Musashi

sprawdzales wartosc temp otwarcia na termostacie? [br]Dopisany: 11 Grudzień 2010, 23:31_________________________________________________tak sobie przegladam i okazuje sie ze w 2.0 tdi CR audi, termostat ma poczatek otwarcia w temperaturze 82oC podczas gdy w AVF, czy BLB, BRE 87oC sadze ze wlasnie w tym tkwi problem[br]Dopisany: 12 Grudzień 2010, 00:07_________________________________________________porownalbym wymiarami z termostatem z BRE, BLB nr kat 03G 121 113 i jezeli sie nie roznia sprobowalbym zmiany. nalezaloby jednak poczatkowo obserwowac zachowanie sie temperatury podczas obciazenia.

podstawowym problemem PD byl wlasnie brak mozliwosci sterowania katem wtrysku. stad dopiero sterowanie elektroniczne rozwiazalo sprawe w autach uzytkowych

ktorys raz z kolei powtarzam auta do 10.2005 lancuch od 11.2005 kola zebate [br]Dopisany: 11 Grudzień 2010, 23:18_________________________________________________ jezeli wrzucisz VIN w system, wtedy wiadomo na 100%.

koszt robocizny w miare, ale czesci.....

:decayed: :decayed: :decayed: pompowtryski lejace.... na wszystkie ogloszenia

rowniez wasze posty poleca wkrotce do kubla... narazie zostawiam abyscie sie nacieszyli

Dokładnie , kłódeczka ... jak ktoś chce to niech sobie poczyta a nie jedne i te same (czasami głupie) pytania zrobilbym to juz to dawno, ale wtedy zaczna sie masowo pojawiac kolejne tematy w stylu. "jaki olej zalac do mojego silnika?" a tak jest jeden. zawsze mozna zrobic porzadek.

szkoda kasy, tymbardziej ze masz BRD, turbiny wymieniac nie musisz, 2x IC na pokladzie jest

niedaleko pleszewa, jest tuner, pare osob u niego robilo auto, m.in. Mlodzik, Iverson osobiscie bym od razu machnal chipa, zagadaj z kims kto ma hak, pozycz lawete. ew. wywal DPF-a u siebie, a na soft jedz w trybie awaryjnym na kolach.