leoncjo

Potwierdzam, przed wymianą należy kilka dni wcześniej psikać odrdzewiaczem, idzie bez problemów. Kiedyś podszedłem do tematu z marszu i d*pa długa śruba na górze zwrotnicy nawet nie drgnęła.

Generalnie, żeby dostać się do parownika musisz zdemontować całą dechę, środkową konsolę i dopiero masz dostęp do tunelu z nawiewami.... Robocizny jest sporo. Kiedyś wymieniałem ojcu nagrzewnicę za 50 zł, a roboty było cały dzień w warunkach amatorskich.

Witam

Autko znajomego, klima nie chodzi, świeci się śnieżynka, na VAG błędów brak.

- jakby nie było czynnika wyskoczył by błąd ??

- wiatrak klimy podłączony na krótko, nie działa ale to chyba nie jest powód tego, że klima nie pracuje ??

- w końcu test multimetrem sprzęgła kompresora: brak przejścia, po podpięciu na krótko z akumulatora nie załącza sprzęgła

- wypiąłem wtyczkę z kompresora i w miejsce sprzęgła podłączyłem żaróweczkę..... włącza się cyklicznie co kilka sekund, świeci z sekundę, nie powinna ciągle świecić przy włączonej klimie ??

Proszę o pomoc, pozdrawiam i z góry wielkie dzięki.

Byc może różnica w pinach wynika z producenta zegarów, spróbuj po prostu podpiąć ...... pod jeden i drugi. Raczej niczego nie uszkodzisz oczywiście jeżeli masz sprawny czujnik.

Rozumiem, że masz fabryczne głośniki ??

Po pierwsze jakie to radio ?? Jak już to ustalimy to przydało by się spojrzeć na rozpiskę pinów.

Wrzuć logi statyczne, dobrze jakbyś zrobił grupę 1 i 4 dynamicznie, może cos się dzieje z nastawnikiem, a może ..... najpierw logi

Kiedyś w instrukcjach serwisowych od volvo znalazłem fragment opisujący wymianę kółek zębatych, z tego co dobrze kojarzę zalecali podmianę kółka co 2 rozrządy.

Dawki są dobre, startowa w normie (tylko uwaga bo zależy od temp silnika), dawka pracującego silnika ustawiona ok, aby nie schodziła poniżej 3 mg.

A propos wlewania oleju, przecież w trakcie czyszczenia turbinki nie myjesz części z łozyskiem więc zawsze odrobinka oleju tam jest. Zanim odpalisz autko po zamontowaniu świeżo czyszczonej turbinki nalezy kilka sekund pokręcić rozrusznikiem aby turbo zalało się olejem, a autko nie odpaliło i suche łożysko nie wchodziło na obroty. W autach z pompa VP-37 wystarczy zdjąć kabelek z elektrozaworu na pompie....

Dokładnie nie ma to ojak stary i poczciwy VAG 3.11 . Kiedyś kombinowałem z 4.9 pl ale to jest lipa.

Już kiedyś pisałem jak to jest ze zmiana mil na km: zegary UKN-SI nie dają się przekodować, VDO bez problemu. Sprawdzone na własnej skórze .

Dotyczy to zegarów przedliftowych, czyli do 97 roku.

Dwa obwody na pewno spotykają się w manetce, do obejrzeni8a tylne lampy ewentualnie hak....

Na poczatek zczytaj sobie błedy z klimatronika, może w module są uszkodzenia, zimne luty....

Nowa uszczelka pod dekiel + nowe okrągłe gumki na i pod śruby załatwi sprawę.

A jaki był objaw uszkodzenia pompy.... luzy, przecieki, wycie na rozgrzanym płynie .......??

Może masz problem z okablowaniem, obejrzyj wtyczkę przy czujniku, czy coś nie zaśniedziało. Im większa rezystancja (słabszy styk) widziana na czujniku tym mniejsze wskazanie temperatury, może wtyk przy zegarach ??

W zegarach nikt nic nie grzebał ?? Wychodzi na problem z zegarami ....

Witam

Znalazłem podobny problem do mojego więc się dołożę.

Miałem podobna sytuację, tzn w momencie jak na dworze zrobiło się ciepło zaczęło mi trzęść budą i odczuwałem szarpanie podczas ruszania. Patrząc na silnik od góry wyraźnie drżała prawa strona (ta od plecionki, wydechu). Zajrzałem pod auto, obejrzałem dokładnie wszystkie poduchy. Te pod skrzynią były popękane..... po wymianie obu problem drgań zniknął. Wydaje mi się, że wymiana plecionki to tylko połśrodek, należy dokładnie przyjrzeć się zawieszeniu silnika i skrzyni.

Dodatkowym objawem było rzucenie budą podczas gaszenia.

Od spodu na prawdę sporo widać... .

A jak wysunięcie śruby do maksa nie pomoże można wyłamać jeden ząbek z grzebienia na wisko

Brzęczyk można wyciągnąć z np. z zestawu słuchawkowego, telefonu stacjonarnego.....i temu podobnych, o ile dobrze pamiętam ma on 28 mm średnicy. Oryginalny ma 100 omów, mój wyciągnięty ze słuchawek ze starego walkmana miał 30 omów i działa, może jest odrobinę cichszy.

HiD-y mogą nieźle namieszać, znam przypadek uszkodzenia zegarów (padły na amen, świeciła się tylko kontrolka ładowania) po założeniu światełek.

A jednak zasilanie w paliwo .... :gwizdanie: Najważniejsze, że już działa.

Musisz więcej opisać, nikt nie jest wróżką... . Kiedy występuje problem: zimny czy gorący silnik, jak pracuje wspomaganie: lekko czy może czuć, że ciężej lub lżej, czy przy skręcie w lewo czy prawo układ zachowuje się identycznie .... w końcu jak zaczyna wyć zobacz czy nie masz piany w zbiorniczku płynu wspomagania.... W twoim motorku raczej nie ma sprzęgiełka na alternatorze, ale to tez musisz sprawdzić, zwykle jak jest problem ze sprzęgiełkiem pasek wielorowkowy mocno drży...

Czy coś się zmienia jak skręcisz kołami na maksa w lewo lub w prawo...

Pod wyświetlaczem jest oddzielna żaróweczka, często po wyjęciu zegarów stara żaróweczka po prostu się strząchnie i przepali, z autopsji wiem, że ta wredna żaróweczka po prostu nie łączy.... i trzeba odpowiednio podgiąć blaszki w oprawce. Ostatnio miałem tak, że poskładałem całe zegary i po dokręceniu ostatniej śrubki brak podświetlenia przebiegu, pomógł strzał z pięści w deskę nad zegarami ...