![](https://a4-klub.pl/uploads/set_resources_53/84c1e40ea0e759e3f1505eb1788ddf3c_pattern.png)
leoncjo
-
Postów
497 -
Dołączył
-
Ostatnia wizyta
Typ zawartości
Forum
Manuale
FAQ
Galeria
Ogłoszenia
Sklep
Odpowiedzi opublikowane przez leoncjo
-
-
Ciśnienie jest blisko 1 atmosfery..... co do klejenia to musisz sam ocenić, nie widać tego więc trudno oszacować czy mozna kleić.
-
Uszkodzony licznik.... wyjmij zegary i oglądnij dokładnie, może to być efekt nieudolnego cofania przebiegu. Na allegro poszukaj gościa co naprawia liczniki, wzglednie może okazać się, że zakup drugiego bedzie bardziej opłacalny.
-
Kolego najprawdopodobniej uszkodziłeś jakiś element dolotu.....rura, intercooler, itd... Obejrzyj dokładnie cały dolot powietrza na drodze od turbinki do silnika.
-
Nic dodać nic ująć...
. Dziękują za uzupełnienie. Po takim opisie nie da się nie zrobić.
-
Przepływki za bardzo nie sprawdzisz bez VAG-a, ale możesz wyeliminowac jedną z przyczyn szrpania.... nastawnik. W jakim przedziale obrotów pojawia się szarpanie ??
Sprawdzasz następująco: odłączasz czujnik prędkości ze skrzyni. jest w okilicy półosi prawej, stojąc przodem do auta. Jak odłączysz prawidłową wtyczkę to przestaje działać prędkosciomierz. Przejedź się z odłączona wtyczką i będziesz wiedział czy przyczyną jest nastawnik na pompie.
-
Operacja nie jest trudna: ściągasz przedni zderzak i chłodnica jest praktycznie na wierzchu i na pewno będziesz wiedział jak ja odkręcić
.
Ściąganie zderzaka: wyciągasz dwie kratki (te dolne) i w otworach zobaczysz śruby ,wykręcasz je. Potem rozłączasz zderzak od nadkoli ..... kilka śrubek. Najgoszej idze z odpięciem zderzaka z bocznych uchwytów, jak odchylisz nadkole to je zobaczysz.
-
Witam
Pozwolę dodac swoją dawną wypowiedź:
.No i się wyjaśniło. Problem szarpania przy ruszaniu zniknął . Mechanior wyjął skrzynię i okazało się, winą tych dolegliwości jest sprzęgło,..... miało luz na łożysku.Ale okazało się, że mój AHU nie ma dwumasa..... podobno pierwsze wypusty tak miały. więc pare złoty zostało w kieszeni. Mam autko z sierpnia 97.
Zdemontowane sprzęgło miało znaczek
i napis SACHS, widac, że nie tylko LUK wstawia ori elementy.
Jeżeli mogę : Odzim, ta poduszka z allegro jest na strone kierowcy ?? U siebie mam problem ruszania i wydaje mi sie że to bedzie poducha, solnik dość duży zakres drgań na wolnych obrotach, Czy w w obudwu poduchach jest olej ??
-
Witam.
Do kolegi Chico:jakoś dziwnie wyglądają te spawy, chodzi o zdjęcie z widokiem plecionki wydechu. Ja w sumie mam AHU, ale w miejscu gdzie masz spawy i jakieś kombinowane kolano ja mam kata
.
-
Czujnik prędkości jest obok w miejscu, gdzie półoś wychodzi ze syczkrzyni (ta od strony kierowcy). Są dwie wtyczki w tym miejscu, ekseprymentalnie zdejmij po kolei, jak zdejmiesz odpowiednia to licznik przestanie działać i tak ma być..... testujesz w czasie jazdy.... .
Jeżeli po zdjęciu falowanie ustąpi, to na 90% bedzie to problem nastawnika. Pisz jak wynik obserwacji.
-
Najprawdopodobniej to będzie problem z nastawnikiem, można to sprawdzic
zdejmij wtyczkę z czujnika prędkości pojazdu pisz co dalej .... .
-
Na zapalenie się kontrolki ma wpływ wiele czynników.... sprwę mocno ułatwi podanie na forum błędów jaki zapisały się w sterowniku, a na pewno takowe są i powrócą po skasowaniu bo świeci się kontrolka...
-
Zrób jeszcze koniecznie pomiar 13 grupy statycznie... skoro robiona była głowica a doładowanie i przepływka jest sprawna to sugeruje pomiar kompresji.... może panowie cos źle poskładali ??
-
A jak zachowuje sie podczas jazdy i w jakim zakresie obrotów jeżeli coś się dzieje ??
-
Znajdź jakikolwiek kabel z + po zapłonie w miarę gruby
i podłącz sterowanie przekaźika, do styków prądowych znajdź + na stałe (żeby nie ciągnąć od aku
) i przez przekaźnik podłącz pod radio (pamiętaj o bezpieczniku ... jak już wspomniano 5 A bedzie O.K). Ale wydaje mi się ,że jak cokolwiek rozbierzesz deskę to znajdziesz zasilanie.
W kwesti rozbierania plastików może ktoś się wypowie. Pozdrawiam.
-
Oto i przepis na wymontowanie altka:
- zdjąc pasek wielorowkowy , kręcąc kluczem 15 za śrubę w napinaczu paska,
- zdjąć klemę z aku,
- odłączyć przewody z altka,
- altek mocowany jest do łapy przy silniku na 3 śruby (nie pamiętam rozmiaru 13, 14, 15, 16 ..coś koło tego
)
- dwie idą bez problemu, z trzecią może być problem, przesłania ją wiskoza.. można ją wyjąć. Pod alternatorem we wnęce łapy jest śruba ampolowa, bodajże 8 wykęcasz i schodzi wiatrak wiskozy,
- zotaje jeszcze podejście do ostatniej śrubki ,z tego co pamiętam nie miałem odpowiednio łamanego klucza i musiałem kombinować. Można wyłamać delikatnie jeden aluminiowy ząbek w sprzęgle wisko ( raczej nie straci znacząco wyważenia) i dojść grzechotką do 3 śruby.
Robiłem to jakiś czas i mam nadzieję, że niczego nie pokręciłem. Pozdrawiam.
-
Póki co mogę potwierdzić, że termostat Wahler jest w porzadku. Ja na swoim przejechalem już koło 30k km i jest OK. Jak zapinam VAG to trzyma na postoju 90 w czasie szybszej jazdy 93 stopnie max.
-
Jak najbardziej może być
. A jeżeli chcesz sprawdzić czujnik temp. paliwa podłącz VAG bez odpalania silnika jak będzie zimny, porównaj temp powietrza w dolocie, temp płynu i temp paliwa i temp otoczenia
. Różnice mogą wynosic kilka stopni, ale generalnie wszystkie powiny pokazywac temp otoczenia.
-
No to wykorzystaj stały plus ze śrubki znajdującej się w okolicy przekaźników, które to ulokowane są pod deską rozdzielczą, a wysterowanie przekaźnika weź ze stacyjki (ten cienki przewód o którym piszesz). Co do podpinania się pod cienkie kable...nie ryzykowałbym, oprócz spalenie instalacji można narozrabiac znacznie więcej ..np uszkodzic jakis moduł
-
Valeo to koszt około 65 zł, przynajmniej w moich stronach. Osobiście zmieniałem ten element około poł roku temu i póki co Valeo działa bezawaryjnie, i wyłącza radio
.
-
To jest nas trzech, szarpie na zimnym, w miare jak się nagrzeje szarpanie ustaje.... jak sprawdzić poduchy silnika ??
-
Jeżeli chodzi o szarpanie przy ruszaniu, to moje sprzęgło ma niecały rok .... więc jest prawie nowe. Zostało wymienione bo wcześniej szarpał jak się rozgrzewał i po kilkunastu ruszaniach w korku... . Po wymianie objaw szarpania na ciepłym zniknął. Ale od jakiegos czasu pojawił się nowy.... tym razem jak jest zimny to szarpie, a drania po rozgzaniu na biegu jałowym są większe przy wyższej temp powietrza. Mniej więcej jak jest poniżej 10 stopni na dworze to nic nie drży. szarpie tylko w czasie ruszania jak jest zimny.... ??\
Panowie jak skutecznie spawdzić poduchy silnika ??
-
Turbinka wogóle nie pompuje... albo logi robione w trybie awaryjnym, albo gdzieś w dolocie jest niezła dziura, albo cięgno od gruszki do regulacji.... najpierw nalezy doprowadzić ciśnienie do normy. Ale z drugiej jakbys miał możliwość to podmień przepływkę...
-
Moga to być kończące się szczotki rozrusznika......
-
Kurcze mam to samo u siebie, z rana mocno szarpie przy ruszaniu, jak sie rozgrzeje to sie uspokaja. Do tego jak postoje w korku to po kilku minutach silnik wpada w dziwne drgania, które przenoszą się na kabinę, Jak się troche przebutuje autko w trasie to jak się zatrzymam to nie czuc drgań, wracają po kilku minutach postuju.
Można coś więcej na temat sprawdzenia poduszek pod silnikiem ?? O co chodzi z tym chlupaniem ??
[B5 AFN] Auto oszalało
w Audi A4 B5
Opublikowano
Stawiam w pierwszej kolejności na moduł komfortu... szukaj wody pod dywanikiem kierowcy. Obejrzyj czy na podszybiu (koło akumulatora nie zbiera się woda), może odpływy są pozatykane i woda zamiast pod auto spływa nieszczelnością do kabiny.