leoncjo

Skorzystam z okazji i zapytam: kolego GRZANEK: ... a VAG 704 się nadaje ??

Z autopsji wiem, że nie ma co sobie zawracać głowy tanimi przejściówkami. Lepiej od razu kupic interfejs na USB, oszczędzisz sobie nerwów.

Trasa do 130 rzadko na dłużsą metę przekraczam więcej i ubytek oleju na 10 tys. mam rzędu 0,5l. Silnik ma przelatane ...aż wstyd się przyznać 435 kkm.... .

Raczej nie w nim ale możesz go sprawdzić .... jak odpinasz czujnik to zwiększa się dawka startowa paliwka i odpala lepiej.... . Jestem coraz bardziej ciekawy co dolega Twojej furce...

Obejrzyj stan szczotek..może już się skończyły i drą komutator, albp łozyska mówią papa.... spróbuj na łożyska kapnąć olejem.

A propos temperatury silnika... lepiej odkręcać świece na ciepłym czy na zimnym ??

http://www.a4-klub.pl/smf/empty-t27223.0.html;highlight=alternatora w dziale zrób to sam

Panowie nie przesadzajcie z tym odpowietrzeniem pompy.... wiele razy rozbierałem nastawniki, po złożeniu w pompie praktycznie nie było ropki: 20 sekund kręcenia rozrusznikiem i ropka zalewa pompę, z tego co zauważyłem po rozgrzaniu fury na postoju praktycznie nie było juz bąbli w przewodzie zasilającym pompę.... układ odpowietrza się zamoczynnie juz po kilkunastu minutach . Szukaj nieszczelności, ewentualnie spróbuj podać paliwo z jakiejś bańki podwieszonej bezpośrednio nad pompą i zobacz efekty .... .

I taka regulacja również wymaga odpowiedniego sprzętu, są to wtryski wdusprężynowe i zwykłą pompką do sprawdzanie wtrysków za wiele nie podziałasz. Co do świec to one działają nie tylko podczas rozruchu ale również do momentu aż silnik nie osiągnie pewnej temperatury w tej chwili nie pamiętam jakiej ...

Na początek tradycyjnie zobacz moze w sterowniku są zapisane jakieś błędy, co znaczy nie pali ?? Rozumiem, że rozrusznik kręci ?? Generalnie wygląda na problem z masą... możesz też zerknąć na kostkę stacyjki. Czy probowałeś kilkukrotnie poruszać kluczykiem i czy daje to jakiekolwiek efekty ?? Ciężka sprawa tak na odległość...opisz jak najwięcej się da .

Spróbuj zalogować się tu: http://www.vagcat.com, dolna śruba: M10/130 do niej nakrętka M10 - pamiętaj żeby dobrać odpowiednią twardość najlepiej 10,5, wg podanego katalogu śruba, która trzyma rozrusznik na środku jego wysokości (środkowa) też M10 ale podają kilka długości, z rysunku wynika, że nie ma nakrętki. Wymiarów górnej nie podają.

Może pozwolę sobie troche podsumować: ledy, zenony itp... zużywają połowę mniej energii niż zwykła żarówka H7, co do wzmacniacza to rzeczywiscie to jest prądożerne urządzenie, ale biorąc pod uwagę iż alternator mamy 120 A to nie ma problemu, najwyżej w minimalnym stopniu przekłada się to na spalanie .

Akumulatory Moll rzeczywiście są w czołówce, mam znajomego w sklepie i mówi, że na tą markę praktycznie nie miał reklamacji... ale mozna kupić coś tańszego, kolega w jednym z postów mówi, że aku przetrwało 9 lat..... czy jest sens kupować aż taki żywotny do auta które za chwile bedzie miało 13 lat ??, autor pierwszego posta ma autko z 97' . Pozdrawiam.

Żarówka o tej samej mocy ?? Może styk przy żarówce zaśniedział i kontrola przepalenia widzi to jako uszkodzenie ?? Bo zdaje się, że jakbys miał problem z przełącznikiem nad pedałem hamulca to zapaliła by się kontrolka świec żarowych.

Może coś z kółkiem pasowym alternatora.... może ktoś założył większe, ale mało prawdopodobne ?? Proponuje wyjąć alternator i oddać na stół probierczy i szukać przebić i upływnosci.

Wszystko działa ?? Bo jak tak to nie ruszaj.... .

Czujnik crash masz pod siedzeniem...może to czysty przypadek, że komtrolka się zapaliła... Ale główny element sterujący poduchami masz niedaleko za zapalniczką, pod radiem zamocowany do tunelu środkowego. Może coś poruszyłeś albo uszkodziłeś jakiś kabelek , nie masz wody pod siedzeniem kierowcy ??

Kombinuj... . Ale skoro piszesz, że na jednym cylindrze jest kiepsko (zwykle pada 4) i ciśnienie oleju słabe to raczej szukaj drugiego motoru. A jaki masz przebieg ??

Jest....jak dobrze poogladasz jest wolny gwint w chłodniczce oleju (w okolicy filtra oleju).

Czujnik dostaniesz wszędzie....ASO, szrot...itp. Tyko po co ?? Jeżeli nie masz zegarów ze wskażnikiem ładowania i temp. oleju a co za tym idzie FIS-a lub prostego kompa to nawet jak podepniesz czujnik to i tak nie będziesz miał gdzie sprawdzić temp. oleju . Pozdrawiam

Nie wiem czy drgania wentylatora moga się przenosić aż na całą budę ??

Jak włączasz klimę silnik jest mocniej dociążany, sprawdź dawki korekcyjne silnika w momencie drgań, kiedy wymieniałeś poduszki pod silnikiem ??

Sprawdź czy do żaróweczek dochodzi jakiekolwiek napięcie ?? W jakich okolicznościach przestało działac podświetlenie ?? Może ktoś pomylił kable podczas montażu radia ?? Należy zacząć poszukiwania od potencjometru regulacji podświetlenia znajdującego się w zegarach.

Jak widzisz można długo pisać .... opisz całą sytuację . Jeżeli chociaż troche znasz się na elektryce powinno się udać, jeżeli nie to lepiej oddać auto do fachowca.

Już Ci pisałem jak się dostać do sensora

A co się dzieje ??

Generalnie sonsory są pod fotelami pod wykładziną, umocowane na poprzecznej belce. Musisz podnieść fotel (śrubi masz z przodu fotela przykryte czarnymi plastikami - plastiki przyciskasz do podłogi i zsuwasz do przodu...o ile dobrze pamiętam), musisz zdemontować plastikowa listwe idąca po progu, jest na zatrzaski. Podnosisz wykładzinkę lekko do góry tak i zobaczysz poprzeczny wspornik pod fotelem .... do niego przykręcony jest sensor.

Mam nadzięję, że czegoś nie pokręciłem...

Nowy koło 400 zł nawet, a jezeli chodzi o używki to w granicach 50 zł, jest tego pełno na allegro.Może być problem, niektóre czujniki mają jakby inne kodowanie i pomimo tego samego numeru (nie mówię o nr seryjnym) nie chcą działać... deko inne parametry.

Witam

Najlepiej sprawdzić numer sensora jaki jest po stronie pasażera, są identyczne i można je zamieniać stronami.

Na początek poszukaj dziury w dolocie, może jest niewielka i stąd syk. Zawsze mozna zajrzeć do turbinki zdejmując gumowy wąż i sprawdzić luz na wirniku.