Musashi

ostatnio wymienialem olej w warsztacie, niby prosta czynnosc, nie przypilnowalem dokrecenia srub pokrywy dolnej silnika, skutek? o maly wlos ja zgubilem

bralem w Akuma na Fortecznej. z zebranego info, maja aku prosto z dostaw, a nie magazynowane miesiacami.[br]Dopisany: 14 Listopad 2011, 12:28_________________________________________________co do wielkosci, i pojemonsci, 91 Ah miesci sie nastyk. to najwiekszy rozmiar akumulatora. natomiast od strony praktycznej: w temperaturze -20C aku ma przykladowo 50% pojemnosci znamionowej realnie patrzac, nowy z aku 72 Ah ma 36 Ah 91 Ah ma 45 Ah, natomiast gdy jezdzimy sporo po miescie, czesto uruchamiamy silnik, auto dlugo stalo,moze sie okazac ze jest niedoladowany i z naszych 72Ah wyladowalo sie 30 Ah, wiec energii zmagazynowanej ma tylko 42 Ah ( a te 30 Ah sie niedoladowalo) ladunku mamy wciaz do wykorzystania 50% czyli 21 Ah .... a jezeli temperatura dalej spadnie.... w przypadku Aku 91 Ah i brakujacych 30Ah mamy wciaz 61 Ah czyli w -20C ok 30Ah. pojawia sie watpliwosci dotyczacych sprawnosci alternatora. alternator ma uzupelnic ladunek zuzyty, przez elektronike w czasie postoju,oraz rozrusznik i swiece zarowe w czasie uruchamiania silnika. obojetnie czy bedzie to aku 72 Ah czy 91 Ah ilosc energii do uzupelnienia bedzie taka sama, poniewaz zalezy ona od poboru pradu przez wymienione odbiorniki. Wiec alternatorowi sytuacja sie nie zmienia.

po dlugich przemysleniach wybralem - Moll M3 Plus K2 83091 czyli 91 Ah w lutym minie rok od montazu w aucie. nie zauwazylem niedoladowania akumulatora. od razu wyjasnienie, wieksza wydajnosc alternatora jest zawsze podyktowana wieksza laczna moca odbiornikow, aby oprocz ich zasilania starczylo wydajnosci do ladowania akumulatora.