalnością? i na pewno tak się rozpoznaje oryginały?

Witam zamierzam kupić świece żarowe do mojego Audi A4 B6 1.9 TDi 2002r AWX zamierzam kupić beru bo to podobno są dobre ŚWIECA ŻAROWA BERU 1.9 TDI VW AUDI SEAT SKODA ALFA (2938793844) - Allegro.pl - Więcej niż aukcje. Najlepsze oferty na największej platformie handlowej. ŚWIECE ŻAROWE SKODA AUDI SEAT 1.9 TDI BERU GN855 (2928014910) - Allegro.pl - Więcej niż aukcje. Najlepsze oferty na największej platformie handlowej. w aukcji opisują że i ta i tak jest dobra do mojego audi a wyglądają zupełnie inaczej. Co to ma znaczyć? Proszę o pomoc w doborze świec

ile może kosztować termostat do mojego audi a4 b6 130km awx 2002r 1.9tdi i jaki ma symbol czy numer katalgowy

po czym stwierdziłeś że muszę też wymienić termostat? do tej pory na innych forach nikt mi nie kazał tego robić

Czy trudno odnaleźć prawidłowy prefix do tematu!? - kolejny taki temat od niechcenia, bo już w samym wątku wiesz co wpisać poleci odrazu do kosza. Witam proszę o pomoc w naprawieniu mojego samochodu Audi A4 B6 AWX 130KM 2002r 1.9TDI. Objawy które mnie niepokoją to: Od razy po odpaleniu samochodu wentylator chłodnicy chodzi bardzo głośno. Lecz po przejechaniu kilu kilometrów lub po prostu po jakimś czasie przestaje chodzić. Druga sprawa to jak dziś zaobserwowałem po nocy w garażu było 2.5 stopnia Celsjusza i po przekręceniu kluczyka kontrolka od świecy zgasła dopiero po 8-9 sekundach. Ogólnie samochód bardzo słabo odpala gdy jest na dworzu mniej niż 5 stopni na minusie. Jak było -14 na dworzu i samochód stał pod pracą od 8 do 16 to po pracy bardzo ciężko miał odpalić. Niby odpalił za pierwszym podejściem ale rozrusznik kręcił już 5-6 razy i cały czas musiałem wymusić to ciągle trzymając przekręcony kluczyk i po odpaleniu mocno trząsło samochodem i leciał siwy śmierdzący dym z rury. Dopiero po lekkim dodaniu gazu przestało trząść i obroty tak jakby się wyrównały. Czasem też zdarza się coś takiego że po odpaleniu samochodu obroty sobie skaczą od 900 do 1000 obrotów np. na 30 sekund potrafią wzrosnąć obroty do 1000 i później spaść do 900. Przed chwilą porobiłem Diagnostykę vagiem. Starałem się zrobić według tego artykułu [Audi A4] Sprawdzanie sprawności termostatu i czujników w miarę zimny silnik 01 007 17 003 na cieplym po zrobieniu logów które są na samym dole 01 007 17 003 zrobiłem autoscan i pokazał takie błędy 2 Faults Found: 17994 - Engine Mount Solenoid Valves (N144/N145): Short to Plus P1586 - 35-10 - - - Intermittent 17664 - Engine Coolant Temp Sensor (G62): Open or Short to Plus P1256 - 35-10 - - - Intermittent 1 Fault Found: 65535 - Internal Control Module Memory Error 00-00 - - 4 Faults Found: 01274 - Air Flow Flap Positioning Motor (V71) 41-00 - Blocked or No Voltage 00604 - Potentiometer Positioning Motor for Air Flow Flap (G113) 30-10 - Open or Short to B+ - Intermittent 00716 - Air recirculation Flap Positioning Motor (V113) 41-10 - Blocked or No Voltage - Intermittent 00735 - Potentiometer in Positioning Motor for Air recirculation Flap (G143) 30-00 - Open or Short to B+ 1 Fault Found: 01332 - Door Control Module: Passenger Side (J387) 49-10 - No Communications - Intermittent 1 Fault Found: 01332 - Door Control Module: Passenger Side (J387) 49-10 - No Communications - Intermittent 4 Faults Found: 01332 - Door Control Module: Passenger Side (J387) 49-10 - No Communications - Intermittent 01561 - Left Rear Door 59-10 - Can't Unlock - Intermittent 01561 - Left Rear Door 60-10 - Won't Safe - Intermittent 01561 - Left Rear Door 61-00 - Won't De-Safe 3 Faults Found: 01317 - Control Module in Instrument Cluster (J285) 49-10 - No Communications - Intermittent 00466 - Control Module for Steering Column Electronics (J527) 49-00 - No Communications 00858 - Connection: Radio ZF Output to Antenna Amplifier 36-10 - Open Circuit - Intermittent tutaj wrzucam wszystkiej moje bloki z engine zrobiłem też logi podczas jazdy dzięki który mam nadzieje powiecie pare słów o stanie moich pompowtrysków VAGLOG - wklej logi z VCDS/VAG-COM VAGLOG - wklej logi z VCDS/VAG-COM mam zamiar kupić 4 świece żarowe tylko nie wiem jakiej firmy mam kupić i mam też zamiar kupić czujnik g62 tylko słyszałem że najlepiej oryginalny(podobno około 80-100zł) ale szukałem na allegro i nie znalazłem żadnego tak drogiego. Najdroższe były chyba po 30-40 zł... jakiej firmy jest oryginalny czujnik g62? może to właśnie te które są na allegro... pomóżcie ludzie naprawić mi mój samochód. Jak myślicie po wymianie świec i czujnika będzie poprawa? proszę po przejrzeniu tego wszystkiego co wrzuciłem powiedzieć mi co mam uszkodzone i jak to naprawić. ---------- Post dopisany 06-01-2013 at 15:20 ---------- Poprzedni post napisany 05-01-2013 at 18:28 ---------- żyje jeszcze to forum?

czyli czujnik do wymiany? co widzicie po tych danych które wrzuciłem?

Witam zrobiłem VAGiem polskim 4.9 test i wyszło mi coś takiego: 17994 Zawór magnetyczny zawieszenia silnika strona 1 i 2 - zwarcie do plusa brak osprzętu / nie związany ze sprzętem - BŁĄD SPORADYCZNY 17664 Czujnik temperatury płynu chłodzącego - zwarcie do plusa/przerwa brak osprzętu / nie związany ze sprzętem - BŁĄD SPORADYCZNY na początku skasowałem i został mi sam błąd 17664 sprawdziłem bloki na zimny silnik - około 3-5 min po odpaleniu samochodu i na bloku 7 wyszło coś takiego: sprawdziłem też blok 13 żeby zobaczyć co się dzieje z pompowtryskami wyszło coś takiego: i blok 23 bo podobno też świadczy coś o pompowtryskach: przeleciałem wszystkie bloki z czego nagrałem filmik i ponownie skasowałem 2 błędy 17994 i 17664 i teraz co dziwne już nie było żadnego błędu jak sprawdzić 17-Instruments: 003 w tym vagu nie wiem -mógłby mi ktoś podpowiedzieć i tak samo też nie wiem jak włączyć autoskan całego samochodu... jest w ogóle taka możliwość w tym vagu? przejechałem się samochodem około 5-10min i sprawdziłem ponownie błędy: teraz pokazał się tylko błąd 17994 skasowałem go i nie pokazywał się on już sprawdziłem bloki: 7 13 23 co ma robić? tak jak mówiłem samochód jak jest zimno (ponad -10 stopni) słabo odpala i dymi... świece się nagrzewają dość długo myślę że około 5-8 sekund, wentylator chłodnicy jak tylko odpalę samochód chodzi bardzo głośno i po jakimś czasie się wyłącza, pomóżcie od czego zacząć naprawiać mój samochód ---------- Post dopisany 29-12-2012 at 17:28 ---------- Poprzedni post napisany 28-12-2012 at 15:40 ---------- pomoże ktoś? przede wszystkim na razie chcę poradzić sobie z tym żeby ten wentylator chłodnicy nie chodził zaraz przy uruchamianiu samochodu

Witam poszukuję po polsku książki serwisowej do audi a4 b6 lub sam naprawiam audi a4 b6... kiedyś miałem w elsawin bazę polską ale po polsku to było tam zaledwie kilka kartek reszta po niemiecku czy angielsku już nie pamiętam... jeśli ktoś do elsawin bazę w 100% polską to bardzo by mi się przydała...

a jakie są w moim modelu? jakich mam szukać ? moja a4 to 1.9 tdi 130km awx 2002r

Witam mam pytanie samochód przy temperaturach -5 zaczyna mi słabo zapalać, wydaje mi się że świece dosyć długo się rozgrzewają... około 5-8 sekund. Zapala nie za pierwszym razem zakręcenia rozrusznikiem tylko za 2-3. Po odpaleniu z rury leci siwy śmierdzący dym. Moje pytanie jest takie co mam wymienić? Czy jeden pompowtrysk który wiem że nie jest najlepszy stanie czy świece żarowe? czekam na wasze opinie

cały czas jeżdżę na klimie a co z tym filtrem?

Witam zauważyłem dziś taki problem w moim audi: Po pobycie w pracy wsiadam do samochodu a tu spory szron na szybie od wewnątrz samochodu. Co może być tego przyczyną i w jaki sposób się tego pozbyć? Druga sprawa to bardzo słabo wieje mi na szybę i z kratek... Pewnie przyczyną jest zabrudzony filtr ... ale jaki? Jak go wyjąć? Jaki mam kupić? Proszę o symbol tak żebym mógł łatwo go znaleźć np. na allegro

Witam prawdopodobnie zgubiłem kluczyk od oryginalnego haka audi. Czy jest szansa żeby go dorobić lub gdzieś go kupić lub jeszcze jakaś inna opcja? Hak jest aktualnie założony. Przepraszam jeśli zły dział ale nie wiedziałem gdzie zamieścić ten temat. Proszę o pomoc.

przełożyłem przetwornice która leżała nad lewą lampą i już błąd na wyświetlaczu nie wyskakuje;) aż dziwne że tak prosto poradziłem sobie z tym problemem

na pewno będzie od razu wymiana g62? a może coś nie łączy...???

ma ktoś jeszcze jakieś pomysły? ---------- Post dopisany 11-08-2012 at 17:09 ---------- Poprzedni post napisany 10-08-2012 at 17:07 ---------- zauważyłem teraz że ten błąd na wyświetlaczu pojawia się jak zapalam światła mijania. Mam założone ksenony HID może dlatego? a tak dokładnie to mam teraz założoną jedną żarówkę HID a jedną zwykłą bo jedna przetwornica mi padła.

Witam mam taki problem czasem podczas zapalania lub zaraz po zapaleniu (czasem nawet dopiero po przejechaniu kilku metrów) samochodu pokazuje się taki komunikat i nie znika dopóki nie wyłączę samochodu: po zrobieniu autoscanu na tym błędzie pokazały się takie błędy: Kod: 130904 WKLEJTO.PL Darmowa wklejka, na zawsze! google translator tak to widzi 01274 - Air Flow Flap Positioning silnika (V71) 41-10 - Zablokowane lub Nie Napięcie - Przerywany 01039 - czujnik temperatury płynu chłodzącego (G2) 30-10 - Open lub krótki do B + - Przerywany 01316 - ABS Moduł sterowania 49-00 - Brak komunikacji 17994 - Silnik Zawory do montażu elektromagnesu (N144/N145): Krótkie do Plus P1586 - 35-10 --- Intermittent 17664 - Engine Coolant Temp Sensor (G62): Open lub Short to Plus P1256 - 35-10 --- Intermittent 18057 - Powertrain Data Bus: Missing Message z ABS Controller P1649 - 35-10 --- Intermittent 01561 - Lewy Tylne drzwi 59-00 - Nie można odblokować 01561 - Lewy Tylne drzwi 60-00 - nie będzie bezpieczny 01561 - Lewy Tylne drzwi 61-10 - nie De-Safe - Przerywany 00466 - Control Module Elektroniki kolumnie kierownicy w J527) 49-00 - Brak komunikacji 00858 - Podłączenie: Wyjście ZF Radio Wzmacniacz antenowy do 29-10 - Short to Ground - Przerywany od czego zacząć i jak sobie poradzić z tymi wszystkimi błędami?