kielbu

Ma ktoś odsprzedać ten kabelek z pinem do kostki licznika i masy? Odnośnie podejścia od strony bezpieczników, jak długi jest kabelek z kostką od licznika, czy jak go wyciągnę to jest możliwość wydostania go tutaj obok bezpieczników tak aby mieć w marę spokojne pole manewrów?

To napisz orientacyjny czas dostawy jeżeli wyslę do ciebie paczuszkę 5 a 6 będziesz już ją miał

Zaciągnij ręczny maksymalnie do góry.

Od spodu gdzie kończy się ręczny jest wyczuwalny dołek

Wsadź tam cienki, płaski śrubokręt i odegnij blaszkę do dołu

Ciągnij uchwyt ręcznego w kierunku klimatronika

Ciesz ! Właśnie udało Ci się okiełznać ściąganie rękawa !

tak tak podpowiadaj bo graty po długim weekendzie jadą do Ciebie

Podważasz czy wciskasz, coś tam jest widiczne ale ciężko mi to opisać

No tak sposobów jest kilka, najpierw usunę obecny kluczyk - ten co adoptowałem, sprawdzę błędy na starym styranym, zobaczymy może gdzieś tutaj jest rozwiązanie. Dam jutro znać, chyba że ktoś już coś podebnego miał i nasunie mi rozwiązanie.

---------- Post dopisany 29-04-2014 at 22:36 ---------- Poprzedni post napisany 28-04-2014 at 22:59 ----------

Dla potomnych, vagiem usunąłem dwa kluczyki, potem vagiem adoptowałem je ponownie, błędy już nie wróciły. Temat do zamknięcia

Witam, to jak to jest ostatecznie w A4 B6 2004 jest możliwość zdjęcia samej rączki hamulca ręcznego i wymiany tego chromowanego guziczka czy nie bo różnie jest to opisane. Jeżeli tak to jak się do tego zabrać aby nie narobić bałaganu?

Tak wszystko działa bez problemu, jutro postaram się z adaptacją kluczyka na innej pozycji z filmiku na youtube, wydaje mi się że to problem po mojej adaptacji po wymianie baterii, może ktoś ma jeszcze jakieś pomysły?

No to niestety, wracają, tylko nie wiem czy dobrze je kasuje. Wchodze w auto scan, wybieram model A4 B6 8E daje START, po zakonczeniu CLEAR CODECK czy jakoś tak. Po przejechaniu po mieście zrobiłem powtórnie auto scan i te same błędy się pokazały. Zrobie kalibracje czujnika skrętu ale nie wiem co z tym kluczykiem, jakieś rady?

---------- Post dopisany at 21:34 ---------- Poprzedni post napisany at 19:50 ----------

Po kalibracji kąta skrętu błąd już się nie pojawia, został tylko błąd:

Address 46 -------------------------------------------------------

Controller: 8E0 959 433 AR

Component: Komfortgerát T85 1512

Coding: 06976

Shop #: WSC 06325

1 Fault Found:

00955 - Key 1

35-10 - - - Intermittent

Bardzo proszę o pomoc bądz jakieś namiary

A ma ktoś jakieś zdjęcia aby wiedzieć gdzie łapać i co ciągnąć żeby nic nie pourywać?

Czyli zapłon ->kasowanie błędów -> odpalam ->jadę -> wyłączam silnik ->zapłon -> auto scan

Panowie czy demontaż tego tłoczka w celu wymiany jest skomplikowany?

Panowie po raz 1 podłączyłem samochód pod vaga i pojawiły mi się 2 błędy, ( tzn przed kupnem auta też mechanik podłączył, sprawdził co się pokazało, pokasował, sprawdził ponownie i już żaden się nie pojawił ). Natomiast dzisiaj:

Address 46 -------------------------------------------------------

Controller: 8E0 959 433 AR

Component: Komfortgerát T85 1512

Coding: 06976

Shop #: WSC 06325

1 Fault Found:

00955 - Key 1

35-10 - - - Intermittent

oraz

Address 03 -------------------------------------------------------

Controller: 8E0 614 517

Component: ABS/ESP front 4529

Coding: 04255

Shop #: WSC 06435

1 Fault Found:

01826 - Sensor for Steering Angle (G85): Supply Voltage Terminal 30

35-10 - - - Intermittent

Ten drugi to czujnik skrętu i trzeba wykonań kalibracje - tak mi się wydaje,ale jak to zrobić?Pierwszy to coś z kluczykiem, ostatnio wymieniałem w nim baterie i kodowałem poprzez przekręcenie go w stacyjce oraz zamknięcie i otworzenie drzwi z kluczyka czy jakoś tak i działa Nie wiem czy prawidłowo wykonałem te podstawowe skanowanie auta, przekreciłem kluczyk na vagu dałem auto scan, po zakończeniu zapisałem błędy wykasowałem wciskająć clear i dałem scan ponownie - tak to się powinno robić? Przez ostatnie 3 tygodnie jakoś dwa razy odłączałem akumulator, może to też ma na coś wpływ. Bardzo proszę o jakieś wskazówki

---------- Post dopisany 27-04-2014 at 12:18 ---------- Poprzedni post napisany 26-04-2014 at 19:00 ----------

Nikt nie pomoże?

---------- Post dopisany 28-04-2014 at 10:43 ---------- Poprzedni post napisany 27-04-2014 at 12:18 ----------

Żeby nie zakładać nowego wątku, jak prawidłowo kasować błędy. Przekręcamy kluczyk, skanujemy auto i usuwamy błędy. Czy po takiej operecji należy uruchomić silnik, przejechać się, czy można od razu wykonać ponowne skanowanie i błędy powinny się już nie pojawić? Jeszcze jedno, czy można skanować auto przy odpalonym silniku ?

Trochę mamy przed tym obawy, jakoś zakodować i wymienić manetkę to spoko ale z tym pinem to trochę nie czuje się pewnie, a może ktoś ma jakiś filmik instruktarzowy z dostępem i wymianą od strony bezpieczników

Panowie, czy przy okazji wymiany licznika na kolor można zmasować 1 pin tak aby później podczas dokładania manetki było to już zrobione, chodzi mi o to czy zmasowanie nie powoduję jakiś błędów w kompie?

Witam, na 90% mam zapchany tylni spryskiwacz, przepychanie igłą nic nie daje, parę razy pryśnie leciutko i koniec, czy aby go przeczyścić trzeba ściągać tapicerkę klapy czy można to jakoś zdjąć od zewnątrz.

Dzięki, kontakty się nie wyświetliły jedynie nr tel

Panowie tak na szybko jakie mam możliwości, radio concert 2 bluetooth iphone 5s kiera bez multi

Jak widać każdy ma indywidualny przypadek, myślę że z tą płytą w środku to akurat przypadek, pokombinuj a dojdziesz, wyjmij kostkę z radia odpowiedzialną za przód i potestuj, pożniej za tył i też potestuj. Powoli dojdziesz co było problemem. U mnie jak się okazało przedni prawy średniotonowy robił zwarci, po wymianie na używkę z allegro problem już nie powrócił, a wszystko metodą prób i błędów.

Tempomat mam oryginalnie zamontowany, dzięki za info

Panowie pytam tutaj bo nowy temat poleciał do kosza i chyba słusznie bo pewnie było poruszono kilka razy - niestety nie znalazłem, mianowicie mam zwykłą 4 ramienną kierownicę bez multi i chcę ją wymienić na 3 ramienną też zwykłą bez multi, czy do takiej przekładki wystarczy mi sama kirownica czy potrzebuje jeszcze taśmę itp.?

Problemem był głośnik w prawych drzwiach - średniotonowy, robił zwarcie. Po wymianie na nowy (allegro) problem już nie występuje. Temat do zamknięcia, spinki do drzwi po stronie niemieckiej 0,50 eurocentów, dostępne od ręki

Nic mi to nie mówi, tzn mówi ale jestem totalnym laikiem w tych sprawach więc potrzebuje jakiegoś dokładniejszego nakierowania na rozwiązanie

Witam, Panowie jest możliwość takiej konfiguracji, aby przy załączniu i wyłączniu alarmu bądz centralnego świeciły się halogeny przez ok 5sek?

Ale pytasz się o modyfikację nagłośnienia, czy naprawę usterki?

Usterkę zlokalizujesz zdejmując gumę pomiędzy drzwiami a słupkiem.

Więc tak, na pewno problemem z wyłączaniem się całego audio leży w kostce bądz przewodach od nagłośnieniach w przednich drzwiach - tak mi się wydaje, po odpięciu kostki z głośnikami przednimi wszystko działa pięknie. W celu diagnozy podłączyłem kostkę z głośnikami przednimi a odłączyłem tą odpowiedzialną za wzmacniacz czyli tył wyłączyłem. Z przednich głośników działa tylko centralny, zdjąłem tę gumę zarówno z prawej jak i z lewej strony między słupkiem a drzwiami i zacząłem ruszać przewodami - nic się nie działo, ani głośniki w drzwiach prawych ani w lewych się nie odezwały. Dlatego muszę zdjąć tapicerkę drzwi i zobaczyć co się dzieje w środku, czy po zdjęciu tej tapicerki mam już dostęp do przewodów głośnikowych oraz miejsca w których się dzielą na gwizdki i duży głośnik?

Przez przelotkę idą tylko dwa przewody. Rozdział jest w drzwiach.

Po zdjęciu tapicerki jest dostęp do kabli głośnikowych? czy trzeba jeszcze coś demontować?