tobi9988

Czyli czeka mnie dodanie kolejnego guziczka w aucie... A już myślałem że niczego nie będę dokadał do auta.

Zakodowałem dla opcji bez guzika czyli: STG 09 Byte 7, bit 5 ->1 Byte 8, bit 1 ->1 Byte 8, bit 2 ->1 Byte 17, bit 7 ->1 Potem dla kanałów od 63-66 przestawiłem warość na 4 Właczyłem opcję w MMI Generalnie operacja się udała tylko dostaję błąd przycisku. Jakiś pomysł ?

Czy da się tak zakodować lusterka aby otwierały się po otwarciu auta z kluczyka a nie po włączeniu zapłonu ?

Tak się przygladam temu modowi i mam kilka pytań. Mam fotele z regulacją lędźwi bez grzania.Moje auto jest z 2010. Namierzyłem wnętrze z polifta (2012) s-line z grzanym przodem i tyłem. Wiem że aby grzanie z przodu działało trzeba by zmienić klimatronik i moduł CE. A co z grzanym tyłem ? Gdzie go się załącza ? Co trzeba wymienić ? Nie wiem czy wogóle będę na tym etapie ruszał grzanie ale jak trafią sie jakieś graty to kto wie. Zawsze będzie droga otwarta aby coś jeszcze podłubać...

Wymienić samemu się da. Nie trzeba do tego jakiś specjalnych umiejętności poza chęciami i umiejętnością operowania prostymi narzędziami typu wkrętak/klucze. Ja kupowałem na allegro jakieś 2 lata temu. Koleś który mi to przysłał ściągał to z Czech. Żarniki przyszły w oryginalnych opakowaniach z czeskimi napisami. Wiem że identyczne żarniki siedzą w Skodzie Superb. Niestety nick'a człowieka nie mogę już znaleźć. ;(

Napisy z fotki "rozszyfrujesz" na http://www.audiklub.org/wyposazenie.html http://www.audiklub.org/silniki.html Czy drogo to pojęcie względne. Tym bardziej że już trochę wymieniłeś. Zadzwoń ewentualnie do nich i porozmawiaj Jak są takie temperatury poniżej -10 to moje auto rozgrzewa się dopiero jak jestem pod robotą czyli po około 12 km. Tak cały czas wskazówka jest nieco poniżej 90 stopni. Moje poprzednie auto grzało się szybciej. koper711 ...ale to nie jest jedyna kategoria w jakiej Tico zostawia w tyle Audi

Sorry za małe OT ale z roku produkcji to B6 a nie B5. :gwizdanie: Co do temperatury silnika to proponuję podjechać na Przasnyską. Mają wszystko co trzeba i działają bardzo sprawnie. Z Diagtronikiem nie mam jakiś miłych doświadczeń. Równie dobrze może sie okazać ze nowy termostat nie jest sprawny.

Na dokładnie taki sam problem w tej chwili moje auto stoi u mechanika już 3 dzień i nic nie może wykombinować. Gdzieś czytałem na forum że świece żarowe działają od -5 stopni czy coś takiego więc jak na obecne temperatury to komputer może po prostu tych świec nie załączać. U mnie był sporadyczny błąd czujnika wału korbowego G28 i tylko tyle. Prawdopodobnie dziś mechanik wymieni ten czujnik. Jak będę coś wiedział to napiszę.

To jest plik od Autocada Otwiera się to tym -> http://dobreprogramy.pl/index.php?dz=2&id=1416&DWG+TrueView+2008

Postaram się podjechać na spota. Co ciekawe mapy są nowe bo jest nowy odcinek autostrady od Poznania.

Alvaro , boberek przecież nie ma płyt "źle wypalonych" bo są tylko oryginały... Jakby z płytą było coś nie tak to nie działałaby normalnie mapa a tu zero problemów.

Witam Pytanie do posiadaczy mapy do RNS-E 2008. Jak wkłada się płytę z mapami na 2008 to firmware w nawigacji powinien się podnieść automatycznie do SW650 ? Obecnie mam w aucie SW550 i płytę z mapami na 2007 Jak wkładam płytę na 2008 to nawigacja widzi płyte o nazwie 8P0 060 884 AA. Wszystko działa niby poprawnie ale intryguje mnie dlaczego nie wgrał się nowy firmware. Jak w zeszłym roku ładowałem nową mapę to wykonał sie upgrade. Niby mogę wgrać ten firmware z płyty CD ale ciekaw jestem czy tak ma być czy coś nie bangla z tą płytą ?

Z rysunku który mam wynika że w sedanie w tylnej półce jest tylko głośnik a wzmacniacz jest z prawej strony w bagażniku. Taka mała stalowa puszka. Colin9 jak podasz mi adres mailowy na priv'a to podeślę Ci tę instrukcję.

Jak dla mnie nie. Z tego co wiem to ten concert ma CAN a w A6 z 99 nie było jeszcze pełni szczęścia. Ramka w A6 jest również inna.

Trzeba "tylko" zmienić konsolę z 1DIN na 2DIN. Są tacy co to rezają ale ja uważam to za przegięcie. Na forum jest sporo informacji na ten temat. Poszukaj dobrze w tym dziale. Reszta to już bajka...

Jak dla mnie to trzeba wykonać najpierw najprostsze kroki. Sprawdzić czy auto ma zamontowane głośniki Jak ma trzeba się dowiedzieć czy było kupowane z oryginalnym radiem czy nie. Jak z oryginalnym radiem to trzeba tylko dojść dlaczego nie grają. Instalacja jest oryginalna i będzie w miarę prosto. Oryginalne radia mają wyjście tylko na przód a tył podłącza się przez line out. Jak auto nie było z oryginalnym radiem bo tak jak moje jest np. "krajowe" i ktoś na tym oszczędził to po pierwsze są standartowe kostki ISO do których doprowadzone są WSZYSTKIE głośniki. Nie ma więc wzmacniacza ani instalacji do podłączenia wzmacniacza. Po drugie aby podłączyć oryginał trzeba wyprowadzić sygnał CAN z licznika tak aby radio się nie wyłączało co godzinę. O ile CAN to mały pikuś to rozdłubanie instalacji głośnikowej to już rzeźba...

Co do Lenowo. Ostatnio komuś sprzedawałem N200 Kosztował coś koło 2500 PLN Jak za te pieniądze to naprawdę niezła maszynka. Obudowa bez porównania lepsza niż w Acerze. Co do padających baterii to tak jak u każdego producenta. Tak jak trafisz partię tak masz. Osobiście polecałbym coś Lenovo, Toshiba, Asus ale na pewno nie Acera

Też robie przymiarkę to czegoś takiego jak Ty. Cały czas jednak waham się pomiędzy plazmą 50" a lcd 52". W tych pieniądzach o których piszesz full HD raczej odpada. Dopiero coś w granich 10- 11 tyś. jest full HD i w miarę z niezłą elektroniką. Jest jeszcze coś takiego jak monitor plazmowy tyle tylko że dużo droższy niż te telewizory. Mam taki monitor LG od 5 lat tyle że 42" Cały czas obraz jak żyleta. Monitor jest o tyle lepszy że można go "pędzić" tym czym sie chce. Sygnał z kablówki już przy 42" jest taki sobie. Satelita to dobry kierunek. Obecnie chyba pioneer to jest coś z wyższej pułki. Jednak samsung ma chyba najlepszy stosunek jakości do ceny. Co do sony'ego to poza zaje...tym dizajnem nie powala już parametrami. Osobiście obecnie skłaniałbym sie ku samsung'owi full HD. Nie inwestowałbym już jednak w panel o niższej rozdzielczości ponieważ jak to powiesisz na ścianie to tochę powisi... Niezależnie na co się zdcydujesz dobry sygnał to połowa sukcesu...

Nie wpadałbym w panikę. Na pewno sprawdziłbym jeszcze gdzie indziej. Z tym da się jeździć i żyć. Mam podobne objawy (czasami trzęsie silnikiem) tyle tylko że mam EGR do wymiany i najpierw zrobię to. AKP - to Audi Klub Polska

Wedle tego opisu to chyba powinno być coś więcej. Ta centralka jest na US PHONE INTERFACE BOX 8E0 862 335 <MY 2005.5 A4 (US) - no Bluetooth 8P0 862 335 <MY 2004 A3 - Basic functionality only 8P0 862 335 A MY 2004 A3/A4 - Basic functionality only 8P0 862 335 D MY 2005 A4 >8E-5-533 000 - Basic functionality only 8P0 862 335 E MY 2005 A4 8E-5-533 001>>8E-5-600 000 - Basic functionality only 8P0 862 335 C MY 2006 A4 8E-6-000 001/8E-6-800 001>> 8P0 862 335 B MY 2006 A3/A4 (US) 8P0 862 335 F MY 2006.5 A3/A4 (Europe) 8P0 862 335 G MY 2006.5 A4 (US) 8P0 862 335 M MY 2007 (Europe) 8P0 862 335 J MY 2007 (US) 8P0 862 335 H MY 2007.5 (Europe) 8P0 862 335 L MY 2008 (US) 8P0 862 335 K MY 2008 (Europe) 8L1 862 373A - Microphone 8P0 035 503E - Bluetooth Antenna Decoding the part numbers: A typical Audi part number consists of 9 numbers (3 sets of 3) and a revision letter. The Nav Plus is always in the format XXX 035 192 X. The first three digits tell you the model of Audi. Typical numbers you will see are... * 8Z0: A2 * 8L0: A3 (1st generation A3) * 8P0: A3 (2nd generation A3 and A3 Sportback 8PA) * 8D0: A4 (pre-2002 models, the B5 chassis) * 8E0: A4 (2002 and up, the B6/B7 chassis.) * 4B0: A6 (C5 chassis) * 4F0: A6 (C6 chassis) * 4BH: Allroad * 4D0: A8 (D2 chassis) * 4E0: A8 (D3 chassis) * 8N0: TT (TT's are not available with Nav Plus units.) * 8J0: TT MK2

Ci są niedaleko Warszawy -> http://www.wonifex.waw.pl/ Wystawiają faktury VAT Można się potargować. W miarę rozsądne ceny.

Ja jakiś czas temu miałem ten sam problem. Ceny systemu nośnego w ASO ... zapomnij. Wkońcu kupiłem w interpacku coś takiego http://www.interpack.com.pl/index.php?n=product&c=1&p=7 Do B6 występują dwie długości belek nośnych. Całość składa się osobno z uchwytów do relingów, belek i śrub do mocowania szyn do rowerów lub boxa. Belki polecam ponieważ kosztowały coś koło 230 PLN i już dawno na siebie zarobiły Nie miotałem się po allegro ponieważ u nich na miejscu można sprawdzić jak to wygląda na własnym aucie.

Gdzie to zrobić w Wa-wie w rozsądnych pieniądzach ? W ASO za samo koło dwumasowe krzyknęli 2200 PLN. Kompletne sprzęgło coś ponad 1200. Robocizna też coś koło 1200. chyba ich Teraz mam tak że są dni a nawet tygodnie że jest wszystko OK. Potem jednak nie da się "normalnie" ruszyć.

Witam Niestety padło i na mnie. Mam do wymiany dwumas. Objawy takie jak u wszystkich i nie będę się tu o nich rozpisywał. Mam jednak inne pytanie. Czy przy wymianie robić od razu sprzęgło. (Choć to bierze normalnie) Słyszę chyba jeszcze łożysko dociskowe sprzęgła. Ktoś to sam wymieniał ? Czy lepiej oddać do ASO (byle nie do VIVY) Zglądałem trochę pod autem. Jest parę ładnych śrubek do odkręcenie Może ktoś ma jakiegoś rozsądnego gościa co to robi po godzinach w W-wie ?

A to moje zwierzatko. Ma na imię LEO. Pilnuje domu jak piesek :biggrin: