drdala

to wiem że muszą być od 130KM ale właśnie chodzi mi o to z jakimi literkami będą pasowały do mojego audi? do ASZ z jakimi literkami są?

po rozebraniu sikała tylko jedną dziurką na 5 a po wyczyszczeniu w myjce i spirytusie 5 na 5:) ale niestety przy rozbieraniu ułamałem 2 bolce;/ a przed rozberaniem nie pamiętam co z nią było bo ponad rok temu wymieniałem pompowtryski. Wie ktoś może na czym dokładnie polega profesjonalna regeneracja pompowtryskiwaczy? enjoypoznan musisz ścisnąć tą sprężynę i w środku są takie 2 blaszki które musisz odgiąć obydwie na raz i wszystko. Składanie jest dużo prostsze bo wystarczy stanąć na pompowtryskiwacz ściskając spreżynę i te blaszki same zaskoczą

Witam mam pytanko jednak chyba padły mi pompowtryskiwacze i nie wiem jakie mam kupić raz już wymieniałem pompowtryki i oryginalnie mialem 038130073 AR a mechanik wymienił mi na BA bo powiedział że takie mogą być jak to wygląda sprawa z tymi pompowtryskiwaczami? Jakie pompowtryski pasują do mojego samochodu? jedni mówią że muszą być od 130 km i wszystkie pasuje drudzy mówią że muszą być te same literki... ja jeździłem ponad rok na BA mimo że oryginalnie były AR i nie widziałem żeby auto jakoś źle chodziło lub coś w tym stylu. Niech ktoś mądrzejszy się wypowie na ten temat. Będę bardzo wdzięczny.

Niestety cały się nie zmieścił ale można przecież raz jedną stronę a raz drugą. Jak mówię jakieś tam postępy były 5 dziurek się przepchało:) myślę że ta operacja plus wymiana oringów i w wielu przypadkach wymiana pompowtrysków na nowe nie była by konieczna:)

Witam Czy ktoś wie w jaki sposób rozebrać pompowtryskiwacz żeby nic nie uszkodzić? Ja podczas próby rozebrania pompowtryskiwaczy ułamałem dwa bolce czy szpilki nie wiem jak to nazwać złamały się w tym miejscu: na zdjęciu widać tylko jeden z nich bo drugi (czarny zaostrzony) jest wyjmowany i nie mam go aktualnie przy sobie. Wiem że większość z was powie nie bierz się za to oddaj fachowcowi ale ja nie czekam na taką odpowiedź. Czekam na odpowiedź kogoś komu udało się to zrobić albo chociaż wie jak to zrobić. Mam do dyspozycji myjkę ultradźwiękową którą chce je przeczyścić. Ten pompowtryskiwacz który pokazałem na zdjęciu udało mi się przeczyścić na tyle że na początku żadną z 5 dziurek nie leciała ropa podczas gdy streczem zastawiłem zawinąłem wszystkie dziurki którymi pompwtryskiwacz bierze rope i dmuchałem w niego a teraz już z 5 dziurek ładnie psika spirytus(jak na razie a później będzie lecieć ropa) Z góry dziękuje za odpowiedzi.

ok dzięki za radę. Tylko ja nawet nie wiem gdzie one się znajdują i jak je sprawdzić. Poszukam w necie tych informacji ale jeśli ktoś byłby na tyle uprzejmy żeby mi to wytłumaczyć byłym wdzięczny. Witam potrzebuję ebooka lub programu "Sam naprawiam Audi A4 B6" po polsku, w sumie nie wiem czy to jest ebook czy program. Proszę o kontakt na priv lub wrzucić tutaj link. Znalazłem taki program "Audi A4 B6 Manual" ale niestety w jakimś dziwnym języku. Przydałaby się wersja po Polsku albo chociaż po angielsku. Bardzo proszę o pomoc

ma może ktoś z was instrukcję wymiany filtru paliwa w moim aucie? lub może ktoś to robił to niech szczegółowo opisze będę bardzo wdzięczny.

ok dzięki za wyjaśnienie. a czy to co wcześniej pokazałem to jest wtyczka od przepływomierza? bo nie wiem czy odpiąłem to co chciałem

na innym forum podpowiedzieli mi żebym spróbował odpiąć przepływomierz i wtedy spróbował odpalić. Zrobiłem tak ale niestety nic to nie pomogło więc chciałem sprawdzić czy klapa gasząca się nie podwiesiła ale niestety nie mogę jej zlokalizować mógłby ktoś wskazać mi na tym zdjęciu gdzie ona jest i czy to co odpiąłem to przepływomierz? i czy z tym zespołem EGR też mam coś robić? <a href=http://zapodaj.net/9da1e21d4774.jpg.html>2011-12-28 22.59.16_1280x960.jpg</a> wrzuciłem 2 razy bo postimage.org często nie działa

w jaki sposób sprawdzić tą klapę nigdy tego nie robiłem a nie chcę pogorszyć sytuacji? żeby sprawdzić wtyczki na zaworach elektromagnetycznych to muszę zdjąć górną pokrywę silnika tak? pomóżcie bo zaraz wracam do domu i chce wiedzieć co robić... czy jak zdejmę tą pokrywę to nie będę np. musiał od razu wymienić uszczelki? może ktoś wie z doświadczenia?

jak mam to sprawdzić nie wiem nawet gdzie jest klapa gasząca znalazłem jeszcze jeden log który zrobiłem niedawno jak wyskoczyła kontrolka od ESP 17994 - Engine Mount Solenoid Valves (N144) / (N145), Short to Plus 17678 - PD Unit Injector: Cylinder 4 (N243), Regulation Range Exceeded 17664 - Engine Coolant Temp. Sensor (G62), Open or Short to Plus 17669 - PD Unit Injector: Cylinder 1 (N240), Regulation Range Exceeded 17672 - PD Unit Injector: Cylinder 2 (N241), Regulation Range Exceeded mówi coś wam to więcej co mogło się stać?

Akumulator raczej mam dobry bo kilka dni temu go ładowałem i kręci rozrusznikiem bardzo dobrze. Auto nie odpala mimo że kręcę rozrusznikiem 10 sekund. Wydaje mi się że to wszystko można wyczytać z logów które wkleiłem wcześniej ale skoro chcesz to proszę:

Witam mam taki problem z audi a4 b6 1.9TDi 130KM 2002r AWX - od kilku dni samochód zaczął mi słabiej zapalać tzn. zaraz po odpaleniu tak jakby się dusił się i przez 2-4 sek. chodził tak jak byłby przyduszony i nawet bo dociśnięciu pedała gazu dochodził do 2-2,5 tys obrotów. Po około 4 sek. Odpalał i już wszystko było ok. Dziś rano podczas odpalania uruchamiał się tak jakby nie na wszystkich cylindrach( nie znam się ale takie mam wrażenie ponieważ bardzo trzęsło samochodem) po 5 próbie udało się odpalić, pojechałem do pracy po 8 godzinach ładnie odpalił wracając do domu pokazała się kontrolka od ESP i zaczęło trząść samochodem lekko i po chwili coraz mocniej. Wyłączyłem włączyłem samochód na kilometr lub 2 było dobrze i po chwili znowu zapaliła się kontrolka od ESP ale teraz już tak mocno nie trzęsło samochodem, wróciłem do domu zrobiłem VAGiem Auto-log (kontrolka od ESP cały czas się paliła bo specjalnie nie wyłączałem samochodu żeby błąd nie zniknął) log wrzucę niżej. Wyłączyłem samochód po 4 godzinach chciałem wyjechać z domu a tu auto w ogóle nie chce zapalić, rozrusznik kręci ładnie, Akumulator mam dobry. Nie wiem co się stało. Na co stawiacie ? Co mogło się stać? Zapomniałem jeszcze dodać że jak przekręcę stacyjkę to pali się kontrolka od ESP a podczas próby odpalenia (kręcenia rozrusznikiem) świeci się kontrolka od ABS. Martwi mnie to że ostatnio już 2 razy po dłuższym kręceniu rozrusznikiem (10-15 sek) pokazała się na komputerze duża konewka od oleju z której kapał olej. Przepraszam za moje tłumaczenie ale staram się żebyście dokładnie wiedzieli o co chodzi. oto log który zrobiłem jak ostatni raz samochód był odpalony i świeciła się kontrolka od ESP czyli błąd nie był zresetowany wyłączeniem zapłonu. a tu log który zrobiłem już niestety na tylko przekręconym zapłonie bo samochód już nie odpalał a oto bloki które robiłem kilka tygodni temu gry tylko zaczęła pokazywać się kontrolka od ESP i zaczynało trząść samochodem: logi zrobione z uruchomionym silnikiem a tu ostatnie bloki ale niestety już tylko na przekręconym zapłonie bo samochód już nie odpalał -

o co chodzi z tą dawką 01? jeśli chodzi o blok 001 to przecież wysłałem w poprzednim poście - zdjęcie nr 1 proszę o ocenę moich parametrów na blokach

ale jak zrobić te logi?

czyli blok 23 wygląda dobrze? w jakich granicach powinny się mieścić pomiary? a jak reszta pomiarów? spójrzcie 23 24 i 25 wysłałem już wcześniej

mam i 023 proszę:

Witam mam taki problem: Kiedyś już miałem przygodę z pompowtryskami i objawy były identyczne mianowicie - czasami po przejechaniu kilku km zapala się kontrolka od ESP, zaczyna trząść gałką od skrzyni biegów i ogólnie silnik pracuje nierówno i trzęsie lekko samochodem... czuć to najbardziej kiedy jadę na równych obrotach( wskazówka obrotomierza ani nie nie spada ani nie idzie w górę. Kiedyś miałem identyczne objawy i po podłączeniu do VAG 3 pompowtryski były w fatalnym stanie pomiar na 13 bloku pokazywał na 2,3 i 4 pompowtrysku od 2.0 do 3.0 mg/str. Teraz po podłączeniu VAG pomiary wyglądają tak: takie błędy w vagu były: wszystkie błędy udało się usunąć lecz po ponownym włączeniu samochodu pokazały się takie błędy: co może być przyczyną wyskakiwania tej kontrolki od ESP i trzęsienia samochodu? wydaje mi się że pompowtryski wyglądają dobrze... jedyne czego nie zrobiłem do nie podłączałem jeszcze VAGa podczas gdy wyskoczyła ta kontrolka od ESP itd. ciekawe co wtedy VAG by pokazał... jeśli dziś też mi wyskoczy ta kontrolka do spróbuję podpiąć wtedy VAGa. Pomóżcie dobrzy ludzie

nie próby uruchomienia nie było na 100%. Wierze mu i wiem że mnie nie oszukuje

mówił że nie przekręcił zapłonu w czasie tego nieszczęsnego źle podłączonego drugiego akumulatora. Sprawdzałem wszystkie bezpieczniki przy kierownicy są dobre. Słyszałem że gdzieś pod maską są jeszcze jakieś bezpieczniki ale na razie jeszcze nie wiem gdzie są i jeszcze ich nie sprawdzałem. Wrócę dziś z pracy to sprawdzę. W jaki sposób mogę sprawdzić czy ECU jest sprawny bez podłączenia VAG-a? a jeśli już podłącze VAG to jak sprawdzić co się stało? mam angielską wersję VAGa. on podłączył do mojego podpiętego rozładowanego akumulatora, drugi akumulator z samochodu który stał obok i był odpalony. w tamtym samochodzie nic się nie stało pewnie dlatego że mój akumulator był rozładowany. podpowie ktoś coś?[br]Dopisany: 12 Wrzesień 2011, 09:36_________________________________________________pomóżcie dobrzy ludzie...

Witam mam następujący problem: Pożyczyłem koledze samochód (Audi a4 b6 1.9 tdi 130KM 2002r) i kolega nie dość że rozładował mi akumulator (mówi że nie wie dlaczego akumulator rozładował się sam przez noc, podobno ani radio ani światła itd. nic nie było włączone) to jeszcze później na odwrót podłączył kable od akumulatora z drugiego samochodu na jakieś 5 - 10 sekund. Samochód nie chce teraz odpalić po podłączeniu akumulatora w pełni naładowanego - wygląda to tak: Przekręcam kluczyk w stacyjce kontrolki zapalają się tak jak wcześniej ale jak przekręcę do końca kluczyk to wszystko przygasa tak jakby akumulator był rozładowany. Kierunkowskazy sprawdzałem to działają. Co mogło się stać? Miał już ktoś taki przypadek? Będę bardzo wdzięczny za pomocne podpowiedzi. pzdr

kurde gdybym chciał sam tego nie naprawiać to wiem o tym że do elektryka miałbym z tym jechać. Ale nie zamierzam za wszystko płacić. Elektryk skasuje pewnie z 50-100zł. A ja sam to zrobię w godzinkę albo 2.

stare gniazdo się popsuło ze starości więc nie będę zakładał ponownie niemieckiego tylko już sobie polskie założę mimo że mam przejściówkę z niemieckiego na PL.

Witam chce wymienić gniazdo od przyczepki z niemieckiego na polskie tylko ze ja nie mam kabli koloru: żółtego, niebieskiego, białego, zielonego, czarnego, czerwonego, brązowego. Tylko np. czerwono zielony, niebiesko czerwony, biało czerwony itd. i jest ich nie 7 tylko 10 i 4jeszcze w kostce. Mógłby ktoś mi opisać od czego jest poszczególny kabel itd? chciałbym się też jak dowiedzieć się jak za pomocą miernika sprawdzić który kabel jest od czego itd. tak wyglądają moje kable. Bardzo proszę o opisanie który jest od czego.

mam odpowiedź... padły mi 2 pompowtryski więc jakby ktoś miał takie objawy to już będzie wiedział czego się spodziewać... a tak przy okazji może ma ktoś na sprzedanie 2 pompowtryski do audi a4 b6 2002r 130 KM 038 130 079F? pzdr