drdala

a co z tymi obrotami??? od czego to może być? wiem że jeden pompowtrysk na bloku 13 ma parametry 1.5 może to być tego przyczyną?

Witam mam taki problem: Zaraz po odpaleniu mojej audi już po kilku sekundach potrafi włączyć się jakiś głośny wentylator pod maską. Na co stawiacie? co może być tego przyczyną? i jak to wyeliminować? Mam jeszcze takie dziwnie zjawisko że gdy odpalę samochód i jest zimny to wskazówka obrotomierza powoli skacze pomiędzy 900 a 1100 obrotów. Silnik oczywiście pracuje tak jak wskazówka pokazuje:)

http://www.youtube.com/watch?v=7v94DGI2h7I myślę czy w ten sposób nie zabrać się do mojej turbo

nie wiem i dlatego się pytam... chciałbym się dowiedzieć co mogę w niej naprawić/wymienić. Mogę ją oddać za 200zł i nie wiem czy mi się opłaca. Wydaje mi się że może być ona więcej warta. Bo pewnie jakaś głupota w niej się popsuła.

Wymieniłem turbinę na regenerowaną i wydałem 900zł jak oddam temu klientowi moją starą turbinę to on odda mi 200zł i teraz zastanawiam się czy warto jest jemu ją oddawać czy lepiej samemu spróbować naprawić swoją turbinę i sprzedać ją za większą kasę.... co mogę samemu zrobić ze swoją turbiną żeby zobaczyć w jakim jest stanie i co by należało naprawić/wymienić. Pomożcie

statyczne przez jaki czas grupy basic settings to nie wiem nawet za bardzo jak się je sprawdza gdzie one są w vagu itd. ale postaram się je poszukać[br]Dopisany: 18 Luty 2012, 09:24_________________________________________________Czyli jak teraz lepiej jeździć ze zdjętym wężykiem czy założonym? Na razie nie mogę zrobić testów ponieważ pogoda mi na to nie pozwala (ciągle jezdnia jest oblodzona i testy dynamiczne trochę strach robić) a do pracy muszę dojeżdżać (7km *2 czyli 14 km dziennie) Boję się że coś się może stać i proszę o radę czy jeździć ze zdjętym czy z założonym czy w ogóle nie jeździć? Ale z drugiej strony jak tu nie jeździć jak muszę zrobić logi dynamiczne itd. Proszę o rady.

logi robić na podpiętym przewodzie rozumiem? jakie logi wykonać ? nie chce porobić logów które do czego się nie przydadzą... jak tylko dostanę informację od was jak wykonać logi idę do samochodu i robię bo widzę że sprawa jest poważna

a jeśli turbina by padła całkiem to co może uszkodzić?

Raczej nie zużywa dużo oleju bo nie muszę dolewać. Boję się że jak przewód założę i będę tak jeździł to w końcu padnie mi całkiem turbina i coś mi rozwali w silniku. Bo słyszałem że jest taka możliwość.

Witam ostatnio zaczęło coś mi "trzeć" gdy jechałem na np. 3 i wcisnąłem pedał gazu doszło np. do 2500 obr. i puściłem gaz to słychać było przez chwilę takie dziwne tarcie. Pojechałem do mechanika odłączył mi ten przewód i powiedział że jak problem zniknie to znaczy że turbina już pada. Niestety okazało się że problem zniknął czyli turbina do wymiany. Co dziwne jeżdżę teraz z odłączonym tym przewodem i nie czuję dużej różnicy w mocy - do 2 tyś czuję że jest bardziej mułowaty ale powyżej 2 tyś. już praktycznie nie ma prawie różnicy. Teraz przejdę do sedna sprawy, przed pojechaniem do mechanika i odłączeniem tego kabla kilka razy zdarzyło mi się że podczas jazdy nagle momentalnie samochód tracił moc i nie chciał wchodzić na obroty (wolniej wchodził np do 2500 obr a na większe obroty już nie chciał wejść). Musiałem wtedy włączyć wyłączyć samochód i już było dobrze. Dziś czyli przy jeździe z odłączoną turbiną znowu mi się to przytrafiło i z ciekawość w czasie jazdy wcisnąłem sprzęgło i dałem gazu to wszedł na obroty normalnie mimo że na biegu 2500obr i na większe już nie chciał wejść. Co może być przyczyną? Od czego był ten przewód który mechanik mi odłączył? Wiem że od turbiny ale jakie zadanie on ma w pracy turbiny? Co może być przyczyną tego że samochód nagle traci moc i nie chce wejść na obroty? Pomóżcie dobrzy ludzie:)

Przed chwilą dzwoniłem spytać o jeden z tuneli na allegro i facet powiedział że to nie ma różnicy czy pod 2 din czy zwykły bo to się do tunelu jakiś plastik montuje i dopiero do tego plastiku radio 2 din lub zwykłe zależnie od tego jaki plastik się zamontowało. Prawda to czy nie? Przymierzam się do kupna jeszcze dziś więc proszę o szybką pomoc Dzwoniłem po inny tunel i następny sprzedawca znowu powiedział mi że jest różnica i że wie że z 1din można przerobić na 2 din ale czy z 2 din na 1 din to już nie wie. Mówił też coś że jest różnica w popielniczce że w 2 din jest bardziej wystająca a w 1 din mniej. Prawda to? PomóżCie bo nie chcę kupić złego tego tunelu.

Witam w moim tunelu są dziury po telefonie więc zamierzam kupić jakiś tunel środkowy w kolorze black soul w dobrym stanie. Ma ktoś może na sprzedanie? Na co muszę zwracać uwagę przy zakupie? Na pewno na kolor:) i na co jeszcze? czy jest pod nawigację czy nie? Ja mam radyjko concert II. Czy jest miejsce na podłokietnik? Czy może być to np tunel od audi b7? Proszę o odpowiedź na te pytania. Główne moje pytanie jest takie czy ma ktoś jakiś opis demontażu tunelu środkowego do audi a4 b6? Oczywiście najlepiej po polsku i ze zdjęciami ale jeśli ktoś miałby jakikolwiek opis lub zrobiłby taki opis i wrzucił do tego tematu byłbym bardzo wdzięczny. Z góry dzięki za pomoc i pzdr.

zastanawiam się czy warto wymieniać ten drugi pompowtrysk? mam jeszcze możliwość odesłania go do klienta od którego kupiłem wszystkie 4 pompowtryski. Jak myślicie odsyłać? Czy może np. przez niego samochód więcej mi palić? jeśli tak to o ile więcej? tak jak pisałem wcześniej jak odpalam po nocy samochód to nierówno chodzi i z rury leci siwy dym, dopiero po około 30 sekundach i lekkim dodaniu gazu zaczyna równo chodzić.

jak najbardziej popieram moje przedmówcę

Udało mi się rozgrzać silnik do 90 stopni (musiałem na 3 biegu na maksymalnych obrotach jechać jakieś 30 sek.) ale po minucie znowu temperatura silnika spadła do 80. Wszystko było by ok ale jak odpalam po nocy samochód to nierówno chodzi i z rury leci siwy dym, dopiero po około 30 sekundach i lekkim dodaniu gazu zaczyna równo chodzić. Myślałem że jeśli pompowtrysk leje to może być to przyczyna np. oringu na pompowtrysku. Dobrze myślę?

Wymieniłem 4 pompowtryskiwacze i samochód chodzi. Przyczyną prawdopodobnie była woda w ropie a dokładniej napadało trochę śniegu do bańki którą wlewałem ropę do moje zbiornika i przez to padły pompowtryskwicze tak wyglądają logi po wymianie pompowtryskwiczy Log (0 - 000,003,004) Log (1 - 013,018,023) Log (2 - 001,013,018) Log (3 - 001,013,018) Log (4 - 013,018,023) a tak bloki Zrobiłem te dynamiczne logi żeby sprawdzić czy któreś pompowtryski nie są w złym stanie. Proszę o analizę logów. Pompowtryski były z allegro więc muszę je sprawdzić i w razie czego jeśli któryś jest zły to odesłać.

Wypompowałem z baku paliwo pompką która jest w samochodzie w ten sposób że samochód chodził na paliwie z butelki a paliwo które miało krążyć w układzie zlatywało do bańki. Zlałem tak wszystko co było w baku czyli 35l. Zalałem do baku 8 litrów nowej ropy z orlenu. Wymieniłem dwa pompowtryskiwacze 1i 3. Samochód wreszcie odpalił ale na dwóch pompowtryskiwaczach. Załatwiłem następne 2 wymieniłem 2 i 4 samochód odpalił już ładnie. Ale niestety po przejechaniu 20km znów wyskoczyła kontrolka od ESP i zaczęło trząść skrzynią biegów i całym samochodem. Pojechałem do mechanika i okazało się że pompowtrysk na 2 cylindrze jest w kiepskim stanie (vag blok 13: wartości skakały od 2.0 do 2.5) i na 4 też nie był najlepszy (blok 13: około 1.0) na 1 i 3 cylindrze parametry na bloku 13 było od 0.2 do 0.5. Pojechałem do domu postawiłem samochód na 2 dni i po 2 dniach już nie odpalił Z holowałem go do mechanika. Oddałem pompowtryski z 2 i 4 cylindra. Kupiłem 2 następne pompowtryski mechanik włożył je na za 2 i 4 ale samochód odpalił na 2 cylindrach. Vag pokazywał że 1 i 3 pompowtrysk nie działają. Co mogło być tego przyczyną? Czy nie wypompowałem tym sposobem co wcześniej mówiłem do końca starej ropy z baku? Co robić teraz? Zastanawiam się nad wyjęciem całkowicie baku i wypłukać go i wyczyścić. Słyszałem też coś o takim środku firmy Liqui Moly. Może wystarczy zalać do pełna bak i dodać tego środka? wyjeścić np troche i znowu dolać ropy i tak cały kilka razy? Co o tym myślicie? Co byście zrobili w mojej sytuacji?[br]Dopisany: 15 Styczeń 2012, 17:04_________________________________________________ma ktoś jakiś sprawdzony sposób jak najlepiej wyczyścić bak w audi a4 b6 2002r 130KM? dziś mechanik będzie go demontował i chciałbym poznać jakieś dobre sposoby.[br]Dopisany: 16 Styczeń 2012, 13:22_________________________________________________Wymieniłem 4 pompowtryskiwacze i samochód chodzi jak na razie. Pompowtryski były kupione na allegro więc chcę zrobić VAG-iem logi sprawdzające stan pompowtryskiwaczy. Jak mam to zrobić?

filtr paliwa wymieniałem przed wymianą pompowtryskiwaczy

Nie wiem co jest w baku ale założyłem nowe (używane pompowtryski, 2 w dobrym stanie a 2 w słabszym) zalałem 10l ropy i po przejechaniu 20km i pozostawieniu samochodu na 1 dzień następnego dnia już nie odpalił. Po wymianie 2 gorszych pompowtrysków na lepsze działały już tylko one a te 2 które wcześniej były dobre już nie. Lałem wcześniej paliwo przeważnie od wuja z Rosji.

Witam zamierzam wyczyścić sobie bak. Dowiedziałem się że można to zrobić wyjmując tylną kanapę i pod nią są dwie pokrywy. Odkręca się jedną z nich albo obie nie wiem. Którą z nich mam odkręcić? Wyjmuje się pompkę i można czyścić. Tylko teraz zastanawiam się czym najlepiej jest to wyczyścić? Jakich szmat użyć? Jakiego płynu? Mechanik mówił coś o rozcieńczalniku ekstrakcyjnym. Zna się ktoś z was na tym temacie? Dziś po pracy mam zamiar się za to zabrać więc proszę o podpowiedzi. Chcę jeszcze przed tym przepłukać przewody i cały układ paliwowy. Jak to zrobić?

ja czyściłem spirytusem technicznym "teslanol aktiv reiniger isopropanol" jakiś efekt był bo zaczęło ładnie sikać z 5 dziurek:)

wrzuc to na np rapidshare bo jak na razie to powrzucales to pokazales mi linki gdzie wszedzie bylo trzeba sie rejestrowac a sciagnac i tak nie dalo rady[br]Dopisany: 04 Styczeń 2012, 12:20_________________________________________________Witam kupiłem dwa pompowtryski AR włożyłem je 1 i 3 cylinder i samochód odpalił lecz niestety chodziło tak jakby nie na wszystkich garach tylko na 2 np. i teraz nie wiem na których. zrobiłem szybko skan vagiem co mogłem i tak wyglądają wyniki: bloki 13, 18, 23 bloki 000, 001, 002 bloki 003, 004, 005 006,007,008 błędy: http://wklej.org/id/665633/ błędy po skasowaniu: http://wklej.org/id/665634/ a tu wklejam log dynamiczny z bloku 13, 18 i 23 dynamiczny log lepiej pokazany http://vaglog.rtnet.pl/dala11_68549.html

Udało mi się kupić 2 sztuki AR. Dziś będę je zakładać. Czyli będę miał 2 AR i 2 BA albo 3 AR i 1 BA

Może ktoś wie jaki najlepiej jest stosować środek do mycia pompowtryskiwaczy w myjce ultradźwiękowej?

już teraz sam zgłupiałem... jedni mówią tak drudzy tak... u mnie sytuacja wygląda tak że oryginalnie miałem wszystkie AR, trzy z nich wymieniłem na BA a jeden został AR. Może dlatego teraz mam znowu problem z pompowtryskiwaczami? Mój znajomy ma dwa pewne pompowtryski BE czy one będą pasowały do mojego silnika? tylko teraz może być tak że w moim samochodzie będzie jeden AR jeden BA i dwa BE. lub dwa BA i dwa BE. Może tak być któraś z tych opcji jest dobra czy co mam robić? bo już zgłupiałem a zależy mi na czasie proszę o szybką pomoc ponieważ szybko muszę kupić te pompowtryski a nie wiem z jakimi oznaczeniami będą pasowały