Skocz do zawartości

groszek27

Pasjonat
  • Postów

    290
  • Dołączył

  • Ostatnia wizyta

Odpowiedzi opublikowane przez groszek27

  1. Zrób grupę 11BS.

    Sprawdź dokładnie wszystkie wężyki podciśnienia od N75 do turbo i przy zaworku N18 i te idące do filtra powietrza.

    Sprawdź je bardzo dokładnie wszystkie pościągaj i pozakładaj od nowa, sprawdź czy gdzieś nie popękały.

    Mi często na tych małych trójnikach pękają i się robi kompletny brak doładowania.

  2. Koniec końców rozkręciłem śrubę łączącą dwa górne wahacze z lewej strony i już wiadomo o co chodziło.

    Tylny górny latał jak chciał. Musze zamówić dwa górne i wymienić tylko nurtuje mnie to dokręcanie wahaczy po opuszczeniu z lewarka.

    Nie wiem jak u was ale ja mam zawias 1BE i jedyne co mogę dokręcić po opuszczeniu z lewarka to tą śrubę łączącą dwa wahacze.

    Natomiast do tych śrub które łączą wahacz z nadwoziem to już nie mam żadnego dostępu więc muszę je porządnie dokręcić przed opuszczeniem autka tylko nie wiem czy to prawidłowo będzie.

    Czy wahacz się szybciej nie uszkodzi..?

    Jedynie jeszcze mogę coś podstawić pod oś co będzie symulowało wysokość koła i wtedy dokręcić.? Innego sposobu na to chyba nie ma.?

  3. Macie jakiś sposób na sprawdzenie wahaczy?

    Ja byłem na szarpakach bo coś mi się jeszcze tłucze chyba po lewej jak przejerzdzam przez tory np ale nic nie znaleźli.

    A kurde słyszę ewidentnie jak się coś tłucze....

    Z lewej mam banan wymieniony i końcówkę drążka.Wiec pozostały trzy wahacze i łącznik.

    Tylko nie wiem jak zlokalizować który się tak tłucze?

    Wykręcić?

  4. No to spoko, mam nadzieje że tak szybko mi nie padnie bo dopiero zaczeło dawać o sobie znać.

    Powoli się będę przygotowywał psychicznie :decayed: do wymiany :)[br]Dopisany: 24 Kwiecień 2010, 19:48_________________________________________________Wczoraj po przejechaniu około 500 km wspomaganie przestało w ogóle pracować.

    Jak stałem w miejscu to kierownicą się kręciło jak na wyłączonym silniku a po dodaniu gazu już w miarę lekko chodziło.

    Płynu ani nie ubywa ani się nie pieni.

  5. Siemka!

    Super post ja właśnie ide spryskać wszystkie sruby WD-40[br]Dopisany: 29 Kwiecień 2010, 17:59_________________________________________________Siemka!

    Ja właśnie idę spryskać wszystkie śruby WD-40 bo jutro mam zamiar wymienić całe przednie zawieszenie (8 wahaczy 2 gałki 2 łączniki) razem z amorkami :kwasny: ...

    Z tego co wyczytałem powinienem najpierw odkręcić amortyzatory aby mieć lepszy dostęp, ale nie wiem co dalej, jak to po kolei wymieniać, od czego potem zacząć?

    Postaram się zrobić parę fotek i opisać całą operację.

    Górne wiesz już jak :)

    A tu masz jak wymienić dolne :

    http://www.a4-klub.pl/smf/all_b5_wymiana_wahaczy_dolnych-t8812.0.html;new;topicseen#new

    Powodzenia!!

  6. Witam

    Ostatnio pojawił mi się taki problem że słyszałem tak jakby wycie spod maski podczas jazdy.

    Mechanik stwierdził że to płyn do wymiany w układzie wspomagania.

    Płyn został wymieniony i wycie ustąpiło ale teraz po odpaleniu zimnego autka ciężko kręci się kierownicą tak jakby się przycinała.

    Dodam że stary płyn był odsysany a układ przepłukany nowym płynem i odpowietrzony.

    Czy to objaw uszkodzonej pompy?

    Dodam że dzisiaj zaobserwowałem takie pykanie przy skręcaniu kierownicą w miejscu.

    Pyknięcie i dalej idzie lekko w druga stronę pyknięcie u dalej idzie lekko..

    Nie wiem o co tu chodzi

  7. Witam,

    Tak jak w temacie.

    Dzisiaj wracałem z trasy i około 200km od domu na starcie ze skrzyżowania coś zaczeło mi trzeć i było to odczuwalne w kierownicy i nasilało się przy przyspieszaniu ale powyżej 2000 obrotów ustępowało lub nie było słyszalne jadąc na wprost.

    Ale skręcając lekko w lewo było słychać od nowa i tez przenosiło się na kierownice.

    Miałem luzy na lewym bananie i prawym przedni dolnym wahaczu.

    Wahacze kupiłem i jutro wymiana ale zastanawiam się skąd to tarcie.

×
×
  • Dodaj nową pozycję...