Skocz do zawartości

groszek27

Pasjonat
  • Postów

    290
  • Dołączył

  • Ostatnia wizyta

Odpowiedzi opublikowane przez groszek27

  1. Witam,

    Wczoraj samochód stracił przyspieszenie, początkowo myślałem że to notlauf ale po zgaszeniu i odpaleniu nic sie nie poprawiło.

    Rozruszałem sztange kluczem ale to pomogło na 15 sekund i od nowa brak przyspieszenia.

    To raczej nie kierownice bo tu jest kompletny brak doładowania bez notlaufu.

    Zrobiłem grupę 11 bs :

    log11bs.jpg

    Autko teraz jeździ jak bez turbo.

    Sprawdziłem układ i nie ma żadnych nieszczelności a jak rozbiłem grupe 11 to sztanga ani drgneła.

    Jedyny błąd to 575.

    jak później chciałem sztange rozruszać to za pierwszym ruchem był taki dziwny opór jakby duże ciśnienie powietrza w gruszce blokowało ruch.

    Czy to może być na 100% N75 czy sprawdzić coś jeszcze zanim wymienię?

    Z góry dzięki za odpowiedzi.

  2. Kolego a masz kata?

    Jesli masz to odrazu sie go pozbadz!!

    Tak mam kata i to pewnie od nowosci czyli 12-to letniego.

    Czy sa jakies skutki uboczne wywalenie kata? I czy jest duze prawdopodobienstwo ze to to?

    Prawdopodobieństwo jest duże, ale tak na prawdę to po co go trzymać skoro już ma 12 lat to na pewno nie spełnia swojej funkcji.

    Skutek uboczny to taki że turbo będzie troszke bardziej słychać - taki przyjemny dla ucha świst.

    Osobiście bardzo mi się ten świst podoba i nie wróciłbym do dźwięku przed wybiciem kata :evil:

    Pamiętaj że środek kata mimo iż bezużyteczny to jest bardzo drogi i tłumikarze mają za niego niezłą kaske.

    Tak że nie daj się przerobić i bierz środek z sobą albo dogadaj się z nimi żeby ci usunęli kata w zamian za jego środek.

  3. Zalej na maxa płynu.Odpal auto i włącz nawiew na szybę.Jak termostat się otworzy i płynu ubędzie to zalej od nowa do pełna i unieś zbiorniczek lekko do góry.A najlepiej to weź płyn z sobą do auta i przejedź się kawałek jak kontrolka ci sie zapali to dolej płynu na odpowiedni poziom jak już będzie 90'C.

    Można później odpowietrzyć nagrzewnicę sciągając lekko prawy (jak stoisz przodem do auta) kruciec od nagrzewnicy ten dziurką i z dziurki ma polecieć płyn jak jest dobrze odpowietrzona, nagrzewnice odpowietrzaj na wolnych obrotach, ale ta operacja nie jest konieczna bo w tych silnikach układ sam się odpowietrza a ty masz tylko dolewać płynu.

    A poza tym to wszystko już było na forum dawno opisane :szukaj:

  4. Odgrzeje trochę kotleta.

    Słuchajcie a jak dzisiaj rano sprawdzałem napięcie w kapturkach świec na zimnym silniku to ładnie podawało na kapturki i na mierniku się pokazywało napięcie ale miałem dwa kapturki lekko popękane więc pojechałem kupić wszystkie 4 z kablami i po zalutowaniu tych dwóch nowych sprawdzałem napięcie po przekręceniu kluczyka ale niestety już się nie pojawiało na żadnym z kapturków.

    Silnik był w miarę ciepły a temperatura około 0'C. Nie doczytałem że trzeba odpiąć czujnik żeby napięcie się pojawiało zawsze.

    I teraz moje pytanie czy to możliwe że nawet przez chwile po przekręceniu kluczyka nie pojawiało się napięcie na kapturkach przy takich warunkach jak opisałem ? Czy możliwe że podczas lutowania padł przekaźnik lub bezpiecznik?

    PS. Poniżej jak się powinno poprawnie sprawdzać świece żarowe.

    siwwce1.jpg

    siwecezarowe.jpg

  5. Dzisiaj było ciężko.

    -20 na zewnątrz , auto parkowane pod chmurką, odpalił za trzecim razem przy długim kręceniu aż poszła porządna chmura dymu.

    Pełny zbiornik paliwka ultimate.

    Normalnie przy -15 palił od dotyku a dzisiaj jak kręciłem 3 raz to ładowanie spadło do 8V.

    A w pasku też AFN-ie odpalił i zgasł i znów odpalił i zgasł i już nie odpalił, jutro go wprowadzę do garażu i nagrzeje to może go puści.

    Średnie spalanie mi wyszło 7,8 przy tych mrozach.

    Fakt że jak dojadę do pracy to dopiero łapie 90'C wiec tak na niedogrzanym wyszło.

  6. Jak zdiagnozować prawidłowe działanie sztangi? Żeby mieć pewność żę ten balonik powietrzny wewnątrz nie jest uszkodzony i podnosi na określoną wysokość?

    testem poprzez Vag - 01 Engine, grupa 011 w trybie Basic Settings - wtedy sztanga gruszki powinna sama cyklicznie pracować (wsuwać się w stronę gruchy i wysuwać a skok sztangi powinien oscylować w granicy 1.8 cm) - jeśli tak nie będzie lub sztanga będzie się zacinać to aby sprawdzić czy jest to wina tylko sztangi i gruchy czy też zmiennej geometrii łopatek turbosprężarki - trzeba niestety zdemontować turbinę z silnika i sprawdzić sztangę gruchy oraz łopatki turbiny oddzielnie. Jeśli nie posiadasz Vaga to sztangą możesz ruszać ręką i w ten sposób sprawdzić płynność i zakres jej działania.

    Robiłem 11BS.

    Sztanga pracuje,ale nie wiem czy nie w za krótkim zakresie. Ja mam to turbo w wersji z mniejsza gruchą.

    Zobaczcie sami

  7. Silnik AFN

    Uwagi do artykułu przewodniego:

    1. Do tego silnika wchodzi ok 5,5l

    2. Odnośnie odpowietrzenia - łatwiejszy sposób 1. Przesuwacie wąż z dziurką do odpowietrzania za króciec, 2.zalewacie zbiorniczek do pełna i grzecznie czekacie aż spłynie i się sam zaleje kilkakrotnie akcje powtarzacie. 3 jak już przestanie spływać płyn ze zbiorniczka odkręcacie 3 śrubki mocujące zbiorniczek, zakręcacie korek i zbiorniczek do góry na ile pozwolą przewody i czujnik. 4 trzymamy tak długo, aż przez odpowietrzenie nie zacznie lecieć płyn (mała fontanna), 4 przesunąć wężyk na miejsce 5. przykręcić powrotem zbiorniczek dolać płynu do max i sprawdzić po przejechaniu kilku kilometrów czy wszystko ok

    Jaka powinna być temperatura cieczy chłodzącej podczas operacji odpowietrzania?

  8. Powiedzcie mi jeszcze jak silnik jest zimny i to jak go zgaszę to u mnie wisko się lekko kręci bez problemów.

    A jak go odpalę to nie da się zatrzymać wiska przez dotyk.

    Więc to wina samego wiska czy łożyska?

  9. paput, a sprawdzałeś gruszkę od turbiny?? czy sztanga pracuje??

    mi też się działo to samo, co chwile notlauf...problem z ciśnieniem doładowania

    wszyscy myśleli, że to n75 , a okazało się, że były to objawy padającej gruszki... dlatego pytanie czy ktoś pomyślał o sprawdzeniu gruszki u Ciebie...

    Jak zdiagnozować prawidłowe działanie sztangi? Żeby mieć pewność żę ten balonik powietrzny wewnątrz nie jest uszkodzony i podnosi na określoną wysokość?

×
×
  • Dodaj nową pozycję...