andrzej_1970

Trzeba poprobować ustawić czas łączenia programu ze sterownikami albo go zwiększyć albo zmniejszyć.

Śmiało dokręcaj i sprawdzaj oby nie za tęgo jak coś to popuścisz spowrotem.

Nagrzewnica była czyszczona,może w połowie jest drożna a połowa zatkana i zapowietrzona.

Normalne że jak zdejmiesz któryś z przewodów podciśnieniowych to autu będzie chodzić do 3tyś i dalej komputer przełącza w tryb awaryjny.Takie zabawy są niewskazane dla turbo.Jeśli chcesz zobaczyć prawidłową pracę zmiany położenia kierownic to poszukaj na forum na pewno jest.A jak coś znajdę to wyślę. [br]Dopisany: 14 Grudzień 2008, 16:17_________________________________________________http://www.vw-passat.pl/index.php?option=com_content&task=view&id=266&Itemid=9[br]Dopisany: 14 Grudzień 2008, 16:21_________________________________________________http://rapidshare.com/files/12717275/S4023737.AVI

Do sprawdzenia sonda.Najprawdopodobniej to jej wina.

Jeżeli łożysko nie huczy wystarczy je lekko docisnąć.Zdejmujesz kapturek ochronny wyciągasz zawleczkę robisz obrót o jedno nacięcie nakrętki zakładasz zawleczkę i powinno być dobrze.

O ile pamiętam to twój typ silnika nie ma silniczka krokowego.

Sprawdź filtr gazu i powietrza czy są czyste i wyczyść przepustnice a jak nic nie pomoże to do gaziarza na regulację.

Zobacz ile masz płynu hamulcowego.

Jeżeli ciężko chodzi to zacisk do naprawy.[br]Dopisany: 13 Grudzień 2008, 16:26_________________________________________________http://www.a4-klub.pl/smf/empty-t39330.0.html;highlight=zacisk

A jaki typ gazu masz wstawiony zwykły czy sekwencje.

Zasyfiona lub zapowietrzona nagrzewnica.

Najprawdopodobniej brak odpowietrzenia bloku silnika.Warto sprawdzić.

Ten wyciek to chyba spod pokrywy zaworów silnika a co do skrzyni biegów to korek kontrolny jest przy lewej półosi.

Te autka wkręcają się ładnie dopiero od 120km/h

No to niezły kiedyś mechanior to naprawiał.

Jaką żarówkę wszystkie chyba działają

Chyba to nie znaczy na pewno,sprawdź czy wszystkie żarówki świecą po danej stronie bo dlamnie wygląda to na przepaloną żarówkę po jednej stronie.

Może ktoś nie zwrócił uwagi ale przechodząc z starego typu rozrządu na nowy po założeniu w czasie napinania przeskakuje on o jeden ząbek i aby dobrze się zgrało musiałem na wale cofnąć o ząbek.Przy wymianie bawiłem się chyba z dwie godziny ustawiając i dopiero jak cofnąłem dało rezultat.Auto jeździ i bez problemu pali,zero błędów.

Miałem rację.

Pojedz na rolki to będziesz miał pełen obraz co do hamowania siły między przodem a tyłem tak to żadne naprawianie.

Zalej więcej paliwa i powinien sam się odpowietrzyć po dłuższym kręceniu.

Sprawdź bezpieczniki kiedyś u kolegi po niefortunnym ruszeniu zgasł silnik i nie mógł odpalić.Okazało się że przepalił się bezpiecznik który odpowiadał za elektrykę silnika, po wymianie odpalił i elektryk powiedział że w czasie skoków samochodu przy niefortunnym ruszeniu alternator zrobił przepięcie.Może się przyda.

W twoim roczniku auta skasowanie inspekcji to tylko vagiem,bo z licznika przyciskami nie da rady.

Najmniejsza temperatura do przełączania gazu jaką można ustawić i bezpieczna dla silnika to 25 stopni.

Mo.ze masz zapowietrzony układ lub zacięty termostat

Do pracy mam ok. 4 km, temp. przelaczania na gaz 50 st. C - przy obecnej temperaturze przelacza się w 3/4 drogi. Jednak cieple powietrze z nagrzewnicy uzyskuję bardzo szybko - po przejechaniu km 300 m.

Pojedź do gaziaża niech zmniejszy temperaturę przełanczania do 30 stopni