kielbu

Podłączę się, jakie polecacie dystense? Jakie są najbezpieczniejsze i czy w ogóle to jest bezpieczne rozwiązanie?

http://allegro.pl/dystanse-13mm-audi-vw-57-1-5x112-5x100-sruby-i5097267356.html - czy to jest bezpieczne czy trzeba raczej stosować znane marki?

Cześć, nie jestem mechanikiem ale wydaje mi się że stukanie na wyłączonym silniku będzie, jak zachowuje się gdy odpalisz silnik? Nadal stuka?

Wystarczy wyciągnąć siłowniczek, przesmarować wazeliną tłoczek i po sprawie.

Na prostym wskaże Ci prawidłowo

Panowie muszę na 5 min przełożyć przepłytkę z jakiegoś AVFa 27.12 na spocie jeżeli jakiś takowy się pojawi, ma ktoś taki sprytny torx 5 kątny z dziurką, będę wdzięczny Pozdrawiam i życze Wesołych Świąt

Ja gdy odepne przeplywke mam Ursusa od razu.

.... ale podczas jazdy, a na jałowym masz jakąś różnice, czy jest tak samo jak dodasz gazu - z i bez przepływki?

Jasne, tak zrobię, napisz jeszcze co myślisz o wymianie zaworka n18 czy może on mieć coś wspólnego oraz wkładu przepływki?

Wychodzi na to że to przepływomierz, odpiąłem go i uruchomiłem silnik, auto zachowywało się prawidłowo, było zrywne od samego dołu, miało tą moc której mi brakowało oprócz oczywiście błędnych wskazań spalania i tego jak zachowywało się na kolejnych biegach. Po podpięciu z powrotem muł na dole. Pytanie, wymieniać sam wkład przepływki czy całość? Oryginał Pierburg czy Bosch?

Nikt nie doradzi? Dobrze rozumuje z tym jak odpiąłem ten przepływomierz i autko na jałowym ładnie reagowało na gaz oraz przy ruszaniu? Później nie ma już kopa ale chyba po odłączeniu przepływki to normalne, chodzi mi o sam "dół" i ruszanie.

Na moje oko, problemem są luzy wirnika na łożyskowaniu, które powodują obcieranie wirnika o obudowę turbosprężarki.

Przy odłączonej gruszce nie ma asymetrii sił działających na wirniki i jest cicho , bo nie obciera

Witam, czy przy takiej sytuacji byłby wyczuwalne luzy na wirniku od strony ciepłem/zimnej?

Filtr wymieniałem jakoś około kwietnia, firmy nie pamiętam ale na pewno coś dobrego ( nie oszczędzam na tym aucie-części od chłopaków z forum, toma, dzika itp. ) Co do wilgotności to co może być powodem filtr i co jeszcze, przepływka?

Egr jest nowy, gdyby cos bylo pekniete to zawsze byloby zle, a jest loteria. Cos mi sie wydaje ze to jakis sterownik stad moge pytanie czy winny moze byc zawor n18

Sprawdziłem mocowanie siedzi sztywno, ale tak jak pisałem wcześniej nie mam żadnych problemów z hamulcem więc problem leży gdzie indziej, wczoraj dla odmiany auto i te obrotu pracowały cudownie wręcz, żwawe od samego początku od pierwszego biegu, czy zawód n18 może mieć coś z tym wspólnego? Gdzie go szukać w AVFie?

Jak coś to też chętnie podjadę

Nie, hamulce zawsze mam pewne, tzn. nie zauważyłem aby był trwalszy bądz w jakikolwiek sposób zwróciły na siebie moją uwagę więc hamulce odpadają. Z rana sprawdzę ten króciec i dam znać, już doczytałem o co w tym biega.

Panowie trzeba ściągać ten wężyk na tym króćcu aby go ocenić?

Możesz mi w jakiś sposób powiedzieć gdzie jest ta pompa i jak to sprawdzić, nie jestem mechanikiem, czy mam z tym sprawdzeniem jechać właśnie do mechanika.

Nie szukałbym dziury... Gdyby tak było zawsze. Czasami jak go odpalę to ładnie sie zbiera od dołu ale w większości przypadków jest muł. Mam B6 i AVFa właśnie.

Witam, nie chce zakładać nowego wątku, czy autor poradził sobie z problemem?

Mam podobną sytuacje, auto nie ma "dołu". Nie dusi się, pracuje ładnie, turbina od 1600 - 1700 łdnie się wkręca. Jedyne mam takie odczucie że auto słabo rusza, nie jest żwawe od dołu. Auto na jałowym przy 2000 mam wrażenie po odgłosie, że jest bardzo zmęczone, na drugim biegu jak już turbinka złapie to ciągnie ładnie, ale mi ciągle chodz o ten "dół".EGR wymieniony na nowy, turbina bez luzów, wyczyszczona geometria, auto nie przeładowuje. Zastanawiam się czy winny może być n18? Z objawów jeszcze czuć takie szczypiące spaliny ale nie wiem czy to może być jakiś objaw. Jak wyglada sprawa z przeczyszczeniem tego zaworku, gdzie on się znajduje w motorze AVF? Dziękuje.

Panowie kogo polecacie do wymiany uszczelniaczy na pompkach w naszym rejonie.

Wiesz może jaki ma nr ten oring bądź ten wąż, nie mam możliwość ściągnięcia i szukania. Muszę mieć wcześniej i wymienić u mechanika.

Doszedłeś co było powodem tych odgłosów? Możesz nagrać ten dźwięk i wrzucić na forum?

Witam, zauważyłem dzisiaj, że delikatnie podcieka mi wąż wychodzący pod turbiną i wchodzący do intercoolera. Na tej części wchodzącej do turbo na tym wężu znajduje się zielony oring, czy można go wymieć aby to lepiej uszczelnić czy lepiej wymienić cały wąż bo to na pewno wycieka z tego miejsca. Dzięki za jakieś rady.

Podziękował

To napisz później jaki to jest nr części.

Turbo nic innego, sporo z tym walczyłem, jest to odgłos z zaworu spostowego turbo, w niczym to nie przeszkadza więc możesz latać ew. zmiana turiny - ja tak zrobiłem.

Ok dzięki za info w zasadzie już byłem zdecydowany ale zadzwoniłem do Audi Wrocław i dogadałem się na taką samą kwotę, a części z dnia na dzień