Paszczak

Pompa jest od tyłu silnika dobrze widziałem. ?! Dziś pewnie nie zrobie ale może jutro sie uda. ---------- Post dopisany at 17:09 ---------- Poprzedni post napisany at 13:49 ---------- Uszczelka jest gumow jedna duża i jedna malutka. Z tego co widzę to pompa z b7 jest ta sama więc jak znajdę np 2007 to brać taką i koniec ?! ---------- Post dopisany at 19:15 ---------- Poprzedni post napisany at 17:09 ---------- Szukam i szukam tak z ciekawości jakiś schematów silnika 1.9 tdi b6 b7 z opisem poszczególnych części i znaleźć nie mogę. Ktoś posiada i się podzieli ??

A która uszczelka pasuje to tej pompy ? : gumowa czy ta sztywna "metalowa". Niestety auto potrzebuje codziennie i nie mogę wyjąć pompy ;/

Żeby sprawdzić czy jest to wina tego zaworka który zaznaczyłeś, proponuje zacisnąć elastyczny przewód założony na ten kruciec (przez dwie baszki, szczypcami typu mors lub małym imadełkiem) na czas postoju przez noc . Rano zdejmiesz zacisk i będzie wiadomo czy odpalił Pomysł ciekawy, tylko jak nie odpali i utknę z autem pod pracą to będzie śmiesznie

No właśnie stał od 4:00 do 13:00 i przodem do góry i odpalił, a pod pracą stoi na płasko tylko ze w nocy i ma problem. Dla mnie to jakieś czary po żonka parkują go na 12 h na płasko i jej pali - raz sie zdążyło ze nie , a ja na 7 h mam problem. Kupię chyba ta tandemowa używek i zaryzykuje bo i tak nie mam wyjścia .

Właśnie odpala z przodem do góry i to mnie dziwi, bo też myślę że paliwo sie cofa a to przeczy przecież naszym założeniom. A póżniej ma problem z odpaleniem jak stoi płasko. O co w tym chodzi ?!

Dzięki Wrclaguna wszystko juz wiem, silniczek co kosztuje krocie, srawdze go czy jeszcze troszkę pociągnie.

Dzięki kkam. Ale czasem też stawiam , że przód jest wyżej wtedy napewno sie cofa a auto odpala tak więc sam juz nie wiem. Tak musze sprawdzić tandem i tak. Pozdro

Ciekawe jest to, że jak postawię auto na noc pod robotą 20;00 -3;00 rano i autko stoi na płasko to ma problem, a jak wrócę i zaparkuje pod domem lekko przód do góry to odpala tylko czuję że lekko skacze silnik. Czy temperatura otoczenia ma też na to jakiś wpływ na pompę tandemową ? i czy można vagiem sprawdzić jakoś tą pompę czy jest sprawna czy nie ?? ---------- Post dopisany at 17:36 ---------- Poprzedni post napisany at 17:29 ---------- Jasne masz racje, ale wiesz ile taki Helmut zarabia...? lekko liczac 2 tys. euro. To jeszcze mu zostanie na zatankowanie, zycie i mieszkanie. U nas jak zaplacisz 1500 zl tj. okolo 360 euro... to juz na nic nie zostaje.... A tu znalazlam jeszcze cos takiego, moze oplaca sie kupic? Pompa paliwa, vacu, wakum, tandem, dual TDi SKODA SEAT AUDI VOLKSWAGEN 038145209 - anonse.pl To jest tylko 170 funtów, to chyba nie drogo jak na UK. Danu niestety lini nie działa. ---------- Post dopisany at 17:43 ---------- Poprzedni post napisany at 17:36 ---------- A czy będzie pasowała pompa z budy b7 ?? I czy koniecznie musi być od AWX czy może być inna ? ---------- Post dopisany at 17:43 ---------- Poprzedni post napisany at 17:43 ---------- A czy będzie pasowała pompa z budy b7 ?? I czy koniecznie musi być od AWX czy może być inna ?

Wiem ze nie trawiłem modelu no ale .... w miłości za to mam szczęście oto błedy Address 08 ------------------------------------------------------- Controller: 8E0 820 043 H Component: A4 Klimaautomat 1016 Coding: 00000 Shop #: WSC 63351 4 Faults Found: 00727 - Potentiometer in Positioning Motor for Defrost Flap (G135) 30-00 - Open or Short to B+ 00727 - Potentiometer in Positioning Motor for Defrost Flap (G135) 09-00 - Adaptation Limit Surpassed 01810 - Actuating Motor for Temperature Flap: Right (V159) 41-10 - Blocked or No Voltage - Intermittent 00716 - Air recirculation Flap Positioning Motor (V113) 41-10 - Blocked or No Voltage - Intermittent ---------- Post dopisany at 17:19 ---------- Poprzedni post napisany at 17:18 ---------- Jeden silniczek wyjąłem bo sie spalił z rok temu to te pierwsze błedy pewnie . a 01810 to może być ta własnie przyczyna.

Błędy juz mam ale wstawie rano. Napewno poszedł silniczek ten pod szyba bo była klapka cały czas zamknięta i air nie leciało na szybę więc wyjąłem go. I na szybe jest caly czas otwarty przelot powietrza. Tto było z rok temu , a teraz raz działa grzanie na prawej stronie raz nie działa . A te silniczki kierują tylko strumień powietrza na poszczególne wywiewy czy jeszcze coś wiecej robią???

Tak 300 euro to zaboli napewno. Znalazłem używane po 80 funtów i może coś jeszcze z ceny zabije , gość mówi ze sprawna daje gwarancje miesiąc i przebieg pompy to 100k ale czy to prawda. Tak więc będę myślał ,dziś odpalil ładnie po wymianie filtra paliwa i powietrza i zaparkowalem przodem do dołu , lekki spadek .

No właśnie widzę ze w UK też nie ma za duzo tych pomp używanych. Będę myślał co dalej.

Panie Włodku przewody sprawdzone nie widać uszkodzeń filtry wymienione : powietrza i paliwa. Myśle teraz o tej pompie tandemowej bo wcześniej parkowałem auto , że przód auta był niżej i paliwo nie wracało do baku, po tym gość powiedział ze słabe ciśnienie daje pompa w baku, tak więc ją wymieniłem , a teraz i tak nie pali dobrze. Może i tandemowa, jutro wymienię jeszcze czujnik temp ale nie wiem czy to pomoże. Temperatura na cieplym silniku po wymienionym termostacie . https://picasaweb.google.com/103358124650564081862/Piatek13Stego# Dzięki za pomoc Panowie i Panie ---------- Post dopisany at 16:45 ---------- Poprzedni post napisany at 16:41 ---------- Jak tył jest wyżej 40 cm to się nie cofnie pod górę do zbiornika i powinien odpalić. Jak tak będzie to potwierdzi się cofanie paliwa w normalnym , horyzontalnym położeniu Kiedyś tak parkowałem i odpalał, po wymianie pompy w baku parkowałem normalnie albo przód pod górę- odpalał. Teraz na płasko na problemy jak w nocy stoi. ---------- Post dopisany at 16:49 ---------- Poprzedni post napisany at 16:45 ---------- Poproszę schemat jak to nie problem dla Ciebie KKam.

Logi były na zimnym a póżniej robiłem na ciepłym i też wyszły na dobre mechanik mówił. ---------- Post dopisany at 16:30 ---------- Poprzedni post napisany at 16:26 ---------- Jeżeli go postawisz tyłem ok 40 cm wyżej niż przód i następnego dnia odpali normalnie, to daję 95% że tandem się skończył i paliwo się cofa do zbiornika. To jak postawię że tył jest wyżej to jak może sie cofać. Chodziło CI ze przód wyżej i że wtedy sie cofa do zbiornika ??!!

Zaraz zobacze jak mi sie uda. A błąd mam taki Address 01 ------------------------------------------------------- Controller: 038 906 019 JQ Component: 1,9l R4 EDC 0200SG 1570 Coding: 00002 1 Fault Found: 17996 - Engine Mount Solenoid Valves (N144/N145): Short to Open Circuit P1588 - 35-10 - - - Intermittent ---------- Post dopisany at 14:12 ---------- Poprzedni post napisany at 13:46 ---------- ok , zrobiłem odczyty z 13 i 23 i wrzucilem tutaj. https://picasaweb.google.com/103358124650564081862/Piatek13Stego na moje oko ktore sie nie zna widzę ze cylinder 2 odbiega bardzo od reszty i pewnie zaraz będzie ocena nieciekawa ze pompowtrysk do wymiany. Dwa pierwsze to filmiki ale chyba nie działają , dwa drugie zdjęcia podpisane. Prosze o wskazówki to porobię dalsze odczyty.

Świecę były dwie wymienione pół roku temu dwie są stare, ale teraz to nie potrzebuje świec. Co do PD to wymieniona jest pompa w baku bo na początku był taki strzał. Jak mi powiecię jak zrobić logi pompowstryków to z chęcią zrobię to sam bo chęci mam tylko za bardzo nie wiem jak sie logi robi. Idę zaraz odczytać błedy z vagiem. Czy jak piszesz ze dawka +-2 to awaria na cylindrze czy moze to być przyczyna ze nie pali jak postoi ?!

Wtryski sprawdzil canem i mowil ze mieszcza sie w granicy +- 2 i ze to dobrze. Teraz jestem poza Łodzią i nawet poza PL wiec muszę się podpierać mechanikami z UK. Nie grzeje mi tez klima, lewa strona zaczyna grzać dopiero przy 22 stopniach a prawa wogóle. Układ odpowietrzony wiec znów czary. Naprawdę zaczyna mnie już męczyć to auto.Mieszkam teraz w UK i temp w nocy mam 8 stopni wiec moze i termostat. Dzisiaj będę wiedział czy odplił po pracy. Wczoraj na starym oczywiście były problemy. ---------- Post dopisany 13-07-2012 at 04:10 ---------- Poprzedni post napisany 12-07-2012 at 16:10 ---------- I po nocy tak jak myślałem ledwo odpalił. Widzę że jak temp na zewnątrz jest poniżej 14 stopni to ma juz problemy a jak jest 10 to nie odpala wcale i trzeba kręcić . Jak odpowietrzyć układ paliwowy ?? Jest w PD jeszcze taka pompka jak była kiedyś w strych czy juz nie ??

Jutro sprawdze Vagiem, dzis w nocy po włączeniu silnika ustawione temp byly na 20 stopni i zaczely grzać, tak więc wygląda na to ze jak pierwsza sie załączy klima bo na zewnątrze gorąco to wtedy juz nie załącza sie ogrzewanie . Może tak być ze jakiś czujnik poszedł ___

WItam, nie grzeje prawa strona klimy , a lewa zaczyna dopiero przy 22 stopniach. Uklad odpowietrzony , termostat wymieniony był dziś z innego powodu ale i tak nie działa ogrzewanie . Jaka może być przyczyna ? . Dodam ze ostatnio też auto nie chce palić jak postoi troszkę ale to pewnie nie ma nic wspólnego. Pozdrawiam

Witam, wiec tak , bylem u magica i podpial pod swoj sprzet i wyszlo ze :-) wtryski sprawne ale termostat padniety bo silnik nie dogrzany i ma caly czas max 70 stopni, silnik zimny -świece nie załączaja i dlatego problem z odpalaniem, powiedział by zacząć od tego wiec termostat kupiony i zaraz do wymiany sie biorę i jutro napisze jak po nocy się odpalało.

Jestem jestem cały czas Widocznie moja niewiedza - przepraszam Tak ja pisalem jutro mam nadzieje bede wiedzial wiecej.

Jutro jade do mechanika i sprawdze z nim to o czym mowicie , zobaczymy co mi powie czarodziej nastepny ;] Dzieki panowie za porady bede pisal raport co i jak poszlo. ---------- Post dopisany at 13:40 ---------- Poprzedni post napisany at 13:35 ---------- Co do Twojego posta Dany to chyba nie pomyliłem. Świecę przecież cały czas dają a nie tylko przy odpalaniu. Dziś znów rano jak postał odpaliłi i sam zgasł - poczekałęm chwilę pokręciłem i tak z truden odpalił jak by właśnie cylindry załapywały pokoleji. Mam nadzieję ze jutro sie coś wyjaśni albo w czwarek . Pozdro

Ok ,dzieki jutro mama nadzieje znajde czas i rzuce okiem jak to wyglada , pozdrawiam.

Super, dzieki za wyczerpujaca odpowiedz Wielki plus dla CIebie Dana

Profil update, a bylem przekonany ze juz to robilem niewazne, Co do odpalania to ktoregos dnia zakrecil i zgasl nie chcial odpalic przyjechala pomoc odpalila z trudem ,. silnik trzesło jak cholera przez co rozwalilo poduszke pod silnikiem , ale to mniejszy szczegol. Sprawdzilem pompę w zbiorniku gosc mowi ze daje słabe ciśńienie i ze do wymiany, wymienilem bylo lepiej a teraz znow jak postoi to ma problemy. Odpali, tak jak by chciał zgasnąć, nierówno pracuje i po chwili juz wraca do 1000 obr. Mysle ze to swiece jednak i tez czytałem ze czujnik cieczy chłodzącej jak jest walnięty to daje zly odczyt a ostatnio tez nie dochodzi mi temp nawet w upal do 90 stopni. Irytuje mnie juz to a mechanicy nie potrawia mi pomoc. ---------- Post dopisany at 12:07 ---------- Poprzedni post napisany at 12:00 ---------- Ale swiece zarowe jak sa wypalone to jak chce by Ci auto odpalilo. Chce to zrobic sam bo mechaniką jakoś już nie ufam,. Mogę normalnie wykręcic i nowe wkręcic czy musze na cos uwazac oprocz tego by ich nie ukrecic ?