marcuso86

Kurde nie wiem co z tym zrobić lakierować w kolor auta to nie chce, chce zeby były matowe tylko poprostu czarne

Plak nic nie daje:( Kurcze ja mam chyba wogóle innego koloru dokładki niż w takim srebrnym B6. U mnie są poprostu siwe a w takim samym srebrnym czarne. Tak mi sie wydaje choc nie jestem pewien

Proszę o jakieś konkretne opinie odnosnie vredestein sensata 225/45/17, tych którzy juz jeździli jakiś czas, jaki komfort - to dla mnie ważne. Jaka ścieralność trzymanie itd. Opini w necie jest dużo i głównie pozytywnych ale chcialbym poznać opinie osoby która jeździła na różnych droższych oponach (goodyear, michelin, pirelli) i jak w stosunku do nich wypadają vredesteiny. Proszę tylko o pominiecie aspektów związanych z wygladem bo jak widze każdy od tego zaczyna a jest to sprawa naprawde mało istotna.

ja mam zestaw z xenonowe.pl na przetwornicach slim i smiga super w B6. Zero błędów, zero problemów.

Witam

Czy może któryś z forumowiczów mógłby mi polecic jakiś dobry środek do dokładek zderzaków i progów do B6. Nie wchodzi w gre lakierowanie - chciałbym je poprostu ściemnić troszeczke aby nie biły tak mocno po oczach - auto mam czarne wiec chciał bym je bardziej zbliżyć do czarnego.

Efekt jak w tym samochodzie był by dla mnie super zadowalający - tylko nie wiem czy tutaj nie były one pomalowane w czarny mat:

http://moto.allegro.pl/audi-a4-2003r-2-0-benzyna-131km-oplacona-i2180585077.html

Tak z ciekawości ile to ma nalatane?

No to poszukaj numery ori amorków 1BE i szukaj zamienników. Ja tam dużej różnicy nie widzę miedzy 1BE a 1BV i tu i tu jest znacznie twardziej niż na 1BA

Znajdz sobie ori nr amorków jakie masz i szukaj zamienników - nic prostrzego. Ale kayaba chyba nie ma amorków pod to zawieszenie

Z tego co sie orientowałem to nie ma zamiennika 1BV (tylko aso), wahacze zostają.

Sprężyny w 1BV i 1BE są takie same, wiec wsadzaj smialo amorki byle o skróconym skoku np jakis monroe albo sachs z przeznaczeniem pod zawieszenie sportowe.

Amortyzatory troszke droższe ok 50-100zł szt. Zalezy kto co lubi (jest duzo twardziej niż na 1BA ale wg mnie jazda nieporównywalnie lepsza - nie ma sie co zastanawiać.

1000zł

Tu link do tematu:

http://forum.vwgolf.pl/viewtopic.php?f=82&t=414789&sid=510010dd931bf3a869c972250bb8ac8c

Ja założyłem einbaha -30mm + bilstein b4 do obniżonych zawieszeń i powiem ci że pieknie leży przód troszkę niżej niż tył, a twardośc troszkę większa niż na 1BA

Bilstein b4 to seryjny amortyzator to seryjnej wysokości sprzężyny. Do obniżonych zawieszeń jest B8

najpierw sobie trzeba poczytać o Bilstainach B4 bo są dwa rodzaje do zwykłych zawieszeń i do obniżonych mają inną numeracje skrócony skok i są to zamienniki ori np. s-line sahs tak więc poczytaj i później się wypowiedz, bo jak byś czytał to byś wiedział że istnieją jeszcze B6 które są sportowymi amorami z możliwością regulacji w serwisie Bilstaina, a B8 to już jest totalny sport z ustawieniem twardości zawieszenia a nie tylko ilości obniżenia.

Pozdro i miłej lektury na ten temat w google

dla przykładu

http://amortyzatorysklep.waw.pl/index.php?m=ass&s=2nio6b1wwq1abk1mlad0q1ic50x8124m&id_ass=47073

Pokaz mi gdzie pisze na str bilsteina ze B4 są 2 wersje do krótszych i normalnych springów. Wiem ze są B6 które Bilstein zaleca tez do standartowej wysokości a tylko w przypadku B8 mówi krótszych spręzynach.

Zrób logi dynamiczne i wszystko bedzie wiadomo

Poczytaj forum, najwiecej opini negatywnych jest właśnie na bilstein. Teraz bilstein to nie to co dawny bilstein. Wiele juz było przypadków ze nowe amortyzatory stukały. Pozatym bilstein b8 (bo takie nalezy załozyc do -30 to powiedzmy sobie dość duże pieniądze. A monroe reflex to koszt ok 220 szt.

Zakładaj monroe reflex:

oś przednia: E2054

oś tylnia: E1284

Chyba ze chcesz coś lepszego i zarazem droższego to bilstein B8 ale to kasa 2x wieksza

Ja założyłem einbaha -30mm + bilstein b4 do obniżonych zawieszeń i powiem ci że pieknie leży przód troszkę niżej niż tył, a twardośc troszkę większa niż na 1BA

Bilstein b4 to seryjny amortyzator to seryjnej wysokości sprzężyny. Do obniżonych zawieszeń jest B8

"Wydaje mi się że łatwiejszym rozwiązaniem byłozy przełożenie zawartości poduszki 8E0 (nabój + szmata) w obudowę poduszki 4F0"

Trzeba by wiedzieć w którym miejscu "łamie się" obudowa poduszki 8E0 i 4F0.

jest powiedziane że może być problem ale nie jest to potwierdzone

Fakt, masz racje. Jednak dla posiadaczy B7 to nie problem bo poducha z B7 pasuje do kiery B8. Teraz dobrze by było dowiedzieć sie jak to jest z przednimi fotelami.

Brysio coś o tym pisał tutaj

Też juz Bartku straciłem nadzieje na kierownice. Jednak tak jak mówisz fotele ważna sprawa, jak wiadomo ludzie przekładają fotele tak samo jak kierownice. Nawet jeśli poduszki są 1 nabojowe w tych i tych to może to nie działać tak jak w przypadku poduchy B8 w B7...

nuta z NFS Underground 1 lub 2

Jak czytam te posty to smiać mi sie chce. Jeśli kupiłeś auto dla siebie (a myśle ze tak jest) i jeśli chcesz podnieść moc to wydaj juz ten 1000zł u aligatora (oczywiscie jeśli załapiesz sie na grupowy) a nie jakieś boxy wsadzać po ktorych bedziesz za 5000km wymieniał turbiny i inne rzeczy i narzekał jakie to TDI jest awaryjne

Jak juz zmieniac zawiecho to raczej na nowe. Jak nie chcesz gwintu to chyba fajnym rozwiązaniem były by monroe reflex + eibach -30. Załozysz zawiecho sline i stwierdzisz ze ten 1 cm mogło by być jeszcze niżej. Pozatym dobranie dobrze spręzyn 1be jest dość trudne i mozesz troche nerwów i pieniędzy stracic.

w 99 roku nie było jeszcze B6