Skocz do zawartości

groszek27

Pasjonat
  • Postów

    290
  • Dołączył

  • Ostatnia wizyta

Odpowiedzi opublikowane przez groszek27

  1. Zrobiłem kilka logów - może one coś więcej powiedzą.

    Ja widzę żę mam kąt wtrysku źle ustawiony ale nie ma tragedii.

    Grupy: 003 - http://vaglog.rtnet.pl/piotr.grzadziel_21677.html

    Grupy: 011 - http://vaglog.rtnet.pl/piotr.grzadziel_21678.html

    Grupy: 013 - http://vaglog.rtnet.pl/piotr.grzadziel_21679.html

    Grupy: 003 - http://vaglog.rtnet.pl/piotr.grzadziel_21680.html

    Grupy: 008 - http://vaglog.rtnet.pl/piotr.grzadziel_21681.html

    Grupy: 004 - http://vaglog.rtnet.pl/piotr.grzadziel_21682.html

    Grupy: 000 - http://vaglog.rtnet.pl/piotr.grzadziel_21683.html

    Grupy: 000 - http://vaglog.rtnet.pl/piotr.grzadziel_21684.html

    W sobotę jadę na sprawdzenie wtryskiwaczy to może coś więcej będzie wiadomo.

    Tak jak już pisałem - stukot bardzo wyraźny i głośny słychać najlepiej w okolicy 4 tłoka.[br]Dopisany: 05 Wrzesień 2010, 16:55_________________________________________________

    Mechanik mówi że jutro rozepnie rozrząd i sprawdzi coś na wałku szczelinomierzem.

    Sprawdził i mówi że wszystko jest ok. Tylko nie wie gdzie dalej szukać stukania.

  2. Dzięki. Będę miał to na uwadze zanim kupie popychacze bo dzisiaj byłem u mecha i obsłuchał i mówi że o na 100 % popychacze:)

    Akurat wymienie z rozrządem :)[br]Dopisany: 16 Sierpień 2010, 21:25_________________________________________________Wrzucam jeszcze jedno video tym razem spod maski, więc już więcej i lepiej słychać.

    Sami posłuchajcie.

  3. O części zaczep kolegę z forum TOM77, przy okazji wymień uszczelniacz na wale, wałku pośrednim, wałku rozrządu i deklem zaworów. Koszt niewielkie uszczelniaczy, bo około 9 zł za sztukę, a pod dekiel około 40 zł. Przez cieknący uszczelniacz musiałem wymienić rozrząd po 40 tys km, bo olej przesączał się na pasek rozrządu.

    Możesz podać numery tych uszczelniaczy żeby wszystko było jasne?

    Może wreszcie uda się ustalić listę części do wymiany rozrządu bo wszędzie jest po trochu i zawsze coś ktoś dopisze.

  4. Najczęściej pękają przy tych plastikowych trójnikach.

    Zresztą są to wężyki przelewowe od wtrysków więc poprostu je wymień lub sprawdzaj wszystkie po kolei demontując je.

    A jak w miejscu dajesz gazu to wąż od intercoolera robi się twardy?

    Jak byłeś u kumpla to trzeba było zrobić logi dynamiczne to byśmy wiedzieli więcej.

    Sprawdź cały układ czy jest szczelny.

    Najlepiej to jak silnik chodzi na obrotach to słychać syczenie jak jest nieszczelność..

    Wszystkie węże dokładnie musisz oblookać i ten dolny od turbo do IC też.

    Niech ktoś siedzi w aucie i daje gazu a ty szukaj pod maską nieszczelności.

    Sprawdzaliście grupe 11BS czy sztanga pracuje?

  5. Witam,

    Mam taki problem gdy jadę samochodem po przekroczeniu 3000 tys obrotow dalej juz nie idzie (3,4 bieg) Gdy gazuje go na luzie slysze pykanie. Najgorsze jest to ze mam 110 ps a nie moge wyprzedzic starej Toyoty normalnie sie załamalem wczoraj:(

    Masz VAGa?

    Na początek posprawdzaj to co wczesniej opisane czyli przewody szczelnośc etc..

    Ewentualnie weź klucz płaski w rękę i spróbuj rozruszać sztangę od turbo. Zobacz czy w ogóle da sie ją podciągnąć do góry?

    I nie gazuj go na luzie bo to bez sensu

  6. Witam

    Mam pytanie, w którym miejscu znajduje się zawór n75 w silniku AFN

    Jak patrzysz na turbine to od gruszki wychodzi przewód od podciśnienia, na drugim końcu tego przewodu jest N75.

    Żeby sprawdzić jego sprawność możesz go podmienić na chwile z N18.

×
×
  • Dodaj nową pozycję...