Musashi

co tam slychac? [br]Dopisany: 17 Grudzień 2010, 14:26_________________________________________________ to jakis nowy model Fiata? :mysli:

jestem za

z definicji DPF, to zrodlo problemow. w zalozeniach przy homologacji i gdy auto jest nowe ekologiczna rewelacja. dopoki nowy - rewelacja, natomiast w miare zapelniania oraz utraty parametrow wyjsciowych czujnikow i el. wykonawczych silnika, zarowno skutecznosc DPFu jak i norma spalin sie rozjezdzaja.[br]Dopisany: 16 Grudzień 2010, 10:01_________________________________________________pozatym w procesie dopalania sadzy - DPF staje sie zrodlem zanieczyszczen powietrza....

ze niby jadac 200 km/h 3.0 tdi spalisz tyle samo ile 2.0 tfsi

a benzynki? drosdek nie pytal. benzynki, bez problemow sa tyle ze pala jak smoki

tak w obydwoch. ok 7 L/100km. miasto ok 10L/100km, trasa zgodnie z fantazja.

dokladnie, podczas jazdy srednie obroty. ponizej 1500 rpm meczy sie silnik, w przedziale 1500-2000 najbardziej jest obciazona turbina. zreszta na forum jest w niejednym watku przepis. wystarczy poszukac

w C5? 2,5 tdi only w C6, 2,7 tdi i 3.0 tdi silniki bardzo ciekawe. ale trzeba uwazac na najtansze egzemplarze. mozna trafic na mine. wpostaci lejacych wtryskow, czy nieprawidlowo dzialajacego napinacza/y hydraulicznego rozrzadu. trzeba uwazac na tiptroniki, lubi sie sypac ich sterownik. unikalbym aut z DPF-em. silnik 2,7 tdi jest bardzo ciekawy jednak brak quatro jest mankamentem. poniewaz do zaplacenia jest przy kazdym z nich 18,6 % akcyza, lepiej poszukac 3.0 tdi. koszty eksploatacji i napraw identyczne a jednak mocniejszy i Q.[br]Dopisany: 15 Grudzień 2010, 23:03_________________________________________________ biedactwo...

ale wesoło