Musashi

sadzisz ze ASO sie zniechecilo brakiem chetnych i sprzedaje za 100 PLN? masz 2 mozliwosci nowa, albo taniej na allegro jednak z nie wiadomą trwaloscia.

dzien dobry

siemka nocą

zapraszamy na spoty poznanskie

akumulator zeby sprawdzic potrzebujesz miernik uniwersalny, podlaczasz do zaciskow akumulatora sprawdzasz napiecie powinno byc ok 12V. pozniej prosisz kogos o wlaczenie rozrusznika i jezeli napiecie spadnie ponizej 10,5 V tzn aku do wywalenia. co do sprawdzenia swiec zarowych w BLB ich nie sprawdzisz, nie ma zadnych danych nt wartosci ich rezystacji. diagnostyki dokonuje komputer sterujacy silinka w momencie przekrecenia stacyjki, dlatego sugerowalem podpiecie VAG-a. zadnymi zarowkami, probnikami kontrolkami czy tego typu wynalazkami swiec nie sprawdzisz nawet w starszych silnikach. a najglupszy pomysl jaki mozna miec a niestety takich specow juz widzialem, to podlaczac swiece zarowe bezposrednio do 12 V i sprawdzanie czy grzeja. ich napiecie nominalne zasilania to 4V [br]Dopisany: 06 Grudzień 2010, 13:33_________________________________________________swiec potrzebujesz 4 szt beru lub ngk, sa wkrecone w glowice, aby sie do nich dostac trzeba zdjac pokrywe glowicy. wazne aby swiece dokrecic momentem w zakresie 8 -11 Nm

tymbardziej, ze gdy sie czlowiek zabardzo do lapania oddechu przyzwyczai, ciezko sie zabrac znow do roboty

przeciez jest jednoznaczna odpowiedz przyczyn uzycia walkow w kontstrukcji silnika. jakie sa efekty ich usuniecia rowniez. czegoz mozna wiecej oczekiwac? jezeli ktos ma obawy o trwalosc silnika, do dyspozycji sa 2 opcje usunięcia - z wymianą wału lub bez wymiany wału korbowego.

czasami warto zlapac oddech

praca

hejka